近日，全新2021款凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）正式發(fā)布。說(shuō)起凱雷德，盡管在路上能看見(jiàn)的機(jī)率比較小，但相信車友們都并不陌生，它可以稱得上是美式豪華的代名詞，身影總是和那些硬派明星一起出現(xiàn)在各大熒幕之上。

作為一款全尺寸SUV，凱雷德在大家心目中也是“大塊頭”的存在，它是凱迪拉克家族當(dāng)仁不讓的一哥，車長(zhǎng)超過(guò)五米，軸距超過(guò)三米，V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，空間最大化。如今即將推出的是第四代車型，究竟這款豪華的“巨無(wú)霸”又有什么看點(diǎn)？今天疆哥帶大家一睹為快。

第四代凱雷德采用了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，大尺寸的盾形中網(wǎng)和橫向的大燈組融為一體，盡管格柵的造型跟現(xiàn)款相像，但細(xì)看線條和設(shè)計(jì)都要更加精致。大燈下方則是豎形的LED日行燈，算是沿用了凱迪拉克淚眼大燈的設(shè)計(jì)元素。

第四代凱迪拉克凱雷德

現(xiàn)款凱迪拉克凱雷德

同時(shí)，新款車型沿用品牌的雙外觀策略，提供豪華型和運(yùn)動(dòng)型兩種版本，供不同喜好的消費(fèi)者選擇。

從車身的側(cè)面來(lái)看，整體的輪廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的處理，懸浮式的車頂看上去更為年輕。相比于現(xiàn)款車型，凱雷德微揚(yáng)的C柱窗線略帶一絲跳躍感，而且還標(biāo)配了22英寸的銀色多輻輪輞，運(yùn)動(dòng)范十足。

第四代凱迪拉克凱雷德

現(xiàn)款凱迪拉克凱雷德

而尾部依然以簡(jiǎn)潔干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，整體與現(xiàn)款類似，還是四四方方棱角分明的樣子。新車并沒(méi)有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用了與現(xiàn)款類似的垂直燈組設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。而雙邊雙出的方形排氣，也比現(xiàn)款看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

第四代凱迪拉克凱雷德

現(xiàn)款凱迪拉克凱雷德

概括地說(shuō)，全新凱雷德在外觀上并沒(méi)有完全顛覆現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，而是加入了運(yùn)動(dòng)和年輕的元素，賦予這個(gè)“大塊頭”以更精致和時(shí)尚的面貌。相比之下，全新凱雷德在內(nèi)飾方面的變化則是顛覆性的。摒棄了原來(lái)對(duì)稱的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)布局以駕駛者為中心。

第四代凱迪拉克凱雷德內(nèi)飾

現(xiàn)款凱迪拉克凱雷德內(nèi)飾

其中最值得一說(shuō)的是，由三塊屏幕構(gòu)成的弧形OLED顯示屏，分別是7.2英寸觸摸屏、14.2英寸儀表屏和16.9英寸信息娛樂(lè)屏。整個(gè)OLED曲面屏連成一體，但儀表和另外兩塊屏不處于同一平面，更為靠近駕駛員，很有層次感。空調(diào)面板采用大量鋼琴烤漆面板進(jìn)行裝飾，而控制方式則采用了排式的“鋼琴”實(shí)體按鍵，也是相當(dāng)有質(zhì)感。

在全新凱雷德的后排，同樣也有兩塊12.6英寸觸摸顯示屏，其可以通過(guò)HDMI和USB玩游戲、播放音樂(lè)及視頻，同時(shí)還可以鏡像安卓手機(jī)，甚至可以向中控臺(tái)媒體系統(tǒng)發(fā)送導(dǎo)航目的地建議。

要知道，現(xiàn)款的凱雷德尺寸比寶馬X7、奔馳GLS的五米一都還長(zhǎng)了近半米，在同級(jí)別車型中堪稱無(wú)敵的存在。

如今新款車型不再是一味地追求大，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用空間。相比于現(xiàn)款車型，新車在寬度、高度上都有提升。據(jù)官方稱，全新凱雷德標(biāo)準(zhǔn)版的第三排腿部空間就比現(xiàn)款增加40%，而長(zhǎng)軸版ESV車型則會(huì)更加寬敞。另外，凱雷德提供2+2+3的7座車型和2+3+3的8座車型可供選擇。

而儲(chǔ)物空間方面，相比于現(xiàn)款，后備廂至少增加了68%的儲(chǔ)物空間，放倒二、三排座椅之后都，車內(nèi)空間將達(dá)到驚人的3090升，這寬敞的程度，簡(jiǎn)直和大床有的一拼。這比起寶馬X7的2100L、奔馳的2400L，實(shí)用性要強(qiáng)不少。

作為豪華全尺寸SUV，凱雷德自然是不會(huì)把配置給落下。新車將提供第一、二排座椅加熱、方向盤加熱、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AKG 19揚(yáng)聲器音響（可選配38揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)），以及全景天窗、無(wú)線充電、前排座椅配備按摩功能和16向電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，坐在里面簡(jiǎn)直是一種享受。

通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon，均舍棄了原來(lái)的K2XX平臺(tái)，換上了T1XX平臺(tái)，全新凱雷德也不例外。除了全系標(biāo)配后橋限滑差速器以外，凱雷德還首次在后懸架采用獨(dú)立懸架，并提供了可調(diào)節(jié)100mm的空氣懸架系統(tǒng)和電磁阻尼，更換架構(gòu)平臺(tái)之后的凱雷德，應(yīng)該可以提供更好的行車體驗(yàn)。

大車自然是要有大馬力才行，動(dòng)力方面，全新凱雷德將繼續(xù)提供6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為426馬力（313kW），峰值扭矩為623?！っ祝ìF(xiàn)款為621Nm），匹配10速自動(dòng)變速箱（現(xiàn)款采用8擋速手自一體變速箱）。此外新車還首次提供3.0T 直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為281馬力（207kW），峰值扭矩為623?！っ?。

以BBA為首的德系全尺寸SUV，像奔馳GLS、寶馬X7等早已放棄了V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)投V6或者L6的渦輪增壓陣型，甚至連北美本土最直接的競(jìng)品林肯領(lǐng)航員也改用了3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?jiàn)，全新凱迪拉克凱雷德在動(dòng)力上依然“執(zhí)著”，仍舊保持著一股“美系”風(fēng)味，但這也意味著油耗會(huì)是這款車最大的致命點(diǎn)。

6.2L V8這幾個(gè)數(shù)字，仿佛就讓人聯(lián)想到油量表蹭蹭往下掉的即視感。雖說(shuō)土豪們是不差這點(diǎn)油錢，但他們也不想自己車子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T L6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)算是一種“歐洲式”的節(jié)能減排方案，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的情況來(lái)說(shuō)，并不實(shí)際。

此前有消息稱，全新凱雷德或新增4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)降低油耗，但目前官方并沒(méi)有公布相關(guān)的信息，或許等到亮相的時(shí)候會(huì)有意外的驚喜。

如果不出意外，2021款凱迪拉克凱雷德將于2020第三季度在美國(guó)上市，且后續(xù)也有希望通過(guò)相關(guān)渠道引入國(guó)內(nèi)，如果有最新消息，疆哥會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)報(bào)道哦，敬請(qǐng)期待。不知道大家對(duì)于這款車有什么樣的看法？