這是極駕客的第2126篇文章

電動(dòng)車補(bǔ)貼維持、全面實(shí)施國(guó)六、大力推行ETC……

每年開(kāi)年大家最關(guān)心的行業(yè)政策就是新能源汽車的補(bǔ)貼有沒(méi)有變化？還有購(gòu)車、用車方面有哪些新動(dòng)向？今天就來(lái)和大家梳理一番。

對(duì)原先“補(bǔ)貼退坡”有記憶的人都知道，按原計(jì)劃2020年底是新能源汽車補(bǔ)貼的最后期限。不過(guò)目前來(lái)看，這一計(jì)劃要延后了。

早在今年1月11日的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩就明確表示：“大家放心，新能源補(bǔ)貼今年7月1（前）不會(huì)再退坡。”

苗部長(zhǎng)演講時(shí)的PPT

不過(guò)，苗部長(zhǎng)隨后又補(bǔ)充道“今年的補(bǔ)貼不會(huì)進(jìn)一步大幅退坡?！保梢?jiàn)其中的糾結(jié)與謹(jǐn)慎）回想2019年受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車銷量由上半年118%的同比激增，到下半年的40%的下滑，經(jīng)歷大起大落后，相關(guān)人士對(duì)于未來(lái)政策走向可謂謹(jǐn)言慎行。

雖然補(bǔ)貼細(xì)則尚未公布，存在變化的可能，但總體來(lái)看，為了維穩(wěn)市場(chǎng)，新一年的補(bǔ)貼紅利將持續(xù)，對(duì)想買新能源車的消費(fèi)者是好消息。

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是所謂“雙積分政策”完成了公開(kāi)征求意見(jiàn)。主要調(diào)整是“擴(kuò)展了關(guān)聯(lián)企業(yè)的定義”：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或間接持股總和達(dá)到25%以上的乘用車生產(chǎn)企業(yè)為關(guān)聯(lián)企業(yè)，可轉(zhuǎn)讓積分。

其實(shí)是給了很多合資品牌一個(gè)緩沖臺(tái)階。比如，北汽新能源、騰勢(shì)賣得好，奔馳作為股東之一可以從中受益。馬自達(dá)沒(méi)有電動(dòng)車，但長(zhǎng)安自主品牌電動(dòng)車獲得的積分可以勻給長(zhǎng)安馬自達(dá)等等。不過(guò)這顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)，隨著新能源積分比例要求逐年提高，平均燃料消耗量標(biāo)值逐年降低，車企需要更多轉(zhuǎn)型措施，不然只能乖乖向特斯拉、比亞迪這樣的企業(yè)買積分了。

這條政策對(duì)消費(fèi)者的影響是間接的。如今市面上誕生的小排量、“微功率”、三缸機(jī)、混合動(dòng)力、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、電動(dòng)車越來(lái)越多，是未來(lái)幾年內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，如果你的預(yù)算不夠，就不要對(duì)“大后超”抱有不切實(shí)際的幻想了，努力賺錢吧。

國(guó)六A階段從2020年7月1日開(kāi)始全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車;B階段是2023年7月1日開(kāi)始。而上海、廣東、深圳已在去年7月實(shí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，北京則要求從今年1月1日起對(duì)輕型汽油車實(shí)行國(guó)六b。

對(duì)消費(fèi)者的影響是，全國(guó)的經(jīng)銷商將在上半年加緊清除國(guó)五庫(kù)存，否則無(wú)處可賣。其次，將對(duì)二手車流通產(chǎn)生影響。比如，此前上海的國(guó)五二手車可流通到未提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)，那么7月后，國(guó)五的二手車可遷入地區(qū)將大幅減少。另外，也會(huì)波及部分平行進(jìn)口汽車的銷售。

不知道為什么，突然想起去年上海地區(qū)F-type打?qū)φ鄣耐隆?/strong>

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路上近80%的交通事故是由輪胎胎壓異常引起，其中46%由爆胎引起。因此“胎壓監(jiān)測(cè)”這個(gè)配置的意義不言而喻。車主可以實(shí)時(shí)查看輪胎氣壓，在胎壓不正常時(shí)車輛能發(fā)出警報(bào)，提前處理以規(guī)避事故風(fēng)險(xiǎn)。

工信部已經(jīng)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB26149-2017 規(guī)定》，2020年1月1日以后銷售的新車必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

去年底ETC收費(fèi)細(xì)化改革和新的高速收費(fèi)方案在北京召開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)，討論了新的起步價(jià)改革方案，以及車型分類收費(fèi)方案等等，預(yù)示著ETC全面推行的腳步不會(huì)放慢。

隨著設(shè)施的不斷完善，ETC可以顯著提高通過(guò)收費(fèi)站的效率。其次，ETC是有關(guān)部門掌握“交通大數(shù)據(jù)”的重要來(lái)源，更關(guān)鍵的是，對(duì)于盜搶車輛、肇事逃逸、非法在逃人員的追捕提供了有力線索，是利國(guó)利民的好事。

不過(guò)，去年年底吐槽ETC計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤、計(jì)費(fèi)方式混亂的聲音也不絕于耳，只能盼望有關(guān)部門盡快為后臺(tái)運(yùn)營(yíng)換上專業(yè)點(diǎn)的程序猿了。

除了以上這些，還包括南昌、寧波、重慶、吉林全省四地逐步放寬皮卡在中心城區(qū)的通行限制；國(guó)家發(fā)改委等部門共同發(fā)布的《消費(fèi)方案》明確嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，且各地不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)等等?？傮w來(lái)看，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的持續(xù)，加上雙積分政策的升級(jí)，小排量化和電氣化依然會(huì)是今年車市的主旋律。

END_