2月9日上午，新華社微信公眾號(hào)發(fā)文稱武漢的醫(yī)療物資仍存在缺口。我們知道戰(zhàn)“疫”不曾間斷，但戰(zhàn)勝疫情的信心也不曾退卻。

第一天

1月20日，鐘南山院士接受央視新聞采訪時(shí)首次肯定了新冠肺炎存在人傳人跡象。自此，這場全民抗“疫”之戰(zhàn)正式打響。外出戴口罩，回家勤洗手這樣的個(gè)人基礎(chǔ)防護(hù)成為常態(tài)。臨近春節(jié)假期，行業(yè)的運(yùn)營也緩慢了起來，彼時(shí)的汽車圈知道有疫情，但大多處于非應(yīng)急狀態(tài)。

第四天：啟動(dòng)捐款捐資

1月23日是值得記住的日子。

這一天，武漢封城；
這一天，微信上線了實(shí)時(shí)更新的“新型肺炎疫情動(dòng)態(tài)”，引導(dǎo)全民關(guān)注；
這一天，東風(fēng)公司宣布捐贈(zèng)1000萬元抗擊疫情。

從疫情嚴(yán)重性的分布上，身處武漢的東風(fēng)公司是汽車行業(yè)最大的“受害者”，但它充當(dāng)了先行者。隨后幾天，廣汽集團(tuán)、奔馳、寶馬紛紛捐款捐資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車行業(yè)已有70+家企業(yè)捐款捐物，總價(jià)值超10億元。

第五天：輕客廠家緊急復(fù)工

1月24日，這一天是除夕。工信部下發(fā)緊急通知，要求部分輕客廠家為此次疫情加緊趕制負(fù)壓救護(hù)車。比如上汽大通，接到了趕制60輛負(fù)壓救護(hù)車任務(wù)。經(jīng)過10天不間斷作業(yè)，首批車輛已于2月5日達(dá)到武漢。
 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已經(jīng)有10余家車企緊急參與到了負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)中，除了上汽大通還有福建奔馳、福田汽車、江鈴福特、宇通客車等。

第七天：車企開啟應(yīng)急

武漢是中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)城市，作為疫情的中心，各大車企紛紛啟動(dòng)了疫情應(yīng)急措施。1月26日，神龍公司宣布延長春節(jié)假期；法國PSA集團(tuán)表示從武漢地區(qū)撤離38名法籍員工；本田、雷諾在武漢的工廠關(guān)閉；福特、通用建議公司員工不要前往武漢。
 

時(shí)至今日，武漢的汽車工廠均未恢復(fù)生產(chǎn)狀態(tài)，而疫情蔓延至全國后，各省市都下達(dá)了延期開工的指令。比如豐田已宣布在華四個(gè)工廠復(fù)工再次推遲到2月17日以后。顯然，推遲只是手段，后續(xù)的疫情防控成果才是車企復(fù)工的保障。

第九天：與用戶同行

特殊的時(shí)候，車企選擇與用戶同行，往往更有感染力。1月28日，蔚來汽車籌集了500萬元專項(xiàng)資金用于抗擊疫情，其中300萬元用于疫情期間的用戶關(guān)懷，200萬元用來捐助蔚來車友會(huì)的公益行動(dòng)。

2月4日，長城汽車也宣布與旗下經(jīng)銷商共同啟動(dòng)2000萬元用戶關(guān)愛基金，與車主共克時(shí)艱，聯(lián)合戰(zhàn)“疫”。

第十四天：幫扶經(jīng)銷商

疫情沖擊下傳統(tǒng)春節(jié)購車旺季被沖淡，已經(jīng)讓經(jīng)銷商蒙受損失，持續(xù)的疫情發(fā)展致使經(jīng)銷商無法及時(shí)開工，經(jīng)營和財(cái)務(wù)壓力巨大。2月2日，沃爾沃率先發(fā)布消息稱，取消2月份銷售目標(biāo)并為經(jīng)銷商工作人員提供補(bǔ)貼。緊接著，北京現(xiàn)代、捷豹路虎、東風(fēng)日產(chǎn)也陸續(xù)發(fā)布了取消考核及予以補(bǔ)貼等經(jīng)銷商關(guān)懷政策。
 

第十六天：研發(fā)防控產(chǎn)品/技術(shù)

疫情爆發(fā)，讓汽車行業(yè)對(duì)“駕乘安全”有了新思考。2月4日，吉利公布宣布投入3.7億元，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作。重點(diǎn)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術(shù)，降低病毒對(duì)人體的侵害?；蛟S有一天，汽車可以成為人們面對(duì)疫情的“安全屋”。
 

無獨(dú)有偶，廣汽新能源正在研發(fā)的智能生態(tài)艙也專注于呵護(hù)呼吸健康，讓人期待新技術(shù)能早日落地應(yīng)用。

第十八天：援產(chǎn)口罩

疫情發(fā)展并沒有減緩的趨勢(shì)，全國大部分地區(qū)、各醫(yī)療機(jī)構(gòu)仍然緊缺醫(yī)療物資。2月6日，上通五菱官方宣稱聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，日產(chǎn)量可達(dá)170萬。目前，第一批20萬只口罩已順利下線，由相關(guān)部門統(tǒng)一調(diào)配。
 

2月8日，比亞迪官方也宣稱著手防護(hù)物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，援產(chǎn)口罩和消毒液。預(yù)計(jì)將在2月17日前后量產(chǎn)出貨（口罩產(chǎn)能本月底可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天），直至疫情緩解和消除。

每一天：車企和經(jīng)銷商持續(xù)為用戶提供服務(wù)

縱使外觀環(huán)境再惡劣，車企和經(jīng)銷商也沒有忘記持續(xù)為用戶提供服務(wù)。幾乎每一個(gè)車企都在疫情期間推出了線上+線下的保障服務(wù)。
 

以廣汽豐田為例，既有專屬的移動(dòng)端APP供用戶進(jìn)行看車咨詢、預(yù)約試駕、訂車付款、貸款審批、維保預(yù)約等。同時(shí)，線下4S店也將做好防疫措施，讓客戶安心到店。包括展廳每天定時(shí)消毒、展車和試駕車高頻次消毒、銷售顧問佩戴口罩、試駕專員健康檢測合格上崗，以及為客戶準(zhǔn)備單獨(dú)洽談空間，無紙化系統(tǒng)少接觸簽單等。除此之外，銷售店還將提供維保預(yù)約24小時(shí)救援、入庫檢測、上門取送車并進(jìn)行車輛消毒等服務(wù)。

最后

最近兩年，中國汽車市場面臨著消費(fèi)下行的趨勢(shì)，不少車企在去年都處于銷量下滑甚至虧損的狀態(tài)。比如長安汽車在發(fā)布的2019年度業(yè)績預(yù)告里顯示凈利潤預(yù)計(jì)虧損24-29億元，而此次疫情長安汽車捐贈(zèng)了1000萬元馳援防控。當(dāng)然，這并非個(gè)例。國企、民企、外企、合資企均是如此。

疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)已然遭受重創(chuàng)，工廠停擺、復(fù)工延期、防控成本皆有不確定性。但再難也要為疫情站出來的姿態(tài)，更讓人看到中國汽車行業(yè)的聚力，車企們的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。注視著這一幕，無論誰都有身為汽車人的自豪，即使2020艱難，也飽含依舊向前的勇氣。