【有車以后 車型歷史】前幾天，我們帶著大家回顧了現(xiàn)代索納塔車型從第一代到第五代的發(fā)展歷程，相信很多朋友對這款經(jīng)典的韓系中型車都有了更為深入的了解（點(diǎn)擊回顧文章）。而今天，編輯接著為大家介紹索納塔從六代到九代的演變過程以及在國內(nèi)的銷售情況。話不多說，咱們進(jìn)入正題吧！

  第六代索納塔

海外在售時間：2004-2007年

2004年，當(dāng)?shù)谖宕骷{塔在國內(nèi)火熱銷售之際，第六代索納塔已在韓國本土率先上市。相比第五代產(chǎn)品，這一代索納塔的整車線條更加平直簡約，看上去穩(wěn)重大氣又不乏商務(wù)氣息。尺寸方面，這款車也得到了較大幅度的提升，其長度達(dá)到4800mm，軸距達(dá)2730mm。

（海外版第六代索納塔）

雖然第六代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計在同時期算不上豪華，但其在配置上有著十分亮眼的表現(xiàn)，雙區(qū)自動空調(diào)、8向電動調(diào)節(jié)座椅等都是領(lǐng)先同級的配置。動力方面，這款車在海外提供2.0L、2.4L和3.3L三款汽油發(fā)動機(jī)以及一款2.0L柴油發(fā)動機(jī)。

（北京現(xiàn)代御翔）

2005年，第六代索納塔引入國產(chǎn)，不過這款車并沒有直接替代第五代索納塔，而是將其命名為“御翔”來沖擊更高端的市場。起初這款車的起售價接近20萬元，與本田雅閣、豐田凱美瑞等產(chǎn)品進(jìn)行競爭，但或許是“御翔”這個名字對國內(nèi)消費(fèi)者來說太過陌生，難以與經(jīng)典的“索納塔”掛上等號，最終，這款車沒能受到市場的認(rèn)可，銷量慘淡。

  第七代索納塔

海外在售時間：2008-2010年

（海外版第七代索納塔）

其實(shí)從嚴(yán)格意義上講，海外第七代索納塔更像是第六代索納塔的中期改款車型。它的整車尺寸、造型輪廓、動力、底盤與六代車型都沒有差別。不過在內(nèi)飾上，第七代車型在質(zhì)感方面則有一定的提升。

（北京現(xiàn)代領(lǐng)翔）

2009年，第七代索納塔也引入國內(nèi)投產(chǎn)并命名為領(lǐng)翔，以此來接替御翔。不同于前兩代車型的原汁原味，領(lǐng)翔針對中國消費(fèi)者進(jìn)行了大幅調(diào)整。其大燈組和尾燈組都經(jīng)過了更加犀利的處理，看上去要年輕不少。同時，新車的長度相比海外版也增加了15mm。但這款車的綜合實(shí)力相比同時期日系對手仍有一定差距，因此其最終也是以慘淡收場。

  第八代索納塔

海外在售時間：2009-2014年

（海外版第八代索納塔）

采用“流體雕塑”設(shè)計語言的第八代索納塔摒棄了上一代車型的所有設(shè)計，最終展現(xiàn)出的視覺效果則是相當(dāng)出眾，整車造型動感、犀利。而在車身尺寸上，這款車相比上一代也有提升。

（海外版第八代索納塔）

動感、凌厲同樣體現(xiàn)在第八代索納塔的內(nèi)飾中。全景天窗、倒車影像、換擋撥片等配置的加持也讓該車的配置在同級別中處于領(lǐng)先水平。動力上，這款車主要以2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)為主。在全球范圍內(nèi)，第八代索納塔都收獲了非常出色的銷量。

（北京現(xiàn)代第八代索納塔）

2011年，北京現(xiàn)代將第八代索納塔引入國產(chǎn)。這款車在命名上重新回歸了索納塔車系，并被國內(nèi)消費(fèi)者親切的稱為“索八”。由于顏值出眾、性價比高等優(yōu)勢，這款車一改前兩代產(chǎn)品在國內(nèi)銷量不佳的局面，連續(xù)幾年銷量突破10萬。這也是繼第五代車型后，現(xiàn)代索納塔再次在合資中型車領(lǐng)域占有一席之地。

  第九代索納塔

海外在售時間：2014-2019年

（海外版第九代索納塔）

2014年，現(xiàn)代第九代索納塔正式問世。相比第一代產(chǎn)品，這款車一改流暢順滑的線條設(shè)計，看上去更加棱角分明，硬朗霸氣。在車身尺寸方面，該車長寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm，軸距為2805mm，比以往索納塔車型都要大。

（海外版第九代索納塔）

在內(nèi)飾上，第九代索納塔的線條也要更加平直，風(fēng)格上與偏向于穩(wěn)重的外觀較為相似。動力方面，這一代索納塔也順應(yīng)潮流進(jìn)入了渦輪時代，海外版車型主要提供1.6T、2.0T、2.4L等動力。

（北京現(xiàn)代第九代索納塔）

2014年廣州車展期間，原汁原味的第九代索納塔國產(chǎn)版正式發(fā)布。次年3月，該車正式上市。相比以往，這一次北京現(xiàn)代的引入步伐并不慢，但最終由于較高的售價，這款車并沒能復(fù)制第八代車型的成功，2016年月均銷量已經(jīng)跌至3000輛。

（北京現(xiàn)代第九代索納塔中期改款車型）

為了提升市場競爭力，第九代索納塔在2017年還推出了變化幅度較大的中期改款車型。而這款車最終由于不太符合主流審美等原因，銷量上更是每況愈下，2018年和2019年兩年的銷量也不過8000輛。到2020年的今天，該車已接近停產(chǎn)邊緣。

  編輯總結(jié)

1985年至今，9代傳承的現(xiàn)代索納塔已經(jīng)歷了35年風(fēng)風(fēng)雨雨，在全球收獲了近900萬的銷量。這款車的背后也是韓國汽車業(yè)也從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。在國內(nèi)市場，索納塔系列經(jīng)歷了5代演變，從市場結(jié)果上看喜憂參半，但“索納塔”這個名號卻給國內(nèi)消費(fèi)者留下了深刻的印象。幾個月后，第十代索納塔將登陸國內(nèi)市場。相比前輩們，它變得更大、更快、更強(qiáng)，并且內(nèi)外設(shè)計也要更加年輕。相信這款車會為索納塔系列車型帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

索納塔十代加群