隨著國家道路的不斷完善和升級，很多車友出行都會經(jīng)過一些高速公路。相信有不少車友都像大咖一樣是個守規(guī)矩的司機，在高速公路上行駛，120km/h的限速紅線完全不會觸碰。但是真當(dāng)你哼著小歌，愜意的在前方?jīng)]有任何障礙的高速公路上行駛時，卻被導(dǎo)航的“當(dāng)前道路限速60km/h，你已嚴(yán)重超速”拉回了現(xiàn)實。這時候大部分司機都只能趕緊剎車降速，然后就祈禱沒有被拍到。

對于以上這種情況，相信大部分車友都有遇到過。那到底為什么要這樣設(shè)置限速路段呢？這樣設(shè)置真的好嗎？

其實關(guān)于設(shè)置這種限速道路的原因，眾說紛紜。我們可以把它歸類成避免成一以下幾點。

1、防止過度放松導(dǎo)致超速

高速開車時，由于只需要控制好自己的油門和看清前方的路就可以了，那個時候很多人的思想就會變得非常的松懈。適當(dāng)?shù)脑O(shè)置限速路段，可以提醒司機集中精神，不要過于放松。

2、不同路段之間的銜接問題

國內(nèi)高速公路并不是統(tǒng)一限速的，在高速上不同路段的銜接上，會視路況而限速，因此會有突然限速路段的出現(xiàn)。

3、因路段維護降速

高速公路也是需要養(yǎng)護的，有些限速是臨時設(shè)立的，甚至有很多是已經(jīng)施工完畢忘了撤掉的，也導(dǎo)致一些導(dǎo)航軟件沒來得及更新高速公路的設(shè)置。

客觀地說，合理的限速，確實會降低交通事故的發(fā)生率。很多交通管制較為成熟的國家，也有高速公路分段限速的現(xiàn)象。

限速有利于交通安全，那是在降速設(shè)置合理的前提下。但是，如果限速設(shè)置的不合理，反而就會有可能影響到行車的安全。

而關(guān)于限速的現(xiàn)象，在政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議中，就有政協(xié)委員指出了 “斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現(xiàn)狀，這位政協(xié)馮委員提出了規(guī)范高速公路限速的提案。針對此提案，交通部公路局在最近也發(fā)出了答復(fù)函，贊同了“保持高速公路限速的相對穩(wěn)定”的建議。

其實，早在2015年底，交通部就關(guān)于限速不規(guī)范問題做出了研究，提出全國統(tǒng)一公路限速的新設(shè)想。

有關(guān)政協(xié)委員提出的上述意見，已歷經(jīng)職能部門4年的商討，因此交通部公路局立刻給出了相應(yīng)的改進措施：

1、加大《國標(biāo)》宣貫力度，改進高速公路限速標(biāo)志的設(shè)置。

2、關(guān)于限速測速設(shè)施的清理工作。

公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環(huán)境。

早在2018年年中，山東省公安廳就出臺了《全面改進和規(guī)范公路限速及測速八條工作措施》，對高速公路限速問題做出了規(guī)范。

1、清理全省路面不合規(guī)限速標(biāo)志，限速值與前后差值超過20公里/小時的，應(yīng)提前預(yù)告或逐級限速；

2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；

3、公路設(shè)計時速低于60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；

4、高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋梁、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。

時至今日，《八項措施》已實施一年時間，據(jù)了解，山東主要路面上限速“忽高忽低”的情況已經(jīng)基本不存在。山東地區(qū)已經(jīng)率先開始執(zhí)行，據(jù)悉，山東省已經(jīng)整改了全省600多處不合理的高速限速牌，為車主打造了一個更加安全、便捷的交通環(huán)境。

隨著高速統(tǒng)一限速在國內(nèi)逐步展開，廣大車主朋友肯定是最開心的。這樣一來，車友就再也不用提心吊膽開高速了。