所謂的便宜，實際上是相較之下的便宜，而不是僅僅只以價格維度去對比兩款完全沒有可比性的產(chǎn)品。

所謂便宜沒好貨，這樣的說話是存在一定歧義的。如果非要拿10萬的車，與100萬的車相提并論，那么肯定是會得出一個便宜沒好貨的結(jié)論，但如果這款10萬的車就放在10萬這個級別中競爭，卻體現(xiàn)出了極高的性價比，那么它就是“好貨本貨”。

所以今天劃分幾個價格段，來說說都有哪些適合家用的好產(chǎn)品。

為什么不說5萬以下的車？因為那和一堆會跑的鐵皮基本沒什么區(qū)別，既然已經(jīng)點出要說的是適合家用的車，還要符合一些家用的需求，而5-10萬則是剛剛好還能談一些配置的產(chǎn)品。

1、東風(fēng)風(fēng)神奕炫

車型：2020款 230T 自動炫目版

動力：1.5T +6擋雙離合變速箱

參數(shù)：150ps；110kw；230Nm

價格：8.49萬

屬性：家轎

奕炫這個車官方指導(dǎo)價格是6.99-10.09萬元，頂配10萬也就能妥妥拿下了，所以整體價格還是很美麗的。外觀有目共睹，是絕大多數(shù)人都會有眼緣的一款車。另外，東風(fēng)代表的也是軍工品質(zhì)，也是給消費者的一種信心。

手動擋能帶來更多的操控樂趣，但不推薦，因為它并不是適合多數(shù)人。起步，自動擋看起。動力上有兩種選擇，1.0T三缸和1.5T四缸。

奕炫這個車很有意思，1.0T三缸機和1.5T四缸機之間的差價實際上就差1000塊錢，這差的1000塊可以帶來的是多25匹馬力所產(chǎn)生的優(yōu)越感，所以分明有一種誘導(dǎo)消費者買1.5T四缸機產(chǎn)品的感覺。

7.99萬起這款車有胎壓報警、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等基礎(chǔ)配置也都有，不能說差，只不過有比較之后會發(fā)現(xiàn)， 7.99萬的果真是太沒追求的一款車了。

再加5000塊錢，前后駐車?yán)走_、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、中控液晶屏、液晶儀表盤、包括智能車機都給安排上了，這錢花的不冤枉。

最后留下一句調(diào)侃的話，你別看奕炫的尺寸在賬面數(shù)據(jù)上沒什么亮點，但是后排空間還真是別有洞天。

2、科魯澤

車型： 2019款Redline 320T 雙離合爽快版

動力： 1.0T+6擋雙離合

參數(shù)：125ps；92kw；170Nm

價格：10.99萬（終端：7.99萬）

屬性：家轎

要在7-8萬的價格上找一個合資緊湊型的家轎實在是不容易，也就美系車有這個便宜可以撿，換做想買德系和日系，大多數(shù)人心之所向的（比如：朗逸、卡羅拉、思域等）連根像樣的毛都買不到，所以科魯澤的價格著實是很香。

如果說你資金充裕一點的話，建議不用糾結(jié)1.0T頂配還是1.3T低配，不用猶豫直接上1.3T。因為1.0T就是大家口中所謂的夠用，而1.3T則能夠帶來更好的爆發(fā)力。我們討論的問題是基于家用的前提，所以先給大家推薦1.0T的頂配車型。

科魯澤有一個很優(yōu)秀的地方就在于懸架，前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。驚人吧！一款不到8萬的車竟然用的是后獨立懸架，想想即將退出歷史舞臺的科魯滋用的也不過是后扭力梁。

科魯澤的后多連桿獨立懸架采用的是雙連桿結(jié)構(gòu)，說起來也有點語意上的含糊，一般而言四連桿或者以上我們才會說這是多連桿，不過這樣的多連桿大部分出現(xiàn)在豪車上，最少也是個B級車，而雙連桿相對比較少見，當(dāng)然成本也比較低。它的優(yōu)勢就在于能夠更好的隔絕路面震動，帶來良好的舒適性，所以也符合我們對于家用舒適性的需求。

另外，多半考慮是否要買科魯澤的人都會糾結(jié)于三缸機的問題，實際上三缸機的問題無非在怠速的抖動問題上，這一點通用處理得比日系優(yōu)秀很多。

而科魯澤上市也有一段時間了，月月銷量都破萬的成績之下，口碑并不差，這在一定程度上也能為大家解除憂慮。

最后依舊來說一個槽點，盡管4S店的銷售極力想要為科魯澤包裝出有科技感的一面，但是事實擺在那里，車機互聯(lián)不太行，通用在這方面屬于弱勢。

以上兩款，一款國產(chǎn)，一款合資，算是10萬以內(nèi)比較具有性價比的車型，歡迎討論。