總第888期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

芝加哥車展也已經(jīng)擁有百年歷史，是全美最大、持續(xù)時(shí)間最長的車展活動(dòng)，在國內(nèi)關(guān)注度也是相當(dāng)高，畢竟還會有眾多新車發(fā)布。而芝加哥車展之后日內(nèi)瓦車展也將隨之而來！因?yàn)榻衲甑奶厥馇闆r，國內(nèi)汽車媒體都無法去到現(xiàn)場帶來第一手報(bào)道，但即便如此，新車資訊不能少，咱們就“宅家看車展”，云期待新車何時(shí)到來？

全新現(xiàn)代索納塔已經(jīng)發(fā)布了一段時(shí)間，在去年的廣州車展上其發(fā)布了實(shí)車內(nèi)飾，可謂吸睛無數(shù)。從最早的索8到全新索納塔，其實(shí)國人對于這款車型的喜愛程度還是有目共睹的。但第十代索納塔遲遲沒有在國內(nèi)上市，而此次芝加哥車展混動(dòng)索納塔已經(jīng)即將開售了。

作為混動(dòng)版車型，其在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與燃油版車型相比差別確實(shí)不大，但有兩個(gè)最明顯的區(qū)別。第一混動(dòng)版車型配備了全新造型的低風(fēng)阻輪圈。第二其在車頂配備了一塊太陽能電池板，該電池板獲得的電能可用于動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)代宣稱其每年可以增加約1300km的續(xù)航里程。

而在動(dòng)力方面，全新索納塔插電混動(dòng)版由一臺2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112kW，峰值扭矩為188Nm。電機(jī)的最大功率為38kW，峰值扭矩為205Nm。傳動(dòng)方面，新車配備了主動(dòng)換擋控制（ASC）技術(shù)的6擋自動(dòng)變速器，續(xù)航里程可達(dá)1100公里。

十代索納塔進(jìn)入國內(nèi)是板上釘釘，而混動(dòng)版是否會進(jìn)入國內(nèi)，暫時(shí)還不得而知，但它的老對手凱美瑞混動(dòng)、雅閣混動(dòng)在國內(nèi)可是活得順風(fēng)順?biāo)?/span>

早在去年的4月全新漢蘭達(dá)就已發(fā)布并公布了售價(jià)。同年12月在美國正式上市，不過先期推出的并沒有運(yùn)動(dòng)版車型。

而在此次2020芝加哥車展上，推出偏向年輕人喜好的漢蘭達(dá)XSE，全新漢蘭達(dá)XSE在外觀設(shè)計(jì)上相比于普通版車型更加犀利。中網(wǎng)的尺寸其實(shí)相比于普通版車型有所減小，但騰出了更多的地方給下進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了多橫幅式的設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)修長的刀鋒式進(jìn)氣口，整體的視覺沖擊力還是比較強(qiáng)的。不過，總給人一種用力過猛的感覺。

它的側(cè)面造型與普通版車型相比除了輪圈樣式的不同，配備了黑色的運(yùn)動(dòng)套件以及20寸的雙色輪轂。而車尾部最明顯的變化就是其采用了外露的單邊雙出排氣。但視覺效果確實(shí)一般，與前臉相比顯得過于低調(diào)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新漢蘭達(dá)XSE與普通版車型相比也幾乎保持一致。但為了強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性，其采用了紅黑配色的內(nèi)飾以凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力方面，新車搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為295匹，匹配8AT變速箱，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。此外，新車還配備了更高速率的彈簧和后穩(wěn)定桿，減震器也進(jìn)行了重新調(diào)整。

預(yù)計(jì)新車將于今年秋季正式上市，而國內(nèi)消費(fèi)者可能要等到2021年才有可能買到全新一代漢蘭達(dá)。

大眾在本屆車展上也有新動(dòng)作，新款A(yù)tlas正式發(fā)布，該車型即為國內(nèi)上汽大眾途昂的海外版。途昂在國內(nèi)的中大型SUV市場一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不光是有大眾品牌做背書，寬大的車身、充足的空間表現(xiàn)以及極富競爭力的售價(jià)，確實(shí)獲得了不少消費(fèi)者的青睞。

新款與現(xiàn)款相比而言，外觀依然保持硬派的風(fēng)格，線條輪廓充滿肌肉感。全新家族式的中網(wǎng)、大眾LOGO以及新大燈，但相比老款更加的精致，沒有了那種傻大個(gè)的感覺。

新車的進(jìn)氣格柵采用了全新的設(shè)計(jì)，雖然同樣帶有橫向的鍍鉻飾條，但內(nèi)部已由矩形變?yōu)榱诵禽x式設(shè)計(jì)。它兩側(cè)的大燈組造型也有所變化，LED日間行車燈呈現(xiàn)出兩個(gè)L相疊的造型，辨識度相比老款要更高一些。車內(nèi)的變化不大，換用了大眾家族最新的方向盤，整體風(fēng)格以簡潔大方為主。

在動(dòng)力方面，美版新款途昂將繼續(xù)搭載2.0T和3.6L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為238匹和280匹，匹配8AT變速箱，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋自動(dòng)變速器，并提供四驅(qū)系統(tǒng)供選。而未來進(jìn)入國內(nèi)，新款途昂可能會繼續(xù)沿用現(xiàn)在的2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。而上市時(shí)間本應(yīng)是2020年六月，但是因?yàn)橐咔榈脑蚧蛟S將要推遲。

動(dòng)力方面變化不大，新款F-TYPE依舊提供2.0T、3.0T以及5.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱。值得一提的是，根據(jù)捷豹的產(chǎn)品規(guī)劃，未來5.0T將退出中國市場，保留2.0T和3.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

TYPE絕對是年輕人對捷豹最有好感的車型，也是捷豹的靈魂產(chǎn)品。而現(xiàn)款F-TYPE已經(jīng)數(shù)年未改款了，在2020年芝加哥車展上F-TYPE迎來了中期改款。

此次改款在采用了捷豹的全新設(shè)計(jì)語言后，F(xiàn)-TYPE脫離了老款車型的圓潤感覺，大燈更加纖細(xì)搭配大尺寸的黑色中網(wǎng)，相比現(xiàn)款有些憨憨的外觀而言，新車更加兇悍，更像一只迅捷的豹子。內(nèi)飾方面變化較小，主要是升級了軟件。比如采用12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏。

動(dòng)力方面，新款F-TYPE還是原來的配方，搭載2.0T、3.0T以及5.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)，全部匹配8AT變速箱。但不出意外的話，中期改款它在中國上市的版本只會搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0LV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為300匹和380匹，峰值扭矩分別為400牛·米和460?！っ?，均匹配8AT變速箱。5.0LV8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本將跟中國說再見！

雪佛蘭在本屆車展上，推出了新款探界者RS。新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，黑色的領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、黑色的中網(wǎng)、黑色的鍍鉻裝飾件以及熏黑的大燈，讓整臺車的視覺效果都更加年輕、運(yùn)動(dòng)。在國內(nèi)的中型SUV市場上，雪佛蘭探界者應(yīng)該算性價(jià)比較高的一款車型，尤其是它的售價(jià)以及動(dòng)力系統(tǒng)，在同級別車型中很有優(yōu)勢。此外，Redline車型極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)也讓它極具個(gè)性。

2020款新車依舊為我們提供了兩種外觀設(shè)計(jì)，即Premier版和RS版。二者最明顯的不同就是Premier版本中網(wǎng)采用了大量的橫幅式鍍鉻裝飾，而RS版的中網(wǎng)則采用的是波浪式的設(shè)計(jì)，同時(shí)LOGO也進(jìn)行了“黑化”處理，并且?guī)в屑t色的RS標(biāo)識。

動(dòng)力方面，此次發(fā)布的美版車型將提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6AT和9AT變速箱。據(jù)悉，國內(nèi)新款探界者將會搭載的是1.3T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為165匹和237匹。據(jù)了解，新款探界者和探界者RS將在今年年內(nèi)上市。 

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