2019年市場需求的持續(xù)低迷，新能源補貼的退坡，國五國六標準的切換，在諸多不利因素下，原本陽光明媚的新能源市場出現(xiàn)前所未有的連續(xù)同比6個月的下滑。雖然2020年1月新能源銷量還未公布，但行業(yè)預(yù)測依然是大概率下滑的狀態(tài)。

誠然從所有汽車品牌的戰(zhàn)略布局以及產(chǎn)品投放來看，無不是堅定了做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心和決心。特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、豐田、通用、現(xiàn)代等全球化汽車公司，紛紛在中國布局落地新能源規(guī)劃，搶占先機。

2020年北京現(xiàn)代將推出繼昂希諾純電動之后的另一款純電動轎車——菲斯塔純電動，自去年廣州車展亮相，憑借NEDC續(xù)航490 km被行業(yè)認為是2020年最值得期待的合資純電家轎。據(jù)了解，菲斯塔純電動即將迎來上市，為消費者帶來更好的合資純電家轎用車選擇的同時，還一舉將合資純電家轎的標準提到前所未有的高度。

國內(nèi)不少消費者存在這樣的誤解，現(xiàn)代汽車的優(yōu)勢更多的是集中在傳統(tǒng)燃油車方面，在新能源領(lǐng)域遠不如本田、豐田的完善，然而現(xiàn)代汽車新能源的技術(shù)儲備實力遠比大家想得要更加深厚?，F(xiàn)代汽車的新能源技術(shù)路徑從混合動力到插電式混動，再從純電動到氫燃料電池車，不僅覆蓋各個細分領(lǐng)域，并且全部都有產(chǎn)品落地。在2019年的沃德十佳發(fā)動機（動力系統(tǒng)）評選中，現(xiàn)代汽車氫燃料電池的Nexo和昂希諾（海外叫Kona）EV純電動力系統(tǒng)雙雙獲得了十佳榜單，現(xiàn)代汽車也成為唯一獲得十佳大獎的純電和氫燃料電池動力系統(tǒng)，實力可見一斑。

而在環(huán)境劇變、產(chǎn)業(yè)變革、市場革新中，北京現(xiàn)代把2019年作為其“品牌技術(shù)元年”，并在廣州車展發(fā)布HYUNDAI SMART+戰(zhàn)略，重新塑造品牌形象，為旗下產(chǎn)品打造出高智能、高性能、高安全的鮮明標簽，實現(xiàn)北京現(xiàn)代的品牌標簽從“高性價比”向“技術(shù)現(xiàn)代”轉(zhuǎn)化。

隨著全新技術(shù)品牌“SMART+戰(zhàn)略”發(fā)布，北京現(xiàn)代深化燃油純電雙向發(fā)展，繼續(xù)升級完善旗下產(chǎn)品矩陣，2020年包括推出菲斯塔純電動、首款MPV、全新領(lǐng)動等多款車型。而在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代旨在以頂尖的新能源技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的智能科技和全方位的品質(zhì)，打造更清潔、更智慧、更便捷的出行解決方案，這也標志著北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展已經(jīng)邁入全新階段。

依托現(xiàn)代汽車強大技術(shù)實力，北京現(xiàn)代繼推出首款純電動SUV昂希諾純電動之后，加大投入與現(xiàn)有車型差異化的專屬新能源車型。即將上市的菲斯塔純電動，同樣是以超長續(xù)航、高性能、高可靠見長，尤其是在三電技術(shù)領(lǐng)域，更是有望成為合資純電家轎的領(lǐng)跑者。

優(yōu)異的產(chǎn)品從來都是展現(xiàn)品牌實力最直接的方式，尤其對于新能源車型來說，更是需要展現(xiàn)自己的獨特之處。比如在續(xù)航方面就要足夠出眾，因為當下消費者對于純電動汽車的續(xù)航能力的要求愈加嚴苛。

誠然縱觀當下的合資純電家轎，續(xù)航成為了攔在消費者面前最大的攔路虎。無論是在市場上摸爬滾打多年的日產(chǎn)軒逸·純電，還是后續(xù)上市的純電版本的大眾朗逸、寶來、高爾夫，以及換了名稱的別克微藍以及廣汽本田VE-1，NEDC工況續(xù)航范圍都在300km-400km之間，短途、低速出行成為合資純電汽車難以避免的尷尬。

而菲斯塔純電動首先就是打破合資純電家轎續(xù)航短板。雖然菲斯塔純電動與朗逸、寶來純電動搭載的都是來自寧德時代的三元鋰電池，但是菲斯塔純電動的電池組能量密度達到了141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，電池容量達到64kWh。而大眾朗逸純電的電池包能量密度僅為120.83 Wh/kg，百公里耗電量13.2kWh。更高的能量密度加上更大的電池包，菲斯塔純電動NEDC工況續(xù)航能力達到了490km，在合資陣營中獨占鰲頭。

不只是續(xù)航能力的“后來居上”，依托現(xiàn)代汽車強大的EV核心動力技術(shù)，菲斯塔純電動更是擁有兼顧更高效的行駛性能和更卓越的駕控體驗，同樣為同級車型樹立了新的標桿。菲斯塔純電動搭載一臺最大功率為135kW（184馬力）的電動機，最大扭矩為310N·m。單從賬面數(shù)據(jù)看，已經(jīng)超越寶馬325所搭載的2.0T發(fā)動機，更是遠遠超越軒逸·純電80kW、朗逸純電100kW的電機功率，堪稱純電動界的“鋼炮”。加上COMFORT、SPORT、ECO、ECO+四種駕駛模式，在解決里程焦慮的同時，通過多重駕駛模式為用戶帶來多元化、全場景的用車體驗，讓一眾性能控選手隨心馳騁，在追尋詩與遠方的旅程中更加繽紛多彩。

在這個世界上沒有完美，只有完美的適合。當下隨著消費的升級和精英群體的年輕化，這群新生代人群對純電動家轎絕不僅僅只是停留在續(xù)航和性能上的要求，他們同樣強調(diào)車型的外觀是否時尚個性，科技配置是否足夠智能，行駛是否足夠安全等，而菲斯塔純電動憑借對未來消費趨勢的敏銳嗅覺以及持續(xù)的顛覆性創(chuàng)新，多維度越級賦能，鑄就最強合資純電家轎標桿。

面對市場上千篇一律的新能源車型，消費者更多采取的是被迫妥協(xié)，菲斯塔純電動極具未來感的潮流外觀設(shè)計讓人眼前一亮。菲斯塔純電動延續(xù)現(xiàn)代最新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計理念，封閉式進氣格柵在犀利的LED大燈組以及鯊魚鰓樣式的LED日間行車燈的搭配下，營造出一副神秘而富有攻擊性的前臉。溜背造型賦予的轎跑氣質(zhì)在眾多競品車型中脫穎而出，尾部微微上揚的小鴨尾造型以及貫穿式LED尾燈與車頭遙相呼應(yīng)，進一步彰顯整車的運動基因。

菲斯塔純電動的越級賦能還體現(xiàn)在智能互聯(lián)系統(tǒng)上。如今智能互聯(lián)已經(jīng)上升到所有年輕消費者購車的核心需求位置，菲斯塔純電動沒有像同級別軒逸、朗逸一樣坐等觀望。菲斯塔純電動搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，將豐富的互聯(lián)娛樂功能一并網(wǎng)羅。場景化語音交互系統(tǒng)能夠智能識別用戶指令，除了可以語音控制車窗、天窗、多媒體播放、空調(diào)外，還可控制導(dǎo)航和后備廂等，同時支持百度CarLife，讓用戶暢享智能車生活。

日常道路環(huán)境復(fù)雜多變，電池的可靠性與穩(wěn)定性成為純電動車出行的首要安全保障，這也是消費者比較關(guān)注的痛點。而菲斯塔純電動搭載的電池組經(jīng)過極為嚴苛的技術(shù)檢測，經(jīng)歷了擠壓、跌落、火燒、浸水、等多項極限測試，在各種用車環(huán)境下，確保電池性能與結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

除此之外，菲斯塔純電動還搭載了北京現(xiàn)代全新開發(fā)的ADAS智能輔助駕駛技術(shù)，擁有同級領(lǐng)先的16項ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋FCA前碰撞預(yù)警制動、ASCC智能自適應(yīng)巡航、DAW駕駛員疲勞提醒等先進的智能駕駛技術(shù)，結(jié)合菲斯塔純電動同級獨有的10.25英寸中控大屏，以全面領(lǐng)先的科技帶來同級最高的安全標準。

寫在最后：

2019年的車市下行期，在北京現(xiàn)代的堅守下，韓系車并沒有出現(xiàn)法系車那樣的潰敗。北京現(xiàn)代全年銷量超71.6萬輛，多款車型持續(xù)破萬，并且平穩(wěn)增長。在技術(shù)進步和科技創(chuàng)新的全新市場格局下，北京現(xiàn)代以技術(shù)開啟新時代的征程，2020年北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛目標，并且將推出多款產(chǎn)品，提升中高級車+SUV銷量占比至47%，以實現(xiàn)技術(shù)品牌的持續(xù)升級。

而即將上市的菲斯塔純電動毫無疑問將承擔(dān)起北京現(xiàn)代進軍新能源領(lǐng)域的重任。而從產(chǎn)品層面來看，無論是同級最強的NEDC續(xù)航490 km以及卓越駕控對整車購買價值的提升，還是智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、ADAS智能輔助駕駛帶來的便捷實用的用車生活以及“Sensuous Sportiness”設(shè)計理念對個性運動化的性格輸出等，都可以滿足消費者不斷變化的挑剔眼光和用車需求，更是為合資純電動家轎樹立了新的標桿。

可以預(yù)見的是，菲斯塔純電動將以極大的車型價值優(yōu)勢，在新一輪合資純電動家轎市場競爭中搶占高位，以俘獲更多年輕的中堅消費者同時，助力北京現(xiàn)代銷量的進一步突破。

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