中國作為當(dāng)下最大的汽車消費(fèi)市場之一，各個(gè)廠家均不敢輕視，繼奔馳、寶馬、奧迪三個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌推出加長軸距的中型車之后，日系高端品牌和美系品牌也紛紛推出了加長軸距車型，今天就來看一下，這些不僅空間大，而且在價(jià)格和顏值上也同樣出色的加長軸距車型。

√推薦理由

國產(chǎn)捷豹XFL的推出，很大程度上降低了捷豹品牌的入門門檻，相信在12月份，即將上市的第二款捷豹的國產(chǎn)車型，捷豹XEL將進(jìn)一步降低這個(gè)門檻。值得一提的是，此次在XEL上將統(tǒng)一配備由捷豹路虎全新研發(fā)的Ingenium系列2.0T發(fā)動機(jī)。

※磚叔提醒

曾經(jīng)捷豹XE是一款主打運(yùn)動性能的中級車，但是在此次加長軸距之后，其定位有可能發(fā)生改變，因此在實(shí)用和個(gè)性之間的選擇，也許就會是XEL和XE的區(qū)別。

√推薦理由

作為自謳歌CDX國產(chǎn)之后，廣汽謳歌推出的第二款國產(chǎn)車型，TLX-L從發(fā)布就備受關(guān)注，一方面是因?yàn)槠湎啾韧墑e車型更大的尺寸，另一方面則是因?yàn)樗陀?8萬元的起售價(jià)，都賦予它更強(qiáng)競爭力。

※磚叔提醒

雖然新款TLX-L保留了大量海外車型的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)也加長了軸距，但對比傳統(tǒng)的豪華品牌可以發(fā)現(xiàn)，它最大的競爭對手也許是本家兄弟雅閣，從曝光的美版十代雅閣圖片來看，無論在顏值還是空間上都不會遜色TLX-L太多，而28萬的起售價(jià)對于雅閣而言，無疑可以買到更高配置，甚至是混合動力車型。

√推薦理由：作為運(yùn)動型 “老將”，ATS-L最大競爭力也許就是它大幅度的優(yōu)惠。以北京為例，目前最低配的28T技術(shù)型有8.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車不到22萬。以這樣的價(jià)格就可以買到一臺豪華品牌中級車，也許真的是一個(gè)很難抗拒的誘惑。

※磚叔提醒：提到美系車，也許大多數(shù)人都會聯(lián)想到大空間，尤其是寬大的橫向空間。但ATS-L的硬傷也恰恰在此，可能是由于縱置的8AT變速箱占據(jù)了大多空間的緣故，使得副駕駛左側(cè)的腿部空間受到了很大侵占，稍微高一點(diǎn)的人乘坐時(shí)，腿很難自然向前。

√推薦理由

同樣作為一款上市已久的車型，Q50L也擁有不錯的優(yōu)惠力度。還是以北京為例，最低配的2016款 2.0T 舒適版車型，目前有5萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格在23萬左右，雖然不及ATS-L那么夸張。但Q50L享有4年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，這對于一款豪華車而言，也不是一筆小數(shù)目。

※磚叔提醒

相比即將上市的謳歌TLX-L加長了125mm軸距，Q50L在軸距上僅加長了48mm并不算太多。但也正因如此，在加長軸距之后，它依然主打運(yùn)動與操控，對于運(yùn)動車型上所加入的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，外界一直褒貶不一，有些人認(rèn)為這是先進(jìn)科技的代表，而有些人則認(rèn)為這讓它喪失了太多的駕駛樂趣。

 PS：點(diǎn)贊評論的人，很快開上這些豪車！