根據(jù)HIS Markit發(fā)布的報(bào)告，中國11個(gè)省份（湖北、上海、廣東、重慶、浙江、江蘇、安徽、云南、福建、江西和山東）的工廠占中國汽車產(chǎn)量的三分之二，如果這些工廠2月10日后才開工，預(yù)計(jì)第一季度損失產(chǎn)能7%，即35萬輛。如果疫情3月中旬還未得到控制，其它省份的工廠也會(huì)停工，加之零部件短缺導(dǎo)致的停工，第一季度產(chǎn)能損失將達(dá)到170萬輛以上。

在疫情來臨之時(shí)，多家專用車企相繼提前開工，爭分奪秒生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車，馳援武漢。但受疫情擴(kuò)大的影響，多家車企相繼推遲了復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。轉(zhuǎn)眼間已是2月11日，推遲了七天之后，在2月10日，上汽大眾、蔚來、小鵬及特斯拉等乘用車企相繼開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

湖北省內(nèi)的車企由于疫情過于嚴(yán)重，我國25個(gè)汽車生產(chǎn)省市除新疆外，均發(fā)布了全省或者部分城市的延遲復(fù)工通知。根據(jù)公告，大多數(shù)省市規(guī)定復(fù)工時(shí)間不得早于2月10日。作為疫情重災(zāi)區(qū)的湖北省，要求非必須行業(yè)復(fù)工時(shí)間不得早于2月14日。車企具體開工時(shí)間還將隨疫情情況做出調(diào)整。

位于廣州的小鵬汽車總部，目前已經(jīng)在正常辦公。小鵬汽車所有園區(qū)/辦公區(qū)出入口設(shè)置檢測消毒位，對(duì)于前往辦公地點(diǎn)工作的員工，進(jìn)入辦公區(qū)需佩戴口罩且需配合安保人員進(jìn)行體溫檢測。從小鵬汽車官方處獲悉，對(duì)于需要正常返崗的員工，其增設(shè)了多輛小鵬G3供員工使用，鼓勵(lì)員工采用獨(dú)立自駕的交通方式，減少了和外部公共交通接觸，減少感染的幾率。

但位于鄭州的整車工廠，目前還未獲知到是否已經(jīng)復(fù)產(chǎn)了。同樣位于鄭州的上汽工廠和東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠，已經(jīng)延期到20日以后。

同樣，此前受疫情影響于1月30日暫時(shí)關(guān)閉了上海超級(jí)工廠的特斯拉，也已開始了復(fù)產(chǎn)，特斯拉員工乘坐的通勤大巴采用單人座（一排一人）乘坐方式，在進(jìn)出廠內(nèi)均自覺佩戴口罩并接受相關(guān)的體溫檢測。

雖然工廠已經(jīng)復(fù)工，但在停車場發(fā)現(xiàn)仍有接近一半的停車位是處于空閑狀態(tài)的。從特斯拉方面獲悉，除了必要崗位外，目前文職類的人員都在家辦公。

另外，像是上汽大眾只有上海工廠是2月10日復(fù)工，但其他外地工廠要等到17日。廣汽新能源和廣汽三菱等車企2月10日復(fù)工不復(fù)產(chǎn)，其中廣汽三菱工廠復(fù)產(chǎn)不早于17日。像吉利汽車和華晨寶馬等沒有復(fù)工的企業(yè)，也啟動(dòng)非生產(chǎn)單位在家辦公，工廠復(fù)產(chǎn)則再推遲到17日。

為什么車企要頂著如此大的壓力也要恢復(fù)生產(chǎn)？一般而言，汽車整車廠普遍有庫存，短期停產(chǎn)，并不會(huì)對(duì)終端供應(yīng)產(chǎn)生較大影響。但如果時(shí)間過長，則可能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)從供應(yīng)商，到終端經(jīng)銷商的運(yùn)營產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致整個(gè)鏈條受損。

像特斯拉這樣形式較好的車企，本來就沒有庫存或庫存較少，早開工可以緩解供需壓力。另外有報(bào)道稱，北京奔馳如果2月10日不能復(fù)產(chǎn)，其單日損失將高達(dá)4億元。另外，就車企這種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)本身而言，要給幾萬人支付工資。這是一筆巨大的費(fèi)用，長期看，絕大多數(shù)公司無法承擔(dān)。

復(fù)工生產(chǎn)不僅是車企體系內(nèi)部的響應(yīng)，還需要上下游供應(yīng)商的積極配合，在形勢嚴(yán)峻的情境之下，更是考驗(yàn)車企的資源整合能力。

以湖北為例，除了東風(fēng)集團(tuán)旗下的整車企業(yè)和生產(chǎn)工廠外，還聚集有德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、偉世通、萬向等汽車零部件企業(yè)超過1100家，產(chǎn)品涵蓋變速箱、底盤、車身、電子、內(nèi)飾、玻璃等。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，近日，韓國媒體報(bào)道，受中國零部件生產(chǎn)影響，現(xiàn)代汽車在韓國的大部分工廠于7日暫停生產(chǎn)，起亞汽車也從10日起停工。韓國車企何時(shí)重啟生產(chǎn)取決于中國的汽車線束工廠的復(fù)工時(shí)間。

復(fù)工不易，復(fù)產(chǎn)難。面對(duì)尚未解除的疫情危機(jī)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)這種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，如何保障員工到崗后的安全健康，仍然是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。如果疫情防控措施不到位，不僅會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)造成影響，也會(huì)對(duì)員工生命健康帶來傷害。