2020年1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3交付后，補(bǔ)貼后跌進(jìn)30萬元價(jià)格區(qū)間的價(jià)格讓之前購買進(jìn)口Model3的車主叫苦連天，特斯拉上海工廠迅速投產(chǎn)的功勞最大，馬斯克本人更是在交付現(xiàn)場激動的跳起舞，按照目前的態(tài)勢來看，國產(chǎn)特斯拉Model 3的價(jià)格仍將會持續(xù)走低，指導(dǎo)價(jià)跌破30萬似乎指日可待。

若價(jià)格下調(diào)到低于30萬元區(qū)間，無論是國內(nèi)自主品牌蔚來、小鵬等，還是豪華品牌BBA等都會承受不小的壓力。要說誰將會是特斯拉Model 3最直接的競爭對手，我想寶馬3系絕對能排得上號，一個(gè)主打的是科技范與5.6s百公里加速成績的特斯拉，而另一個(gè)則是運(yùn)動型轎車的代表作寶馬3系，相差無幾的售價(jià)必定會讓消費(fèi)者產(chǎn)生選擇困難癥。

如果說寶馬3系擁有燃油車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，沒有續(xù)航焦慮且成熟可靠，那么特斯拉Model 3的新能源車身份，則帶來購置稅減免與一線城市搖號更易的優(yōu)勢，拋開外觀、內(nèi)飾、空間（特斯拉Model 3車身尺寸和軸距所限，相比寶馬3系處于下風(fēng)）等因素的考慮，如果光從前期購車費(fèi)用以及后期的用車費(fèi)用出發(fā)，到底誰更勝一籌呢？

購車費(fèi)用對比

首先我們來看看購車費(fèi)用的差別，特斯拉Model 3國產(chǎn)后的價(jià)格去到了32.28萬，目前只有一款車型在售，值得注意的是，特斯拉Model 3是新能源車型，不用繳納購置稅，補(bǔ)貼后的售價(jià)為29.9050萬（以下四舍五入為29.90萬）就是最終成交價(jià)；而寶馬3系我們則選擇比較熱銷的2020款325Li M運(yùn)動套裝版車型，指導(dǎo)價(jià)為34.69萬。

市面上大多數(shù)消費(fèi)者選擇貸款買車，使手中的流動資金更加充足，當(dāng)然，也不乏存在全款購買的消費(fèi)者，這里，我們都有一個(gè)詳盡的對比，接下來我們就算一下最終的購車費(fèi)用對比。

買過車的消費(fèi)者都知道，一般4S店購車都是有終端優(yōu)惠的，寶馬3系也不例外，有將近10%的現(xiàn)金讓利，當(dāng)然，加裝精品費(fèi)用、貸款手續(xù)費(fèi)、上牌費(fèi)等都是免不了的，外加需要繳納購置稅，所以，按照官網(wǎng)首付3成、貸款3年的方案來算，想要把寶馬3系開走最低是需要14萬左右，最終實(shí)際支出也將近40萬。

國產(chǎn)特斯拉Model 3相比于寶馬3系的優(yōu)勢在于，其采用了直營的銷售模式，雖然貸款的年利率比較高，但是卻省下了一般4S店購買所需支出的貸款手續(xù)費(fèi)、精品費(fèi)用、上牌費(fèi)用等，且不用繳納購置稅，所以，按照官網(wǎng)首付3成、貸款3年的方案，其落地開走的最低費(fèi)用是比較低的，只需10萬出頭，最終總支出也是比較低的。

如果是按貸款方案來對比，特斯拉Model 3比寶馬3系低了將近4萬元左右，如果是按全款購買方案，特斯拉Model 3比寶馬3系低了4萬5千元左右。

當(dāng)然，特斯拉Model 3國產(chǎn)后也不是白白降價(jià)了，降價(jià)之后的國產(chǎn)Model 3取消了此前免費(fèi)贈送和安裝的家用充電樁服務(wù)，用戶如需安裝，需要另外付費(fèi)8000元購買，考慮到小區(qū)基本是居民用電供電，報(bào)裝充電樁還要向國家電網(wǎng)提交申請，經(jīng)過物業(yè)的審批（如占用面積、安裝方案、用電需求等），也不是每個(gè)車主都有私人車位，整體來說步驟較為繁瑣，安裝充電樁的車主是比較少的，都是通過公共充電樁充電的居多。

保養(yǎng)費(fèi)用對比

在后期保養(yǎng)費(fèi)用方面，由于特斯拉Model 3是新能源車，少了機(jī)油、機(jī)濾、空濾、火花塞等燃油車常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，費(fèi)用上自然是比較有優(yōu)勢的，而且保養(yǎng)周期為2萬公里，只需要更換空調(diào)濾芯、剎車油還有全車檢查即可。

所以總的來說，國產(chǎn)特斯拉Model 3只有三個(gè)保養(yǎng)價(jià)位，1700元、2500元、3300元，其中全車檢查是每次保養(yǎng)的必須項(xiàng)目，如果按照前6萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用來算，國產(chǎn)特斯拉Model 3的保養(yǎng)費(fèi)用僅需5900元。

而寶馬3系作為傳統(tǒng)的燃油車，像機(jī)油、機(jī)濾、空濾、汽濾、火花塞等都是常規(guī)的保養(yǎng)項(xiàng)目，最終前6萬公里下來，寶馬3系的保養(yǎng)費(fèi)用為11874元，將近國產(chǎn)特斯拉Model 3保養(yǎng)費(fèi)用的2倍。

里程費(fèi)用對比

對于新能源車和燃油車之爭，最大的差別無疑是在能源花費(fèi)上，一個(gè)是充電費(fèi)用，另一個(gè)則是加油費(fèi)用。

要說充電樁充電怎么收費(fèi)，其實(shí)充電樁收費(fèi)并不算貴，雖然有分時(shí)段收費(fèi)，特斯拉自家也有超級充電樁，總的來說充電費(fèi)用普遍都是1塊錢/度，加上8毛錢/度的服務(wù)費(fèi)，按照15kwh/100km的電耗來算，特斯拉Model 3一年跑2萬公里的能源費(fèi)用為5400元，加上某些充電樁充電額外產(chǎn)生的停車費(fèi)1000元，2萬公里總體費(fèi)用為6400元。

而寶馬3系的百公里油耗參照小熊油耗數(shù)據(jù)為9.2L，目前95#汽油價(jià)格為7.5/L，一年2萬公里的能源費(fèi)用為13800元，相差近2倍。所以，最終算下來一年2萬公里的基礎(chǔ)費(fèi)用，拋去保險(xiǎn)費(fèi)用和車船稅等的微弱差距影響，光能源費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用上，國產(chǎn)特斯拉Model 3預(yù)計(jì)比寶馬325Li車型節(jié)約了13374元的養(yǎng)車費(fèi)用。

眾所周知，新能源車的電池是最令人擔(dān)心的，但按照國產(chǎn)特斯拉Model 3 8年或16萬公里的電池組質(zhì)保來算，即使是質(zhì)保期內(nèi)也最少可以為你省下10萬元左右的養(yǎng)車費(fèi)用，且加速更快、科技感更強(qiáng)，看上去是“真香”。但如果把新能源車的保值率算進(jìn)去，后期更換電池的費(fèi)用也算上去，又好像不那么的劃算，且寶馬3系也有特斯拉給不了的燃油車體驗(yàn)，在購車價(jià)格相差無幾的情況下，你會選擇誰呢？