別總盯著GL8、奧德賽了，大眾、現(xiàn)代的MPV正在路上！

說到MPV，很多朋友都有點(diǎn)疑惑，MPV到底是五菱那種面包車還是諸如GL8這種商務(wù)車？按照目前國(guó)內(nèi)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)方法，這兩種車都被劃入了MPV的行列，但今天缸哥說的MPV主要是指GL8、奧德賽以及艾力紳這種大空間、高舒適度且動(dòng)力足夠的多功能車型。

雖然目前MPV的整體銷量在下滑，但以GL8、奧德賽為首的合資MPV銷量卻穩(wěn)中有升，這也反映出目前消費(fèi)者對(duì)MPV的要求越來越高端，那么除了GL8和奧德賽、艾力紳外，難道就沒有其它MPV可以選擇了嗎？在2020年，當(dāng)然不是這樣！

北京現(xiàn)代

早在2018年，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品規(guī)劃中便提到，要在2020年投放一款MPV，而最近，這臺(tái)MPV已已經(jīng)進(jìn)入到了路試階段，如上圖所示，雖然上圖也看不出什么具體形態(tài)，但確實(shí)圖片有限，缸哥能找到這張圖片也是很費(fèi)勁了。

不過雖然外形看不透，但通過上面這張圖片可以清楚的看到內(nèi)飾布局，顯而易見，第二排座椅采用了獨(dú)立的雙座布局，這種布局形式更適合家用MPV的定位，在平時(shí)非滿載時(shí)，可以很好的保持舒適性，至于后面第三排的情況，就需要等到實(shí)車推出后看具體空間和座椅設(shè)計(jì)了。

提到現(xiàn)代，就不得不提到起亞，作為同一集團(tuán)的不同品牌，二者之間的車型有很大的互通性。起亞嘉華也曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短暫出現(xiàn)后，目前僅采用進(jìn)口形式銷售。巧合的是，目前起亞嘉華也處在換代階段并正在進(jìn)行新車路試，有國(guó)外媒體曝光了路試照片：

新款起亞嘉華還是依托于索蘭托的平臺(tái)打造，不知道北京現(xiàn)代所引進(jìn)的這款MPV是否會(huì)是嘉華的翻版，動(dòng)力方面有望采用與第四代勝達(dá)相同的總成。至于售價(jià)，缸哥認(rèn)為將會(huì)處于20-25萬元的區(qū)間，通過價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)來與GL8、奧德賽等成熟車型競(jìng)爭(zhēng)，如果北京現(xiàn)代這款MPV能夠在空間與舒適度上表現(xiàn)更好，那么很有可能成為合資MPV市場(chǎng)中的攪局者。

上汽大眾

上汽大眾巍昂作為大眾在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的首款MPV，外觀上還是頗有沖擊力的，家族化的設(shè)計(jì)語言與大面積鍍鉻飾條的結(jié)合，讓巍昂透出一種精致之感，作為本田、別克的老對(duì)手，大眾推出巍昂的目的非常簡(jiǎn)單：就是要和你們搶MPV的市場(chǎng)。

動(dòng)力方面， 新車將搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是大眾的EA888家族產(chǎn)品；在內(nèi)部座椅布局上，巍昂同樣采用了“2+2+3”的形式，按照僅有的信息來看，無論是外觀還是動(dòng)力方面，巍昂都不遜色與同級(jí)對(duì)手，甚至在品牌方面還更有優(yōu)勢(shì)。從大眾現(xiàn)在的產(chǎn)品陣容來看，依然是以轎車為主，SUV產(chǎn)品在近一兩年才開始發(fā)力，如果說2019年是大眾的SUV投放年，那么2020年是否會(huì)成為大眾的MPV投放年呢？期待4月份開啟預(yù)售后巍昂的表現(xiàn)。

雷克薩斯

雷克薩斯LM同樣將在2020年上市，對(duì)于這臺(tái)官方售價(jià)116.6萬的MPV來說，終端加價(jià)幾十萬可以提車是一個(gè)值得玩味的話題，至于這車其它的還是別看了，反正咱們也買不起~

玩笑歸玩笑，客觀的說，2020年很有可能是MPV市場(chǎng)的變革之年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV依然有很多誤解，這些誤解如果不加以糾正，必然會(huì)影響到車企的銷量，而澄清這種誤解的最好方式，便是投放產(chǎn)品，用產(chǎn)品改變認(rèn)知。

最后，GL8、艾力紳、奧德賽、巍昂，你更喜歡哪個(gè)？還是更期待北京現(xiàn)代的新車？留言說出你的想法吧~