【有車以后 試駕】如果想要擁有一臺(tái)豪華品牌中大型SUV，并且是6/7座、配置必須高，你需要付出多少錢？

沃爾沃XC90、奧迪Q7，它們的確是不錯(cuò)的選擇，但對(duì)于一些預(yù)算不充裕的消費(fèi)者來說，這些動(dòng)輒七八十萬元的進(jìn)口貨瞬間都會(huì)讓你斷了念頭。

不過現(xiàn)在不同了，凱迪拉克將旗下首款中大型SUV XT6國(guó)產(chǎn)了，2.0T動(dòng)力， 6、7座可選，最重要的是起售價(jià)格僅為41.97萬元，怎么樣，聽上去是不是很不錯(cuò)？下面這篇文章，我們就利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，來看一下這臺(tái)凱迪拉克XT6的綜合實(shí)力究竟如何？

  靜態(tài)評(píng)測(cè)

凱迪拉克XT6的外觀設(shè)計(jì)不用多說了，它有著典型美系車的風(fēng)范，寬大厚重的車身配合高挑的車頭，散發(fā)出強(qiáng)大的震懾力，讓人一眼難忘。

其實(shí)不止美國(guó)人喜歡這樣的風(fēng)格，近些年來中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這樣的車也難以產(chǎn)生抵抗力。舉個(gè)例子吧，早些年前上市的大眾途昂，其實(shí)就源自于美國(guó)市場(chǎng)，依靠著那種器宇軒昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣非常吃香。

印象中的美國(guó)車都帶有幾分粗獷，尤其像中大型SUV、皮卡這類車，但凱迪拉克XT6并沒有將這份“傳統(tǒng)”帶給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。相反你在它的身上能夠看到幾分精致，例如前臉熏黑色的中網(wǎng)以及造型棱角分明的LED燈組，這些設(shè)計(jì)看上去都非?？季?，體現(xiàn)出一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的素質(zhì)。

在車身做工用料方面，凱迪拉克XT6表現(xiàn)的一般，它的車身鈑金平均縫隙為4.0mm，最大間隙差值為2.5mm，車身的拼裝工藝仍有進(jìn)步空間，而且相比德系豪華品牌也會(huì)存在一定的差距。

不過漆膜厚度超出了期待，它的平均漆膜厚度達(dá)到了213.4μm，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中算是比較出色的了，在后期的使用中，也能夠有效的避免一些劃傷。

車身用料方面，凱迪拉克XT6除了車門鉸鏈采用沖壓工藝以外，其他該有的配置都有了，電動(dòng)尾門、車頭蓋采用液壓彈簧，前排玻璃也采用了雙層夾膠玻璃，隔音效果更好。

我們拿到的這臺(tái)XT6為全系最頂配，車廂內(nèi)的用料對(duì)得起54.97萬元的售價(jià)。車內(nèi)大量軟質(zhì)皮革材料的包裹，車頂更是采用了觸感更加高級(jí)的麂皮面料，中控板上的硬質(zhì)飾板采用了仿碳纖維紋路，視覺上更具檔次。 

凱迪拉克XT6有6、7座兩種座椅布局，我們拿到的這臺(tái)為6座版本，它的車身長(zhǎng)度超過了5米，高度更是達(dá)到了1780mm，塊頭不小。而具體到車內(nèi)的乘坐空間方面，XT6的表現(xiàn)也同樣讓人滿意。

在乘坐空間的舒適性上，凱迪拉克XT6的前兩排座椅有著很出色的體驗(yàn)，尤其是在頭部空間方面。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅互不干涉，乘坐舒適，并且支持前后調(diào)節(jié)，幅度達(dá)到130mm，實(shí)測(cè)第二排縱向空間最大為840mm，在同級(jí)別車型中非常不錯(cuò)。而且第二排座椅中間的通道也足夠?qū)挘M(jìn)入第三排座椅比較輕松，不過第三排座椅的高度不太理想，仍然只適合應(yīng)急乘坐使用。

凱迪拉克XT6的門板儲(chǔ)物能力一般，前、中、后三排的杯架設(shè)計(jì)比較到位，不過杯架均無設(shè)計(jì)限位器和做防滑處理，這點(diǎn)對(duì)于一款豪華車來講不太應(yīng)該。不過一些細(xì)節(jié)還是值得肯定的，比如擋把區(qū)域下方為鏤空狀態(tài)，增加了儲(chǔ)物空間。在手扶箱前方還有一個(gè)可以放置手機(jī)的凹槽，頂配車型還帶有無線充電功能，值得點(diǎn)贊。

如果將第三排座椅立起來，后備廂仍然有可以放下1-2個(gè)登機(jī)箱的空間，將三排座椅放倒之后可以形成一個(gè)寬敞的全平空間，經(jīng)過測(cè)試，能夠容納18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小紙箱。另外，它的第二排座椅也支持放倒，放倒之后的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)十分規(guī)整，地板也是全平狀態(tài)，十分出色。并且值得一提的是，第二、三排座椅是可以通過電動(dòng)放倒，第三排座椅也可以通過電動(dòng)控制立起，非常方便。

  動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)

動(dòng)力方面，凱迪拉克XT6搭載了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為241馬力/5000rpm，最大扭矩為350?！っ?1500-4000rpm，匹配9速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成已經(jīng)非常熟悉了，在之前的凱迪拉克XT5上面已經(jīng)有所體會(huì)。值得一提的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠?jī)蓚€(gè)氣缸的做功來驅(qū)動(dòng)車輛，從而改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力總成的調(diào)校以舒適性為主，這主要體現(xiàn)變速箱的平順性與響應(yīng)速度上面，在日常駕駛時(shí)，變速箱的換擋過程非常平順，讓人幾乎察覺不錯(cuò)，不過在降擋速度方面，還是會(huì)慢上半拍。

動(dòng)力是絕對(duì)夠用的，但是你在這臺(tái)XT6上面很難體會(huì)到加速的快感，就算一腳地板油下去，動(dòng)力只會(huì)循序漸進(jìn)的釋放，對(duì)于這種體型的車來說，平穩(wěn)舒適、從容不迫才是它的內(nèi)涵。

照例我們對(duì)其進(jìn)行了性能測(cè)試，采用彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠維持在2500rpm左右。車輛起步最大加速度可以達(dá)到0.5g左右，隨后趨于緩和，加速度逐漸減弱至0.2g左右。經(jīng)過多次測(cè)試，最終凱迪拉克XT6的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.75秒，這對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)5米長(zhǎng)的中大型SUV來說，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

剎車性能方面，在車速超過100km/h之后全力制動(dòng)，可以看到車輛有明顯的前傾，制動(dòng)時(shí)的最大加速度為-1.3g左右。最終，凱迪拉克XT6的百公里制動(dòng)距離為39.33米。

凱迪拉克XT6采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，是比較常見的懸掛組合，整體的調(diào)校方向依然向舒適性靠攏，實(shí)際駕乘起來的感受在舒適性方面非常不錯(cuò)。

底盤行駛起來具備美系車的厚重感，對(duì)于路面的起伏過濾的十分徹底，能感覺到懸掛保留了一定的韌性，所以不會(huì)帶來忽忽悠悠的感覺，但支撐力有限，在高速進(jìn)行突然并線時(shí)由于重心的偏移，側(cè)向懸掛的支撐有些不夠。

在濾振測(cè)試中，凱迪拉克XT6三次經(jīng)過減速帶灑出的平均水量為25ml，在我們中大型SUV底盤舒適性測(cè)試成績(jī)榜單中位列第三名，成績(jī)非常優(yōu)異。

車廂的隔音方面，凱迪拉克XT6也值得肯定。在車頭蓋和翼子板內(nèi)都配備了隔音棉，前門還配備了雙層夾膠玻璃，在怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音為39.9dB，隔音效果非常不錯(cuò)，在行駛過程中，它的噪音主要以風(fēng)噪為主，在60km/h下車內(nèi)噪音為53.5dB，在我們的中大型SUV噪音排行榜中位列第三名，表現(xiàn)非常同樣優(yōu)秀。

  總結(jié)

用“物美價(jià)廉”這四個(gè)字來形容凱迪拉克XT6再合適不過了。首先，凱迪拉克以國(guó)產(chǎn)的形式大大拉低了價(jià)格，相比同級(jí)別其它產(chǎn)品，XT6 41.97-54.97萬元的售價(jià)具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，在產(chǎn)品力方面，凱迪拉克XT6也沒有讓人失望，經(jīng)過多方面的實(shí)測(cè)，XT6在空間實(shí)用性以及駕乘舒適性方面都要超出其它對(duì)手，這非常符合它的潛在消費(fèi)者的需求?？傊鳛槭卓顕?guó)產(chǎn)豪華品牌中大型SUV，從某種意義上來講，凱迪拉克XT6目前是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。