在這樣的背景下，漸漸地越來越多人開始了解什么叫霧霾，什么叫PM2.5，尤其在2015年前央視記者柴靜與她的《柴靜調(diào)查：穹頂之下》占據(jù)輿論頭條后，人們開始意識到霧霾、PM2.5、轉(zhuǎn)基因等等，都是與人類生活和健康息息相關(guān)的現(xiàn)實(shí)問題，它們源于人類的活動、生產(chǎn)，也影響人類的生活、健康。一方面我們開始盡可能地主張過綠色環(huán)保的生活，一方面環(huán)保、綠色、健康也在消費(fèi)決策中占據(jù)越來越大的權(quán)重。例如在汽車領(lǐng)域，無論是政策上的排放標(biāo)準(zhǔn)，還是環(huán)保的內(nèi)飾用料、有無PM2.5過濾裝置，都是我們?nèi)缃穸炷茉數(shù)?，也是主機(jī)廠順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要、為消費(fèi)者需求變化而做的突破。

除了吉利汽車的快速響應(yīng)，廣汽新能源近日也宣布啟動可防病毒級的空氣濾凈技術(shù)研發(fā)，新技術(shù)有望在未來結(jié)合臉部情緒識別、生命體征檢測、醫(yī)療大數(shù)據(jù)智能物聯(lián)等技術(shù)，保障車主健康出行?？梢灶A(yù)見，在接下來的一段時(shí)期里，健康出行將會成為消費(fèi)者購車的一大關(guān)注點(diǎn)，越來越多的車企將致力打造一個(gè)健康的專屬車內(nèi)空間，為消費(fèi)者提供更健康的出行。

這里首先需要明確的是，消費(fèi)級產(chǎn)品與醫(yī)療、環(huán)保、化工等專業(yè)領(lǐng)域的防護(hù)用車是有較大區(qū)別的，后者最直觀的參考就是負(fù)壓救護(hù)車。要知道負(fù)壓救護(hù)車之所以配備得不多，就是因?yàn)槠湎啾葌鹘y(tǒng)救護(hù)車更高的成本，并且負(fù)壓救護(hù)車也僅是最大限度減少交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，而非杜絕。所以我們要用理性的方式看待消費(fèi)級的車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、看待健康出行，而不是“一遭被蛇咬、十年怕井繩”。其實(shí)目前許多企業(yè)都有在研制或已量產(chǎn)的凈化系統(tǒng)，健康出行在相關(guān)企業(yè)看來，并不是多么新生的事物，而是一直在攻克、突破的方向。

例如現(xiàn)代汽車在2019年中就宣布開發(fā)“智能空氣凈化”（Smart Air Purification）系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量，并自動過濾車內(nèi)空氣。這套系統(tǒng)采用了激光傳感器測量空氣中的顆粒物水平，相比傳統(tǒng)的傳感器，激光傳感器屬于半永久傳感器，可以確保測量的數(shù)值準(zhǔn)確性與系統(tǒng)的耐用性。

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