隨著國內(nèi)MPV市場逐漸升溫，現(xiàn)在許多新家庭都把選車目光投向更實用的MPV。而在美系MPV界里，別克GL8在市場上的人氣無論是商業(yè)領(lǐng)域或者是家庭領(lǐng)域經(jīng)常都能見到它的身影，并且憑借大氣的外觀，以及后期較為便宜的保養(yǎng)，成為MPV界里第一值得購買的車型之一。除此之外美系難道就沒有其他MPV了嗎？當(dāng)然有，那就是來自經(jīng)典美式品牌克萊斯勒旗下的大捷龍了。

在早期小編個人印象里，克萊斯勒大捷龍在國內(nèi)市場里知名度并不怎么好，我想主要還是因為故障率高，以及車型太過于小眾化不保值，并且外觀來看，國內(nèi)老款大捷龍也比較臃腫，并不像GL8外觀設(shè)計的那樣簡單大氣，所以也就導(dǎo)致最后成為國內(nèi)少數(shù)真正喜歡美系車愛好者們的歸屬之地。當(dāng)然了如果如果單論克萊斯勒這個品牌來說，在美國絕對可以稱得上是首屈一指的品牌了，所有大排量V8自吸發(fā)動機都是出自于克萊斯勒旗下，并且尤其是在北美地區(qū)大捷龍的熱度一度超越了別克GL8的地位。

雖然國內(nèi)老款大捷龍退市后，在也無人問津。但是呢在近日里，美國芝加哥車展上，克萊斯勒展臺就帶來了新款大捷龍。新車不僅外觀設(shè)計大氣、內(nèi)飾進(jìn)行了一系列升級，我想如果國內(nèi)能引入這一代全新大捷龍，那也就沒別克GL8什么事兒了。

外觀方面，新款大捷龍的前臉造型采用克萊斯勒最新的家族式設(shè)計，六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部鑲嵌銀色的中網(wǎng)，以及懸浮式車標(biāo)，讓整車前臉尊貴感立馬浮現(xiàn)。再配上兩側(cè)有著醒目C字形日行燈的LED大燈組，整體給人的感覺更具有攻擊力，相比上代車型和國內(nèi)已停產(chǎn)的老款而言，看起來確實是霸氣了許多。

車身側(cè)面，新款大捷龍依舊保持著美式MPV一貫風(fēng)格，從前葉子板緊貼窗戶邊緣一直眼神到車尾，顯得車身非常修長。同時，為了具備居家旅行出門的方便，車頂還配有行李架。而在后視鏡和以及車窗、門板上周圍采用了鍍鉻點綴，進(jìn)一步提升了新車的時尚感。并且輪轂?zāi)匾彩遣捎幂^為傳統(tǒng)的多條幅式造型，顯得非常樸素且低調(diào)。

同時車尾的造型與前臉保持著統(tǒng)一圓潤感造型，在加上后尾燈采用貫穿式設(shè)計語言，并且內(nèi)部燈體結(jié)構(gòu)還是以LED光源為主，雖然現(xiàn)在看來已經(jīng)不屬于很新鮮的設(shè)計思路了，但結(jié)合大捷龍這種敦實且具有攻擊力的車頭來看，還是非常搭調(diào)的。

眾所周知，別克GL8一直以來被人們吐槽最多的就是內(nèi)飾部分。而在這點上大捷龍恰巧相反，整體內(nèi)飾延續(xù)海外上一個版本環(huán)抱式設(shè)計布局，全新大尺寸的中控屏和全液晶儀表盤，也讓整車內(nèi)飾檔次上升了不少，值得一提的是該中控屏還支持語音助手輔助功能。同時方向盤也是采用多功能皮質(zhì)包裹，并且既然是作為經(jīng)典美式MPV之一，那么在方向盤手感上肯定也會比GL8更好。在加上經(jīng)典的美式懷擋設(shè)計，我相信即便你并不是那么熱愛美系車文化，或者不喜歡美式MPV，但只要你坐進(jìn)來你肯定能感受得到來自最正宗的美式老字號味兒。

并且既然該車是MPV，那么空間方面毫無疑問是用戶最大考慮需求。新款大捷龍采用2+2+3的布局，第二排的獨立座椅可自由進(jìn)行拆卸,支持多角度式折疊。并且為了兼顧這一排乘客的舒適性，還特地配有兩個獨立扶手。在到第三排座椅來看，空間性上我個人覺得絕對是完爆7座SUV，并且還依然支持電動獨立控制，包括可調(diào)座椅靠背角度、前后移動和收啟。值得一提的是，第二三排座椅都可以折疊完全放平，這個功能毫無疑問對于國內(nèi)用戶是最大福音了。

動力方面，新款大捷龍搭載的是一臺3.6L V型6缸發(fā)動機，最大馬力287匹，最大扭矩為355牛米，傳動系統(tǒng)將匹配9速自動變速箱，并且為了兼顧日常代步，整車還配有四驅(qū)系統(tǒng)。而在這汽車新能源時代，新款大捷龍未來也將會提供插電混動版車型。

總的來說大捷龍在小編眼里，確實是真正的一臺經(jīng)典好車。甚至在我心里地位一度超越了別克GL8，畢竟克萊斯勒品牌歷史悠久，在國外口碑也不錯。雖然國內(nèi)大捷龍最終以失敗告終，但我想如果將國外新款上市的大捷龍憑借全新大氣的外觀設(shè)計，以及豐富的內(nèi)飾配置和超大的空間。假如能在今年底引入國內(nèi)，毫無疑問這將會是對國內(nèi)MPV造成一次重大的打擊，你覺得呢？歡迎下方留言并評論。

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