作為奔馳的專業(yè)改裝戶，Lorinser推出的奔馳SL 500（R231）外觀套件與ECU程序可以作為案例參考。

全世界都開始向增壓方向發(fā)展，而奔馳也不例外。SL 500搭載的是4.7升雙渦輪增壓的V8引擎（M278），原廠的最大馬力達到435ps@5250rpm，最大扭矩達到700N?m@1800-3500rpm。硬件方面沒有調(diào)整，只加裝了一條排氣，經(jīng)過Lorinser調(diào)教ECU之后，一舉將動力提升至530ps和800N?m。為了讓強大的動力有其用武之地，Lorinser也一并將原廠的電子限速（極速為250km/h）破解，使其的極速達到280km/h。

圖：越來越多的廠商喜歡用大嘴了，但奔馳這扁平的大嘴……小編還未能接受。

外觀方面，我們看不到任何關(guān)于奔馳標志的顯著標志。與Brabus一樣，Lorinser也將中網(wǎng)換上了Lorinser標的菱形網(wǎng)狀中網(wǎng)，除了前后包圍之外，還有定制的側(cè)裙，看后翼子板，我們可以發(fā)現(xiàn)，其實這套外觀套件并不只是包圍那么簡單，還有寬體的痕跡，配合前后包圍，更突顯SL的霸氣。尾部的設(shè)計要比頭部收斂許多，除了后包圍側(cè)面氣流擴散口之外，整個尾部的線條還是趨于圓滑，鴨尾翼為下墜的尾箱蓋增加一絲朝氣。后下擾流為了配合全車Style，選擇了車身同色系的配色，沒有類似GT賽車那般夸張。

圖：在側(cè)裙與后翼子板寬體的加持下，側(cè)面的線條更顯肌肉感。

圖：前翼子板上的開口可不是裝飾，利用空氣對流原理可以幫助引擎散熱。

寬體都來了，外觀的完整性自然不能敗在輪圈上，Lorinser交給這部SL一套20英寸的RSK8輪圈，前后輪胎的尺寸也去到了255/30R20與295/25R20，20寸的輪圈與超簿胎，配合寬體套件，霸氣側(cè)露。

圖：為了彌補臀部的剛性不足，包圍上的開孔與后擾流立了大功。

圖：別怪我，我真的看到很多車的影子，但好在都是奔馳的車型。尾箱蓋上半部有沒有和SLK（R171）下半部與CLS（W219）很像？

圖：來自Lorinser的RS9輪圈。

還有一套來自Lorinser的動態(tài)車身控制系統(tǒng)（Active Body Control）通過駕駛員通過駕駛員手動對車體重心進行調(diào)節(jié)，能夠營造更佳的駕乘感受。