“謝謝曹德旺?！?/p>

在第92屆奧斯卡頒獎典禮上，以福耀玻璃在美國建廠為故事背景的《美國工廠》摘得最佳紀錄長片獎。

該片導(dǎo)演博格納（Steve Bognar）和萊希特（Julia Reichert）在領(lǐng)獎時表示：“工人們的境遇越來越引發(fā)關(guān)注，但我們相信只要全世界的工人團結(jié)起來，情況就能得到改善。”隨后，博格納用中文向影片男主角表達感謝。不過曹德旺因為國內(nèi)疫情原因并沒能出現(xiàn)在頒獎典禮現(xiàn)場。

對此，曹德旺在接受媒體采訪時表示，福耀有6個工廠不能放假，必須24小時每一分鐘都維持生產(chǎn)，還有的工廠是少量放假。

曹德旺表示：“給國際知名車企提供汽車配件，貨發(fā)到歐洲、美國、日本、韓國，答應(yīng)客戶幾號發(fā)貨必須發(fā)貨，這一塊我們和政府協(xié)調(diào)，加強內(nèi)部管控，因此海外訂單不受影響。我們不是偷偷生產(chǎn)，是報備政府批準。其他企業(yè)也一樣，工廠如果交貨緊張，或者非交貨不可，會跟當?shù)卣塘?。目前我們公司十六個省份的員工，沒有一個感染病例?！?/p>

據(jù)悉，目前福耀集團在中國、美國、德國、俄羅斯等全球11個國家和地區(qū)建立了從設(shè)計研發(fā)，原材料制造，設(shè)備研發(fā)，到玻璃生產(chǎn)和功能性玻璃加工的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并為賓利、奔馳、寶馬、奧迪等全球汽車制造企業(yè)及主要汽車廠商的認證和選用。2019年，福耀美國連續(xù)第三年實現(xiàn)盈利，并計劃在2020年新增100多個工作崗位，投資4600萬美元，進行一個新項目生產(chǎn)線的升級改造。

由于疫情影響，對于國內(nèi)各類制造業(yè)的影響正在顯現(xiàn)。甚至一些聲音擔心，如果中國企業(yè)不能盡快復(fù)工，汽車、電子等很多產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈可能陷入混亂。例如據(jù)IHS Markit的估計，全球汽車制造商第一季度將減產(chǎn)35萬輛汽車。

這段時間以來，不僅是國內(nèi)諸多車企以及國內(nèi)汽車零部件企業(yè)推遲復(fù)工，一些海外整車工廠也受到影響。其中，由于中韓距離較近且韓系車企多依賴于內(nèi)部單一供應(yīng)鏈的傾向，因此韓系車企首當其沖。

“中國為世界汽車業(yè)提供動力。”德國電視一臺9日稱，德、法、美、日、韓、意等國的汽車工業(yè)都嚴重依賴來自中國交付的產(chǎn)品，如果中國工廠關(guān)閉的時間延長，全球汽車生產(chǎn)都可能陷入停頓。

不過在曹德旺看來，雖然有一定影響，但全國制造業(yè)目前呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，因此停工幾天沒有問題?！爱斍爸袊嚠a(chǎn)能過剩確是事實，汽車企業(yè)短期內(nèi)即使不復(fù)工，也不會影響到終端庫存，當前最要緊的是如何阻擊疫情。當然，通過這次疫情也有可能使一些實力不濟的汽車企業(yè)破產(chǎn)，但這并不奇怪，疫情只是加快了它們破產(chǎn)的節(jié)奏而已。”

“實力不濟”的情況率先出現(xiàn)在了一些新造車勢力身上。

例如威馬汽車目前就在承受較大的壓力。其溫州工廠以及2020年1月8日剛曝光的湖北星暉基地都地處重點疫區(qū)，兩地的復(fù)工時間還需等待當?shù)卣ㄖ?/p>

就在2月10日，浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾汽車”）發(fā)布聲明稱，為減輕固定資產(chǎn)占用資金過大，加大企業(yè)資金流動性，于2020年1月將涂裝車間價值4266萬元的設(shè)備抵押給上海國金租賃有限公司，由此獲得國金租賃1.2億元的授信。雖然合眾汽車表示，此事項屬于正常的融資行為，與以房產(chǎn)土地等不動產(chǎn)抵押給銀行獲取授信性質(zhì)相同。

另外，在車輛交付以及新車布局方面，新造車首當其沖受到?jīng)_擊。理想汽車方面稱，受疫情影響，針對于原預(yù)計交付時間為2月份、3月份的用戶，會努力將延期交付時間控制在一個月以內(nèi)。且注明交付延期是因為汽車行業(yè)各零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)均受到不同程度的影響（其中有超過10%的零部件是由受疫情影響最大的湖北地區(qū)的企業(yè)生產(chǎn)的）。

備受關(guān)注于今年1月份下線的特斯拉Model 3也深受影響，預(yù)計Model 3的產(chǎn)量提升將延后1~1.5周。另外，包括原計劃將在2020年一季度上市的零跑T03以及原計劃今年二季度上市的小鵬P7目前看來很大概率會延期上市。

從中國車市呈整體下行趨勢，資本市場對造車行業(yè)興趣降低增加融資難度不難看出，新勢力抗風險能力普遍較弱，而受疫情防控影響物流運輸以及消費者受經(jīng)濟影響可能推遲購車計劃等因素，新勢力正面對著更大的行業(yè)風險。

不過與當年被迫“賣廠”的通用汽車一樣，在面對市場不佳、銷路不暢、關(guān)閉工廠以及裁員減薪的情況，只有更多的“自救”才能煥發(fā)新的生機。目前一些企業(yè)主機廠已經(jīng)預(yù)判到了風險，并提出系列幫扶和補救措施，例如不少主機廠都對經(jīng)銷商實施了“減壓”措施，同時也給予供應(yīng)商更寬限的交貨時間，而供應(yīng)商也盡量避免抬升零部件的價格。

正如曹德旺在回答媒體采訪時所言，“捱不過三個月是你自己的事情，企業(yè)必須自救?！?/p>

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