日前，一位現(xiàn)代內(nèi)部人員向外媒表示，經(jīng)過重新設(shè)計的2020款全新現(xiàn)代索納塔中型轎車將不會擁有插電式混合動力版本。目前，該車型共推出了傳統(tǒng)燃油動力版以及油電混合動力版。

——不會有插混的原因是由于該版本銷量低，車型減肥減負(fù)在所難免。

日前，路特斯官方發(fā)布了Elise Cup 250 Bathurst Edition車型官圖，該車的發(fā)布是為了致敬在全景山賽道（又稱帕諾拉馬山賽道）舉行的巴瑟斯特12小時耐力賽。據(jù)悉，新車只針對澳大利亞市場進(jìn)行銷售。2019年，澳大利亞是路特斯全球第六大市場。

——硬核小跑車，也正是因為太硬核了，銷量始終上不去。

據(jù)外媒報道稱，日產(chǎn)汽車向一家荷蘭法庭提起訴訟，要求其前董事長卡洛斯·戈恩償還730萬歐元（約合人民幣5550萬）工資和獎金。但在此之前，戈恩已經(jīng)提前一步向荷蘭法庭對日產(chǎn)及三菱提起訴訟，指控日產(chǎn)及三菱的“不當(dāng)解雇”，并要求公布上述合資公司內(nèi)部文件，并獲取1500萬歐元（約合人民幣1.14億）的賠償。

——看似是戈恩與日產(chǎn)三菱的恩怨，但是否是雷諾與日產(chǎn)的恩怨？或者是更深層次的東西？

據(jù)國機(jī)汽車發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年累計進(jìn)口108.6萬輛，同比下降2%；進(jìn)口車市場銷售83.8萬輛，同比下降1.8%，進(jìn)口汽車市場降幅繼續(xù)收窄。

——大量曾經(jīng)的進(jìn)口車輛實現(xiàn)國產(chǎn)，今后進(jìn)口車或許只有高端車型才會有。

日前，有海外媒體曝光了一組大眾Arteon Shooting Brake的測試諜照。大眾Arteon即是現(xiàn)款大眾CC在海外市場的名稱，而此前已經(jīng)曝光了國產(chǎn)CC獵裝版車型的諜照，二者也將采用非常近似的設(shè)計。

——Arteon本身的價格受平臺影響，本應(yīng)不會那么貴，但是由于設(shè)計太出眾，附加值就上去了。

日前，阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了Vantage敞篷版的官圖并公布了其在中國的售價—191.80萬元起。新車基于硬頂版車型打造，價格提升10萬元，但更加優(yōu)雅和不羈，它將會在2020年第二季度正式交付。

——同平臺打造，奔馳AMG GTR和馬丁Vantage你會選擇誰？

在日前開幕的2020秋冬紐約時裝周上，保時捷攜美國潮流服飾品牌Aimé Leon Dore（簡稱ALD），推出了定制版1990 911（964） Carrera 4。

——964的保時捷是最經(jīng)典的一代，也是改裝車玩家最愛不釋手的一代。

日前有外媒報道稱，大眾汽車將推出ID系列的又一款純電動車型——ID.5，新車或?qū)⒍ㄎ粸橹行蛙?，很可能成為帕薩特的繼任者。而之前在2019洛杉磯車展上正式亮相的純電動概念車ID. Space Vizzion，或預(yù)示了ID.5的設(shè)計方向。

——采用MEB平臺，電動版高爾夫的加長車型。

日前，據(jù)外媒報道，保時捷Taycan Turbo版本車型已經(jīng)獲得美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）續(xù)航里程等級，但其結(jié)果有些不盡如人意。在EPA標(biāo)準(zhǔn)下，保時捷Taycan Turbo的續(xù)航里程僅為201英里（約合323公里）。相比之下，特斯拉Model 3的續(xù)航里程則達(dá)到了325英里（約合523公里）。 

——買Taycan和買Model 3的人群完全不同，前者完全是覺得保時捷這款車很酷，后者是考慮實用性。

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