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前幾天，網(wǎng)上紛紛報道長城汽車包館參加印度車展的消息。也許很多小伙伴比較好奇，在那個開掛的國家，車展是什么樣的呢？
可能你眼里的印度車展是這樣的（看下圖）。
你別小看印度，印度國際車展早在1986年就開辦了，僅比中國最早車展晚了一年。并且效法國際大車展，每兩年才辦一屆，今年是第15屆，地點設(shè)在新德里。印度車展的看點不少，除了展覽常規(guī)的家用車、概念車，還有古董車。因為印度對汽車的年審很寬松，老車還算受歡迎，如果連老車也不讓上車，那路上真沒幾輛汽車了。對了，印度車展還有一大特色，就是摩托車。由于這種兩輪交通工具是印度人的主要出行方式，所以展會中你能看到各種品牌的摩特，幾乎占了半邊天。許多印度人的終極夢想，就是買一輛漂亮的摩托。另外，在展區(qū)內(nèi)外，還有各種互動娛樂項目，比如VR體驗、摩托雜技、賽車漂移，還有印度人民喜聞樂見的歌舞表演。不過，受制于落后的經(jīng)濟(jì)，印度車展規(guī)模遠(yuǎn)不及中國，參展品牌少得可憐，看下面的展位圖就知道了，除了奔馳以外幾乎沒有別的豪車。本人也關(guān)注過往年的印度車展，豪車品牌確實少，BBA都很難湊齊，更別提法拉利、保時捷、蘭博基尼這些了……相比往屆車展，今年最大的亮點是多了中國品牌。比如長城汽車，包了一個展館。一方面是向外界表明進(jìn)軍印度市場的決心，另一方面也秀一波自己的實力——之前收購了通用在印度的工廠。第二是海馬，這個在中國逐漸被邊緣化的品牌，現(xiàn)在正通過開拓國外市場找新的出路。不過，它并沒真正打入印度市場，此次也只是一個首秀，相比長城，它的體量要小得多，所以你可能要在展位圖上花點時間才找到它在哪。接下來聊一下MG，自從MG Hector（換標(biāo)的寶駿530）于去年6月27日在印度上市后，就變成了“網(wǎng)紅”，4個月內(nèi)就售出超過1萬輛，定金訂單超過3.1萬張，月銷量已超過了日產(chǎn)、菲亞特、斯柯達(dá)、大眾等耕耘多年的老牌車企。
嘗到甜頭后的上汽，也迫不及待包了個館，帶來眾多新車。當(dāng)然，也都是掛MG品牌的，哪怕它在中國是寶駿、榮威或MAXUS等品牌。之所以這樣，是跟文化背景有關(guān)。因為印度曾長時間受英國殖民，普通老百姓對英國貨都比較認(rèn)可，甚至很多人覺得擁有一輛MG很有面兒的。除去上面三個品牌，其他就是印度車市的老角色了，下面聊聊印度車。
印度人喜歡開掛，印度電影也很有人氣，但印度車卻不怎么樣。因為大多數(shù)印度人的手頭還不那么富裕，所以印度的車一般動力都很弱雞，體型很小，反正怎么省成本怎么來。因此，誕生了一種像下面這輛塔塔Tiago一樣的短屁股三廂。短屁股三廂在印度還算受歡迎，一方面是印度人像中國消費者一樣熱衷三廂車，覺得有面子。但另一方面，廣大印度老百姓的消費能力又不高，只能買很小、很便宜的微型或小型車，所以很多廠家就基于這種小兩廂車基礎(chǔ)上，硬生生加了一個屁股，比如下面這輛在印度售賣的本田Amaze。不過，隨著現(xiàn)在印度經(jīng)濟(jì)越來越好，老百姓手頭也越來越寬裕，這種奇葩車今后就沒那么受歡迎了?，F(xiàn)在印度也有了自己的跑車（下圖的DC Avanti），設(shè)計還不錯，說明印度人民的審美在提升。總之在今年的印度車展上，主角都不是那類車。就像中國一樣，近些年印度特別流行SUV，尤其是小型、緊湊型SUV。從本屆印度車展看，印度汽車逐漸步入正軌，你已經(jīng)很難找到這種丑陋比例的新車。其最大的廠商塔塔帶來多款概念車，雖然設(shè)計上有些其他車的影子，但整體看還不錯，可能未來會影響到量產(chǎn)車。現(xiàn)在塔塔的新車，主要是小型SUV和兩廂小車，顏值還算過得去。馬恒達(dá)也是印度一家比較大的汽車品牌，過去的產(chǎn)品帶有濃厚的山寨味道。但今年它主要帶來電動汽車，相比之下有一些科技感，比如下圖的eKUV100和Funster。Funster是一輛敞篷SUV，這種車型在中國很少，但好幾屆印度車展都有類似的車型，側(cè)面說明了印度人比較能接受這種形式。這也是捷豹路虎被塔塔收購后，就推出了敞篷極光，試想如果塔塔高層不看好這種車型，估計這個項目不會被批。接下來看Force汽車，很多人不了解這個品牌，它的前身為Bajaj Tempo，是印度一家三輪車、多用途和越野車、輕型商用車、拖拉機(jī)、公共汽車和重型商用車制造商?，F(xiàn)在，它仍然發(fā)揮它的特長，主要造越野車。下圖就是新車Gurkha。Gurkha采用分時四驅(qū)，是典型的越野車布局。它搭載一臺2.6L柴油發(fā)動機(jī)，扭矩達(dá)到235牛·米，匹配5速手動變速箱，是越野愛好者的玩具。不過，它的外觀山寨味道有點濃。印度是鈴木和現(xiàn)代的天下，雖然我們?yōu)殁從就顺鲋袊袌龈械娇上?，但這個品牌在印度卻混得非常好。在印度車展上也看到多款鈴木，包括令很多人眼饞的吉姆尼。由于鈴木跟印度品牌Maruti合資，所以生產(chǎn)的車型也是經(jīng)過改良的，我們會看到一些其他國家沒有的細(xì)節(jié)。跟中國一樣，有些版本也是“特供”的。現(xiàn)代這次也有不少參展新車，其中印度人最關(guān)心的是這輛Grand i10 Nios了，這是一輛小型車，搭載1.0L或1.2L發(fā)動機(jī)，匹配6擋手動或7擋雙離合。小車在印度非常好賣，一方面是購買力的問題，另一方面是印度很多城市的街道路況不好，小車更善于穿梭。不過對我來說，下面這輛現(xiàn)代概念車更吸引眼球。它就像動畫片的四驅(qū)車，非常前衛(wèi)，另外黃、白、黑的配色很有活力。和敞篷SUV類似，這也是一輛強(qiáng)調(diào)通過性的敞篷車，輪胎都用越野專用胎，印度人比較好這口。不過，這僅是一輛概念車，未來沒有量產(chǎn)計劃。通過上文，我相信你對印度車展有了大概的了解。印度車展以小車為主，小型轎車、小型SUV都比較受關(guān)注，比如這次斯柯達(dá)就在印度車展首發(fā)了這款小型SUV概念車。從這屆車展也看出，中國的車企正設(shè)法抓住這個機(jī)會，先來者吃肉，如果未來印度進(jìn)入一個汽車高速普及階段，那這些中國車企將享受到一波紅利，而印度可能成為中國汽車“走出去”的一個關(guān)鍵窗口。
