中國財富網(wǎng)訊  突然襲來的新型冠狀病毒肺炎疫情，從短期來看，暫時打亂了多數(shù)汽車企業(yè)的生產(chǎn)計劃和銷售步伐，但從長期來看，中國汽車制造業(yè)仍繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，并繼續(xù)加速海外布局。特別是隨著中國自主汽車品牌的力量逐漸強大，通過收購或者合并等方式進軍海外市場，成為自主品牌車企的戰(zhàn)略目標。

日前，吉利汽車和沃爾沃汽車同時發(fā)布公告，公告稱雙方管理層正在進行商討，探討雙方公司業(yè)務合并進行重組的可能性。合并后的業(yè)務集團將在香港和斯德哥爾摩上市，同時現(xiàn)有的吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星、幾何等品牌仍將保持品牌獨立。目前，雙方合并仍處于籌備階段。

吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利汽車與沃爾沃汽車的合并重組，目的是使其成為一家更強大、更具競爭力的全球集團，實現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應對未來的變革與挑戰(zhàn)?！?/p>

汽車行業(yè)正處在向電氣化時代邁進，以及自動駕駛飛速發(fā)展的新階段，行業(yè)競爭愈演愈烈。在龐大的資金投入和技術(shù)飛速革新的壓力下，越來越多的汽車企業(yè)選擇攜手合作，發(fā)揮協(xié)同效應，以實現(xiàn)效益的最大化。

盡管吉利早在10年前就全資收購了沃爾沃，但吉利和沃爾沃兩家公司一直都是獨立運營，同時在研發(fā)、采購、動力總成、平臺技術(shù)等領(lǐng)域進行合作。

10年來，沃爾沃在吉利的資金支持下擺脫困境，銷量持續(xù)上漲，2019年其全球銷量突破70萬輛，創(chuàng)歷史新高。而吉利也得益于與沃爾沃的技術(shù)合作，實現(xiàn)了研發(fā)能力和產(chǎn)品競爭力的大幅提升，并且自2017年起連續(xù)三年產(chǎn)銷量突破百萬輛，成為自主品牌車企銷量冠軍。

2013年，吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）正式運營，其開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)充分發(fā)揮了沃爾沃汽車和吉利汽車的協(xié)同作用。吉利基于CMA架構(gòu)推出的高端品牌領(lǐng)克也在國內(nèi)獲得了較好的市場反響，2019年累計銷量約為12.81萬輛，同比增長6.4%。 

2020年，領(lǐng)克品牌將進入歐洲市場，而吉利和沃爾沃的合并，對吉利旗下品牌在國內(nèi)和國際市場都將起到巨大的推動作用。更重要的是，合并重組將進一步整合雙方在全球的優(yōu)勢資源，強化技術(shù)研發(fā)、成本控制和財務方面的協(xié)同效應。

在合并消息公布后，吉利汽車（HK00175）股價隨即上漲，截至2月12日收盤時，其市值為1354.8億港元（約為1215億元人民幣）。

2019年，吉利汽車（含領(lǐng)克）銷量達到136.2萬輛；與沃爾沃合計，總銷量達到206.75萬輛。而沃爾沃去年的營業(yè)收入達到2741億瑞典克朗（約為1986億元人民幣），營業(yè)利潤為143億瑞典克朗（約為103億元人民幣）。雙方合并上市后，無論在產(chǎn)銷規(guī)模還是市值上，都有望在全球汽車行業(yè)名列前茅。

“吉利與沃爾沃的合并重組，有利于雙方的優(yōu)勢互補，發(fā)揮1+1>2的效果，并且有望打造出一個具有國際競爭力的本土汽車集團?！?《中國消費者報》原副總編輯李曉光表示。

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