前兩代寶馬X3均以進(jìn)口的身份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，而基于CLAR平臺(tái)打造的第三代X3終于被華晨寶馬引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并在火熱進(jìn)行中的2018北京車(chē)展上首發(fā)。

全新X3定位中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，面對(duì)Q5L等加長(zhǎng)對(duì)手并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)X3的設(shè)計(jì)與此前國(guó)外發(fā)布的車(chē)型保持高度一致，前臉依然采用寶馬家族式的雙腎格柵設(shè)計(jì)，格柵面積較大，造型也富有立體感。六邊形的車(chē)頭大燈采用全LED光源，日間行車(chē)燈集成于其中，造型犀利。

M運(yùn)動(dòng)套裝版車(chē)型的進(jìn)氣口占據(jù)了保險(xiǎn)杠的大部分面積，符合寶馬M一貫的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。

2864mm的軸距比第二代車(chē)型小幅增加54mm，有利于打造更加舒展的側(cè)面線條。車(chē)窗下方的腰線明晰，從翼子板一直延伸到后尾燈處，與下方的幾根平行線條一起營(yíng)造出不俗的層次感。

豪華套裝版車(chē)型采用的是多輻的合金輪轂，而M運(yùn)動(dòng)套裝版車(chē)型采用更加運(yùn)動(dòng)化的雙五輻合金輪轂，均匹配20寸的普利司通輪胎。

車(chē)尾造型比第二代車(chē)型更加圓潤(rùn)、飽滿，與新一代X1有幾分相似。

多邊形的尾燈造型更加扁平化，LED示寬燈點(diǎn)亮后造型別致，辨識(shí)度極高。

全新X3的內(nèi)飾與先前推出的全新5系類(lèi)似，帶有濃郁的寶馬家族式風(fēng)格，整體造型規(guī)整，新鮮感不算多。不過(guò)中控臺(tái)均采用大面積軟性材料包裹，車(chē)廂質(zhì)感比現(xiàn)款強(qiáng)不少。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、10.25英寸懸浮式觸摸屏、iDrive智能互聯(lián)系統(tǒng)、氛圍燈等配置系數(shù)配備，為車(chē)廂帶來(lái)幾分科技感。

分段式的全景天窗也是全新X3新增的配置，采光面積有所增加，相信會(huì)頗受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎。

全新X3的座椅填充物更加厚實(shí)，能提供不錯(cuò)的乘坐感，并且全系標(biāo)配前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及帶自動(dòng)調(diào)節(jié)功能的后排三溫區(qū)空調(diào)，整體配置水平較高。

空間方面，全新X3并沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，但比上代加長(zhǎng)51mm的軸距達(dá)到2864mm，車(chē)內(nèi)空間已能讓人滿意（模特身高176cm）。后排座椅支持三段式的角度調(diào)節(jié)，但是并不能前后移動(dòng)。

全新X3搭載代號(hào)為B48的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分低功率、高功率兩種調(diào)校，分別被稱(chēng)為25i和30i車(chē)型最大功率分別為184馬力和252馬力。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配8擋手自一體變速箱，被稱(chēng)為“黃金搭檔”動(dòng)力組合。

所有車(chē)型均提供ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、ADAPTIVE（自適應(yīng)）四種駕駛模式。

底盤(pán)方面，全新X3采用前雙球節(jié)減振懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的布局，并全系標(biāo)配xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

全新X3擁有不俗的產(chǎn)品實(shí)力，以39.98-58.58萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)衡量，不得不說(shuō)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。但現(xiàn)在唯一的問(wèn)題就是，面對(duì)即將上市的Q5L、GLC L兩位經(jīng)過(guò)本土化加長(zhǎng)的勁敵，原汁原味的X3又能不能在市場(chǎng)上找到自己的一席之地呢？這個(gè)問(wèn)題，就得讓銷(xiāo)量來(lái)回答了。