“突變式”限速大部分已整改完畢，常跑高速的車友不用再提心吊膽

不知道你有沒有發(fā)現，在高速路上經常會出現一些前一分鐘限速120公里/小時，后一分鐘變成80公里/小時，幾分鐘后又變成60公里/小時的路況？如果單純因為路段施工原因這還說得過去，但如果因路段限速設計不合理就此超速，那就很委屈了。根據筆者以往跑高速的經驗，當我看見限速標志時，已經來不及剎車了，就算來得及剎車又擔心被追尾，所以面對這種“突變式”限速，確實讓筆者有點不知所措。

 

面對限速不科學、不合理的問題，其實早在2019年年初政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議中就再次被提及整改。針對此提案，交通部公路局也明確表態(tài)，面對限速不科學、不合理的問題給出了確切的改進方案，以及成立了山東作為試點區(qū)域，隨后推廣全國實行。

 

根據交通部部署，從上年10月起，全國范圍內掀起了一陣標志牌整治新風，減少限速牌數量，清除設置不合理的限速牌，確保駕駛員的駕駛安全。除了對不合理限速標志進行整改，同時對其他各種標號、英文、數字組合在一起的標志牌也進行了重制，全面簡化標志牌的信息，確保駕駛員能夠快速看懂。

 

截止到目前，山東全省共排查限速值設置不合理路段820處，暫時停用396處限速值在60km/h以下的測速設備；調整限速標志502處、提示警示標志1982處，整改其他各類標志381處。此外，湖北省也積極調整高速公路68條，對原限速值低于100公里/小時的路段，原則上提高至100公里/小時；對原限速值100公里/小時路段，原則上提高至110公里/小時；對原限速值110公里/小時路段，視情況提高至120公里/小時。

 

其次，廣西壯族自治區(qū)也完成全區(qū)設計速度為每小時80公里及以下的高速公路限制速度調整工作，同時先行啟動廣州至昆明高速公路中，南寧至壇洛段等5條設計速度為每小時100公里的高速公路限制速度進行調整。到2020年底時，廣西將完成全區(qū)設計速度為每小時100公里高速公路限制速度的調整。隨后，還會有更多的省份進行整改，相信通過這次高速公路整改，會對交通運輸和發(fā)展起到了決定性的作用。

在某些國道上也出現“突變式” 限速問題，由于國道車流密集很大程度上制約了道路通行和道路資源利用率。此外，駕駛員還要將部分注意力集中在限速標識上，容易忽略了對駕駛環(huán)境的觀察，更容易引發(fā)嚴重交通事故。加之一些限速標識不明顯，容易讓人懷疑是在人為制造超速罰款陷阱，難逃釣魚執(zhí)法之嫌。遇上這種“突變式”限速路段往往有電子眼系統(tǒng)，也就是說一不注意就會被抓拍超速，那么就免不了扣分罰款，或許對路況熟悉的車主不會因此而超速，但對不熟悉路況或者新手車主來說，碰到這種情況走一趟下來基本駕照分就沒了。

對于公眾來說，不規(guī)范限速問題影響更大的還是普通公路，畢竟高速公路不是天天跑，但身邊的普通公路卻是每天都要通行，所以不應止于調整高速公路，在普通公路上同樣要科學限速。限速不科學、不合理就直接影響公路的安全舒適出行、通行效率及公眾的切身利益。幸好這種情況得到交通部重視，將在全國拆除28萬處不合理的限速標志，目的就是讓車主們不再因此而扣分。

 

比如汽車強國德國，它的高速公路不限速。但首先，德國的公路質量很好，基本上都是按百年工程的標準造的；還有就是德國對自己本國造的產品有信心，高質量的汽車、嚴格的測試系統(tǒng)、駕照又貴又難考，在德國開車上路的新手司機，不僅僅需要具備合格的駕駛技術，也要具備一定的駕駛安全意識。而我們國內大部分的司機都是從駕校出來之后，在開車的過程中自己一點一點地積累駕駛經驗。就是說我國在駕校學習的時候，大部分時間都用來學習開車技術，對于一些上路之后的安全意識培育還是有所欠缺。

 

雖然現在中國被稱為“基建狂魔”，高速公路從無到有總里程達到14.3萬公里，位居世界第一。但道路設計、安全意識方面，仍有很多地方需要學習國外的先進經驗，畢竟我國進入汽車時代也就20年左右的時間，實際上我國大部分司機的安全意識還不能夠達到開放高速不限速的水準。另外，我國之所以對小型汽車最高限速120公里，對大客車最高限速100公里和大貨車最高限速90公里，主要是考慮了諸如道路性能、車輛機械性能、輪胎的承受能力、氣候特點、駕駛員的生理特性等眾多因素，是在既保證駕駛安全，又保證充分利用道路資源的基礎上制定的。

最后跟超速有關的知識點，這4種未造成后果的超速行為交警只給予警告，不需要繳交罰款和扣分。根據公安部交管局出臺的《關于規(guī)范查處機動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導意見》：

 

1、限速低于60公里/小時的公路上超過規(guī)定車速 50%以下的； 

 

2、駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速 10%以下的； 

 

3、駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規(guī)定車速10%以下的； 

 

4、駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定時速20%以下的。

（文章配圖來源網絡，侵刪）