雖然全國疫情依然嚴(yán)峻但不可忽視即將到來的3.15消費(fèi)者維權(quán)日,在汽車行業(yè)每年都有不少車主因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路,部分車型甚至因?yàn)橹卮笕毕菰斐杉型对V引爆輿論。在3.15前夕,汽車門網(wǎng)將盤點(diǎn)那些被重點(diǎn)投訴存在嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的車型,看它們是否會(huì)成為這次315晚會(huì)的上榜車型。新寶馬3系異味嚴(yán)重,上榜指數(shù)3顆星。
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作為寶馬旗下入門級豪華車型,寶馬3系歷經(jīng)六代改款,向來標(biāo)榜“崇尚運(yùn)動(dòng)從不妥協(xié)”,以運(yùn)動(dòng)、豪華、價(jià)位低等高性價(jià)比特性贏得一眾消費(fèi)者的心,寶馬3系也成為寶馬旗下銷量最好的車型,2019年,3系家族全年銷量超過13萬輛。但這款讓消費(fèi)者圓夢豪華品牌的車型也并非十全十美,其質(zhì)量問題同樣突出。
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2019年全年,汽車門網(wǎng)共計(jì)到寶馬3系質(zhì)量問題投訴205宗。其中1-7月投訴量較為平緩,下半年后進(jìn)入投訴高峰期,全年投訴最高月份是9月,投訴量達(dá)34宗,8月投訴量居第二位,共28宗投訴,2月投訴量全年最低,共8宗投訴。
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在投訴款型方面,寶馬3系各個(gè)款型均有投訴出現(xiàn),其中2016款被投訴最多,共有52宗,2018款其次,投訴最少的是2015款車型,共8宗投訴。
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在寶馬3系投訴問題中,車身及電氣方面被投訴最多,共有99宗,占比達(dá)45%,其次是發(fā)動(dòng)機(jī)方面,異響、漏油、燒機(jī)油問題均有出現(xiàn)。值得注意的是,在被投訴最多的車身及電氣問題中,車身異味尤為突出,而這一問題或成為車身及電氣投訴占比最大的原因之一。
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2019年夏季,寶馬3系異味問題突然大面積爆發(fā),典型問題為車內(nèi)在入夏后開始出現(xiàn)刺激性氣味,且難以驅(qū)散,開窗通風(fēng)異味不減,車內(nèi)負(fù)壓情況下味道最為明顯。除味道刺鼻外,該異味還引發(fā)眾多車主出現(xiàn)身體不適情況,大量車主反饋在異味車內(nèi)開車時(shí)間久了會(huì)感覺頭疼頭暈、喉嚨難受,甚至有車主患上呼吸道疾病。
汽車門網(wǎng)了解到,眾多受到異味困擾的寶馬3系車主在線上組建了微信群,群內(nèi)不少車主反饋稱自己的愛車有異味情況,并且已經(jīng)因?yàn)楫愇秵栴}危害到了自身健康,開車時(shí)間長了后會(huì)覺得非常頭痛,不開車的時(shí)候就沒有問題。在貼吧、論壇等車友聚集地,反映寶馬3系異味的帖子也有不少。
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據(jù)了解,普遍出現(xiàn)異味情況后,寶馬3系車主曾多次向售后反饋并進(jìn)行檢查維修,寶馬售后方面則并不否認(rèn)異味問題存在。有車主在寶馬廠商技術(shù)人員對其問題車輛進(jìn)行檢查維修過程中發(fā)現(xiàn)車輛內(nèi)部有很多不明液體從車身空洞中流出,且味道與車內(nèi)相同,經(jīng)鑒定,技術(shù)人員告知其液體是空腔蠟,作用是防止車身腐爛,這種防腐蠟遍布車身。在檢查出問題后,寶馬廠商并沒有為車主提供合理解決方案。
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除防腐蠟致使異味,部分寶馬3系車輛異味由隔音棉導(dǎo)致,在汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)中,多位車主投訴稱車輛扶手箱、腳墊等處有異味傳出,拆除過程中發(fā)現(xiàn)隔音棉異味嚴(yán)重。
但無論是哪一方面導(dǎo)致的異味,寶馬廠商目前都未曾進(jìn)行過正面回復(fù),面對車主反饋和檢查結(jié)果,也未曾出具解決方案,有售后表示可以提供車身清洗服務(wù),也有售后建議車主加錢置換一輛級別更高的二手或新車。
而在車內(nèi)異味問題上,寶馬品牌此前曾有過“前科”。寶馬MINI 2018年因防腐蠟異味廣受關(guān)注,據(jù)報(bào)道,問題的最終根源是MINI的荷蘭工廠使用了一種劣質(zhì)防腐蠟,在車輛行駛過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)等部件發(fā)熱,使防腐蠟中的甲醛等化學(xué)污染物成分揮發(fā)出來,并進(jìn)入車廂空間,導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量受到嚴(yán)重污染。
點(diǎn)評:作為豪華品牌的寶馬汽車,在消費(fèi)者心目中一直是品質(zhì)代表,寶馬3系雖為入門級豪華車,價(jià)格也依然不算低,且作為寶馬旗下車型,出現(xiàn)普遍問題廠商卻無所作為,難免對品牌形象造成影響。