豐田——就連學(xué)霸也會(huì)有偏科的時(shí)候

如果說德系品牌給人一種普遍印象是“德味”的話，那么一提起豐田這個(gè)品牌，很多人腦仁里肯定會(huì)蹦出兩字——中庸。中庸是貶義詞嗎？好像又不是。是褒義詞么？更不是。中庸之道最大的好處在于，在車型多如牛毛的汽車市場中，消費(fèi)者看花了眼的時(shí)候，想不到選哪個(gè)的時(shí)候，反正買豐田就不會(huì)錯(cuò)就是了。

中庸意味著什么都好，但似乎什么都不夠好。那這兩個(gè)字在年輕人眼里，很容易把中庸跟平庸畫上等號，平庸意味著沒有個(gè)性，就意味著油膩。所以田最近為了讓整個(gè)品牌年輕化，不但硬把居家大叔凱美瑞改成撩人小狼狗，還推出了有史以來最激進(jìn)的豐田——C-HR，為了尋找未來的買家，豐田也是操碎了心。

年輕化能不能受到市場的青睞我們?nèi)蘸笤僬f，但拿以前豐田大賣的車型，中庸意味著均衡性好，挑不出太大的短板，所以面對的群體就比較廣泛。

比如剛改款的漢蘭達(dá)，產(chǎn)品力依然很強(qiáng)大，繼續(xù)保持著豐田中庸的性格，無論是各方面，都非常的均衡，被當(dāng)成這個(gè)級別的標(biāo)桿，還是沒有問題的。但是問題來了，豐田為什么就不能把自己車機(jī)系統(tǒng)好好地完善一下嗎？這原廠的質(zhì)量就跟到外面隨便找一個(gè)汽配城裝的一樣。

豐田就像是一位學(xué)霸做題明明能做到100分，就為了和初戀女友上同一所大學(xué)，硬是留著最后一道題亂填，即使到了TNGA架構(gòu)，新凱美瑞的中控屏幕UI雖然有所優(yōu)化，但無論是屏幕的分辨率和UI設(shè)計(jì)的美觀度，甚至還不如現(xiàn)在很多的自主品牌，豐田你這樣每次都讓自己考99分，是怕自己驕傲嗎？

馬自達(dá)——好好做隔音算我輸

一提馬自達(dá)吧，這真是一個(gè)讓人又愛又恨的品牌。你說這個(gè)品牌要說大吧，比起豐田、本田、日產(chǎn)的，在日本也排不上什么大牌，到了外國就更不用說了。但是就是這么一個(gè)小小的品牌，愣是在全世界斬獲了不少車迷的心。

我以前一直想，馬自達(dá)的工程師是不是跟隔音和空間有仇。空間我就不說了，畢竟這個(gè)執(zhí)著的品牌這么多年一直把駕駛放在第一位，硬是拉長空間的確會(huì)對操控有影響，不改吧，好像也勉強(qiáng)說得過去，但不知道馬自達(dá)的工程師們是不是都有一種——“只要我速度夠快，那么噪音就追不上我?！钡钠嫣厮枷?，就是不好好做隔音。

是說主打操控就不能好好做隔音嗎？好像又講不過去。就算馬自達(dá)每次出新品，就跟我們講這是隔音水平最好的馬自達(dá)，甚至也禮貌性地?fù)Q上了雙層玻璃，但比起競品而言，還是讓擾人的非引擎聲傳進(jìn)駕駛艙內(nèi)，這對于選車的金主爸爸們（尤其中國消費(fèi)者）而言，這就是“不高級”的表現(xiàn)。馬自達(dá)是什么品牌？人稱東瀛寶馬啊，既然操控能比得上寶馬，為啥隔壁家寶馬5系的隔音現(xiàn)在比奔馳還好，為啥馬自達(dá)就做不到呢？這不科學(xué)??！

不過話又說回來，作為一個(gè)正宗的馬自達(dá)迷，我繼承了馬自達(dá)就是天下第一，但是我有種種原因還是不能買的優(yōu)良傳統(tǒng)，在買車的時(shí)候，還是妥協(xié)選了別的品牌。但我打心底里，創(chuàng)馳藍(lán)天之于我，就像朝圣者心中的岡波仁齊。也許馬自達(dá)變得跟寶馬一樣不斷妥協(xié)會(huì)大賣，也許變了也依然不會(huì)大賣，但是如果馬自達(dá)變了，我們還愛這個(gè)品牌嗎？這連我自己都說不清楚。

謳歌——怎么看都像臺大本田

謳歌最大的問題，不是因?yàn)槟贸鲨€匙的時(shí)候，可能會(huì)有“懂車”之人誤認(rèn)為長安。（雖然這也是我們樂此不疲吐槽的話題），而是它作為本田的豪華品牌，機(jī)械品質(zhì)、外觀都有了比起普通本田脫胎換骨的變化，但偏偏內(nèi)飾就要固執(zhí)地讓人撇不開本田。

就拿TLX-L來講吧，新款TLX-L換了謳歌如今的家族化設(shè)計(jì)，鉆石大嘴配上炫酷的LED大燈，加上全車充滿復(fù)雜動(dòng)感的線條，至起碼在顏值上，已經(jīng)對得起一個(gè)豪華品牌的身份了。

機(jī)械素質(zhì)上也不差，隔音好得讓你懷疑謳歌跟本田的關(guān)系，比老款加長了125mm的軸距以及4米9的車長使得TLX-L可以說是同級最長的轎車。大、舒適、還好看，看起來這車不大賣好像天理難容的樣子，但是偏偏交出這么99分的答卷，謳歌為什么不愿意好好地把內(nèi)飾捯飭捯飭呢？

是，內(nèi)飾材料和觸感都不是一般本田能比的，但是吃了設(shè)計(jì)的大虧，看起來就跟十年前的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一樣，還有那套車機(jī)系統(tǒng)屏幕的分辨率，真的跟豐田有得一比，既不精致，也沒有科技感。你說懂你的人自然接受這套內(nèi)飾，知道這種實(shí)用的方便。是，我不否認(rèn)，但是懂你的人，買你們的車嗎？既然都花了那么多心思打造一臺好車，為什么就差那臨門一腳呢？

在這真的奉勸謳歌一句，請你埋頭造車的時(shí)候，看看隔壁雷克薩斯吧，那套與自家品牌拉開差距的內(nèi)飾，才是正路。

其實(shí)點(diǎn)了幾個(gè)品牌，最后我想說所有車系有一個(gè)燈，短則3、5天，長則幾周，極端情況下幾個(gè)月就要亮一次，每次亮了都要幾百塊才能處理好，十分麻煩。

趁著電動(dòng)車還沒普及，趕緊皮最后一下，溜了溜了。

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