作為長安福特加速吹響“反攻”號角的戰(zhàn)略級產(chǎn)品，長安福特銳際可以說是將“更福特 更中國”的品牌在華發(fā)展的號召展現(xiàn)得淋漓盡致，以以全系四驅(qū)和更輕更快、更強的新“法”三章，重新定義中型四驅(qū) SUV 高價值標桿，同時還將車型售價下拉至18.98萬-21.88萬元，成為了市面上唯一一款價格低于20萬的四驅(qū)SUV。

在“更中國”的層面上，銳際不僅一別過往偏于單調(diào)的設計質(zhì)感，以“水滴型流動曲面張力”為創(chuàng)意主軸，將“剛?cè)岵钡臇|方哲學與歐洲極簡線條融合，打造出了“星穹”式設計的前臉格柵，并且還配備有ST-Line套件供消費者選擇，以兼顧不同的審美喜好。同時，基當下智能化需求的增多，新車還搭載了福特和百度聯(lián)合開發(fā)的智慧全語義識別SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，可實現(xiàn)70種模糊語義識別、語音操控、與智能家居互聯(lián)、找停車場以及在線支付等操作，營造出了“車+家+手機”互通的智能出行新生態(tài)。

動力方面，銳際搭載的第四代EcoBoost?發(fā)動機，是由福特歐洲RS團隊、北美SVT團隊以及福特賽車和賽車工程部合并的福特全球性能車團隊精心調(diào)校的，動力輸出可比肩BBA，最大功率248Ps，峰值扭矩393N·m，百公里加速時間僅為7.5秒。而在變速箱的選擇上，新車也一步到位向豪華車看齊，搭載平順性更強、駕駛體驗感更卓越的8AT變速箱；加之全系標配的新一代可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)，使其擁有正常/節(jié)能/運動/防滑/雪地和沙地五種智能駕駛模式，可毫秒級快速切換兩驅(qū)/四驅(qū)行駛狀態(tài)，精準分配四輪扭矩，多遠路況皆能從容以對。

基于MQB平臺打造而來的柯迪亞克，自2017年上市以來，其銷量就在不斷攀升，并且還斬獲了諸多業(yè)內(nèi)頗具分量的獎項，其實力自然不在話下。而隨著后續(xù)兩次改款，柯迪亞克的綜合實力也有了進一步提升，不僅下放了更多高端配置，標配全景天窗、LED日間行車燈等；搭載10.25英寸全液晶儀表盤、8英寸中控操作屏，以及ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒。同時還針對車型外觀做了更精細化的調(diào)整，為消費者帶來更高層次的駕駛體驗感。

而在動力方面，柯迪亞克全系采用的是2.0T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，分高低功率版本。其中，高功率（380TSI）版本擁有最大功率162kW，峰值扭矩350N·m的良好動力參數(shù)；并且還配備有大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，應對極端路況的表現(xiàn)也更加優(yōu)越，足以滿足消費者多元化的駕駛需求。

探界者可以說是一款嚴重被低估的SUV，不僅價格便宜，而且空間大，其長寬高分別為4652mm/1843mm/1684mm，軸距為2725mm，算得上是同級別中的大塊頭了，完全能夠滿足國人的空間需求。并且在配置方面，探界者也給予了足夠的誠意，即使是入門版車型，都擁有倒車雷達、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、皮/織混搭座椅、7英寸中控屏，CarPlay、CarLife、語音識別控制、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置。

動力方面，探界者配備有1.5T車型和2.0T Redline車型可選。而更適合多元路況駕駛的2.0T Redline車型的動力表現(xiàn)也相當不錯，最大功率191kW，峰值扭矩為353N·m，匹配9速手自一體變數(shù)箱，并且還配備一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，可在電腦探測到前輪打滑時主動將動力傳遞至后輪，輔助駕乘者更高效且安全的通過雨雪、泥濘等復雜路段，可以說是一名妥妥的運動型“選手”。

作為城市SUV的開創(chuàng)者，RAV4自1994年問世以來，就憑借王者級別的機械穩(wěn)定性，成為了目前最受歡迎的SUV之一。而在去年，這款王者車型也再次迎來換代，基于豐田TNGA-K平臺打造，將其整體實力再提升了一個檔次。

新款RAV4不僅在外觀上有了翻天覆地的變化，前臉換裝梯形進氣格柵，內(nèi)部用網(wǎng)狀裝飾進行點綴，兩側(cè)配備LED頭燈組，車頂采用懸浮式設計，以迎合年輕化的審美喜好；并且在動力方面，新車新增了2.5L混合動力系統(tǒng)，同時還配備有三種四驅(qū)系統(tǒng)，即動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DCT）、動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV）以及電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four），能夠兼顧大部分消費者的駕駛需求。

 堂哥點評 

主編丨周燃      編輯丨胡子花