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一年一度的芝加哥車展正如火如荼進(jìn)行中,論發(fā)展時(shí)間,芝加哥車展甚至比下個(gè)月開幕的日內(nèi)瓦車展還悠久。本屆車展上,大眾、豐田,以及本土企業(yè)的雪佛蘭、克萊斯勒等車企均紛紛攜新車型出席,現(xiàn)場(chǎng)竟也好不熱鬧。
說回消費(fèi)者最關(guān)注的新車方面,本田展臺(tái)最吸引的車型非新款Type R莫屬,這也是它在北美地區(qū)的首次亮相。作為中期改款版本,新車僅對(duì)細(xì)節(jié)處做修改,包括前后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以及空氣動(dòng)力學(xué)部件,新車獨(dú)有的Boost Blue車漆也顯著提升吸睛率。
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坐進(jìn)車內(nèi),可以看到新款Type R配備了使用Alcantara材質(zhì)包裹的方向盤,同時(shí)部分旋鈕及換擋機(jī)構(gòu)也經(jīng)重新設(shè)計(jì),上述的這一切變化,均為了更好激發(fā)駕駛欲望。![]()
作為一款性能取向的車型,新款Type R將繼續(xù)搭載2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率320馬力、最大扭矩400?!っ?,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱。![]()
此外,新車提供三種駕駛模式:舒適,運(yùn)動(dòng)和R+,并可手動(dòng)調(diào)節(jié)懸架,轉(zhuǎn)向和油門響應(yīng)速率,相信這些都是駕駛愛好者所渴望的。![]()
據(jù)悉,新款Type R最快將于今年冬天上市,價(jià)格或迎來小幅上漲。相信對(duì)潛在消費(fèi)者而言,等待上市才是最大的問題。
大眾在本屆車展上帶來中期改款的Altas,它的國(guó)產(chǎn)版本就是途昂。新車依舊保持硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格,方方正正的造型也能保證較為充裕的車內(nèi)乘坐空間。![]()
論變化,前臉改用家族最新的T型中網(wǎng),前、后大燈內(nèi)部經(jīng)重新設(shè)計(jì),同時(shí)換裝全新樣式的旋風(fēng)造型輪圈。![]()
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內(nèi)飾造型是我們熟悉的“大眾”模樣,新車為數(shù)不多的變化是更換重新設(shè)計(jì)的多功能方向盤。據(jù)悉,新款A(yù)ltas車長(zhǎng)將增加76mm,但基本是造型帶來的影響,內(nèi)部空間表現(xiàn)基本延續(xù)現(xiàn)款表現(xiàn),依舊處同級(jí)前列水準(zhǔn)。![]()
動(dòng)力配置保持不變,Altas將繼續(xù)搭載2.0T(最大功率238馬力)及3.6L V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī),同為V6發(fā)動(dòng)機(jī),途昂搭載的2.5T賬面數(shù)據(jù)要更出色。如此一想,似乎途昂更香。![]()
此前雪佛蘭已經(jīng)相繼發(fā)布新款探界者及探界者RS的官圖,兩車也在本屆車展上正式亮相。作為中期改款車型,新車在前臉格柵內(nèi)部經(jīng)重新設(shè)計(jì),隨之而改變的燈組造型更加犀利,前包圍也進(jìn)行了調(diào)整。
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相比之下,尾部的調(diào)整要少許多,除了后包圍的造型有所調(diào)整之外,其它部分基本延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)。![]()
內(nèi)飾基本沿用現(xiàn)款布局,以追求實(shí)用性為主,科技感會(huì)少一些。RS版內(nèi)飾將換裝全黑品牌LOGO,同時(shí)采用紅色縫線點(diǎn)綴,視覺效果要更出彩。![]()
動(dòng)力層面,美版車型會(huì)提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配6AT、9AT變速箱,并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。但據(jù)申報(bào)資料來看,國(guó)產(chǎn)版本將取消1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),改用一款1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是CVT變速箱。雖說國(guó)內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)階段對(duì)三缸機(jī)接受度不高,但通過此舉,或許能讓探界者的價(jià)格進(jìn)一步下探,但筆者相信,搭載2.0T更強(qiáng)動(dòng)力RS版才是消費(fèi)者喜好的車型。
現(xiàn)代在車展上發(fā)布了全新索納塔混動(dòng)版本,其最大亮點(diǎn)是車頂配備了太陽(yáng)能充電板,官方稱該太陽(yáng)能充電板可額外提供約3.2km/天的續(xù)航能力。嗯,噱頭是有了,但這數(shù)據(jù)還有待提高。![]()
從外觀上看,索納塔混動(dòng)版與全新索納塔燃油版沿用同一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言。為降低風(fēng)阻,降低能耗表現(xiàn),索納塔混動(dòng)版采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、換裝低風(fēng)阻樣式的輪轂,同時(shí)新車尾部也新增了后擾流板,一系列努力的結(jié)果是新車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.24。![]()
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動(dòng)力層面,索納塔混動(dòng)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的HEV系統(tǒng),綜合最大馬力192匹,作為參考,市區(qū)油耗約4.7升/百公里。據(jù)悉,新車將于今年10月份上市,最快年底我們就能見到它了。![]()
雖然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大捷龍車型知之甚少,若要追溯歷史,大捷龍可稱得上是MPV領(lǐng)域的“開山鼻祖”。在本屆車展上,克萊斯勒也帶來了中期改款的大捷龍。
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新車造型有了比較明顯的變化,且糅合了不少時(shí)下流行設(shè)計(jì)元素,如大尺寸的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用矩陣式結(jié)構(gòu)點(diǎn)綴,尾燈則用上貫穿式設(shè)計(jì),整體看著年輕、時(shí)尚不少。![]()
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內(nèi)飾主要集中在功能升級(jí)上,10.1英寸中控大屏的觸摸面積比現(xiàn)款大上20%,且搭載最新的多媒體系統(tǒng)好玩度、易用度更高。考慮后排使用程度高,車內(nèi)擁有多達(dá)12個(gè)Type A和Type C USB充電端口,充分照顧到乘客的需求。![]()
新款大捷龍將繼續(xù)提供燃油與插混兩種版本,前者搭載3.6L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī),并搭載四驅(qū)系統(tǒng),插混車型的總續(xù)航里程超過640公里。![]()
新款大捷龍將于今年第四季度開始交付,盡管大捷龍?jiān)趪?guó)內(nèi)有售,但這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)還是別克GL8一家獨(dú)大。![]()
總的來說,本屆芝加哥車展是驚喜有余,亮點(diǎn)不足。或許車企廠商們正在“憋大招”,把更多驚喜留到下個(gè)月開幕的日內(nèi)瓦車展吧。
即將開幕的日內(nèi)瓦車展,你最期待見到哪款新車?![]()
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