前幾天我朋友提了一臺(tái)頂配雙擎亞洲龍，借此機(jī)會(huì)，我把車借來體驗(yàn)了兩天。其中包括一些我實(shí)際體驗(yàn)到的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如果您是一位日系車的擁簇，容不得別人說半點(diǎn)日系車的不好的話那你現(xiàn)在就可以點(diǎn)擊退出了。

購買價(jià)格就不提了，每個(gè)地方的優(yōu)惠都不一樣，而且新車優(yōu)惠隨著時(shí)間推移都會(huì)越來越大。

外觀

其實(shí)外觀這個(gè)東西仁者見仁智者見智，我倒是覺得亞洲龍的外觀總體上來說還不錯(cuò)。

前臉感覺除了大燈就剩下進(jìn)氣格柵了，唯一的設(shè)計(jì)感可能只有前臉下方左右兩側(cè)的進(jìn)氣口。為了大氣嘛，可以理解。你看像奧迪、勞斯萊斯之類的中網(wǎng)不都很大，寶馬的豬鼻子也越做越夸張。

亞洲龍的大燈是標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光和日行燈的，不過亞洲龍的日行燈不像其他大多數(shù)品牌一樣是那種燈帶造型的，而是單獨(dú)使用了由三個(gè)透鏡燈泡組成的大燈組最外側(cè)的一顆燈泡作為日行燈，看起來檔次低了點(diǎn)。大燈組中間的燈泡是遠(yuǎn)近光燈，內(nèi)側(cè)是轉(zhuǎn)向燈。另外非常遺憾的是國外魚骨造型的大燈和非常運(yùn)動(dòng)的蜂窩式中網(wǎng)并沒有在國內(nèi)車型上出現(xiàn)，我覺得那款大燈和中網(wǎng)比現(xiàn)在的這個(gè)好看的多。

側(cè)面造型還是很修長(zhǎng)的，車身線條也很流暢。畢竟跟雷克薩斯ES都是出自豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，所以亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的。而且車身長(zhǎng)度及軸距兩者也一致，都是4975mm的車身長(zhǎng)度和2870mm的軸距，比凱美瑞的長(zhǎng)度多了90mm。

因?yàn)檐囄参矡舻脑煨驮?，所以?cè)面看過去亞洲龍?jiān)谲囄矡籼幱袀€(gè)明顯收的狀態(tài)，算是一個(gè)小特點(diǎn)吧。后排車門那邊的小三角窗面積還是蠻大的，增加了后排的通透性。

吐槽一下，車門全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入，但本來是值得表揚(yáng)的事情，使用了之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全車就特么只有主駕駛車門可以無鑰匙進(jìn)入，其他另外三個(gè)車門都不支持無鑰匙進(jìn)入。如果你鎖車之后發(fā)現(xiàn)有東西丟在了后排或副駕，那你只能要么走到駕駛位解鎖全車，要么只能翻鑰匙出來手動(dòng)解鎖，太蠢了。

車尾使用的貫穿尾燈，但實(shí)際中間是不能點(diǎn)亮的，只能亮兩邊。不能點(diǎn)亮的部分貼有“AVALON”字母，俗話說不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母。雖然亞洲龍沒有那么高的等級(jí)，但車尾燈的字母確實(shí)給這臺(tái)車增加了一些高級(jí)感?；靹?dòng)版用的是隱藏排氣，汽油版用的是鍍鉻排氣，國外車型出現(xiàn)的四出排氣也沒在國內(nèi)版本上見到。

內(nèi)飾

亞洲龍的內(nèi)飾嘛，就這樣。一般來說的日系車內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒什么豪華感和精致感，老氣，我個(gè)人是不喜歡的，多用點(diǎn)鋼琴烤漆都不至于這樣。唯一有點(diǎn)設(shè)計(jì)感的，就是副駕前面的部分了吧，層次感還不錯(cuò)，中間那層使用了仿碳纖維或木紋的飾板。

先提前說一下，亞洲龍的混動(dòng)版跟汽油版都有自己專屬的配置?；靹?dòng)版是抬頭顯示；汽油版是AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和換擋撥片。

方向盤常規(guī)造型，按鍵倒是非常的多，頂配是電動(dòng)調(diào)節(jié)，其他都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

儀表是7英寸液晶+機(jī)械儀表的組合，反應(yīng)度還可以，可以查看一些關(guān)于車的選項(xiàng)。但在UI界面的設(shè)計(jì)上還需要下功夫，有些頁面看起來亂糟糟的。

在記錄瞬時(shí)油耗的流暢度上也不咋樣，“單程”上面那個(gè)在動(dòng)的就是顯示瞬時(shí)油耗的。

畢竟亞洲龍?jiān)谥笆潜泵捞毓┸?，所以它的座椅跟美系車很像。很大也很舒服，中高配在車門飾板跟座椅兩側(cè)，都使用了菱形縫線的設(shè)計(jì)，這個(gè)看起來還是蠻高檔的。

但同樣的，這邊也發(fā)現(xiàn)了一些問題。調(diào)節(jié)后視鏡的這個(gè)旋鈕，裝配工藝感覺很不到家，我輕輕松松就能晃動(dòng)。

中控顯示屏是全系9英寸的，支持觸摸+按鍵控制，靈敏度還可以。但亞洲龍的倒車影像跟全景影像很模糊，不像是這個(gè)價(jià)位該有的。

另外，亞洲龍藍(lán)牙搜索居然不在PHONE選項(xiàng)里，你必須經(jīng)過多個(gè)步驟進(jìn)入設(shè)置界面才能去搜索新手機(jī)，我最開始上車想用藍(lán)牙，連接藍(lán)牙的頁面讓我起碼找了十幾分鐘，挺不人性化的。

有一些菜單選項(xiàng)，當(dāng)時(shí)速超過10km的時(shí)候會(huì)無法進(jìn)行設(shè)置。雖然他的初衷是為了讓你不在開車的時(shí)候玩中控屏，但就我個(gè)人而言依舊不喜歡這種被限制的感覺。

同時(shí)，左邊音量旋鈕居然沒有一點(diǎn)點(diǎn)的阻尼感，而右邊的旋鈕也僅僅只有輕微的檔位阻尼感。你說你不設(shè)計(jì)明顯的旋鈕阻尼感也就算了，丫兩個(gè)還不統(tǒng)一，一邊沒阻尼一邊有阻尼，真是反人類。

儲(chǔ)物空間除了在亞洲龍上還是比較少的，只有車門、中控下方、中央扶手箱以及手套箱。車門把手那兒是封死的，可以放手機(jī)鑰匙之類；中控下方區(qū)域進(jìn)深還蠻深的，不過手機(jī)放進(jìn)去是負(fù)角度傾斜，看導(dǎo)航不方便；

中央扶手箱很深很大，能放起碼6瓶礦泉水的樣子，不過它有個(gè)隔板是可拆卸的，萬一開車找東西的時(shí)候不小心碰掉了，是很難盲操作放好的，設(shè)計(jì)成一體但可以上下打開的多好。最讓我滿意的就是充電接口很多，有三個(gè)。

哦對(duì)了，亞洲龍還有個(gè)我認(rèn)為是很大的設(shè)計(jì)缺陷，那就是車門的開口很大。我一個(gè)180+的人，正常姿勢(shì)坐在車上，想去夠車門把手關(guān)門非常費(fèi)勁。那那些比我還矮的車主豈不是要更不方便？

雖然亞洲龍尺寸比較大，但后排的乘坐空間只能說是中等。前排座椅調(diào)到適合我的位置之后，后排的腿部空間還剩下圖中我比劃的距離，具體可以自己買瓶可樂把手放到我比劃的地方就知道有多少了。

這還不算什么，我這身高坐在后排中間的話，中間地臺(tái)高不說，我的頭部姿勢(shì)是下圖中的那樣，這已經(jīng)不是頂頭的問題了，是必須歪著頭或者低著頭了。兩邊的座位會(huì)好那么一丟丟，因?yàn)閺膱D里可以看到兩邊的車頂是內(nèi)凹的，多了一些頭部空間，但185+的可能坐兩邊也會(huì)頂頭了。

然后因?yàn)槲遗笥奄I的是混動(dòng)頂配，所以后排中央扶手放下來之后是有一塊小液晶屏的，可以調(diào)節(jié)前排中控屏跟座椅之類。依舊摸不著頭腦的是，這臺(tái)車的后車窗遮陽簾好像只能通過這塊液晶屏去開關(guān)。前排貌似并不能控制，起碼我找了半天沒有找到前排在哪開關(guān)。萬一你開車的的時(shí)候，后排遮陽簾處于打開狀態(tài)，而你又覺得后視鏡視線不好想關(guān)閉遮陽簾，那不好意思，你得停車跑到后排才能關(guān)閉再重新上路。

【前排控制后遮陽簾的按鈕僅限于我沒找到，不代表一定沒有，如果有大佬知道前排按鍵在哪的話可以告知我】

后備箱空間很大，進(jìn)深很深。而且雙擎的電池放在了后排座椅下面，所以后備箱空間并沒有受到影響。

駕駛感受

駕駛感受這種東西其實(shí)也是看每個(gè)人的喜好，我就簡(jiǎn)單說下我自己的感受。

亞洲龍開起來的話還是很省油的，我沒事大腳油綜合油耗也就百公里7個(gè)油，如果溫柔的開，6個(gè)油甚至更低都不是問題。

隔音還不錯(cuò)，但是當(dāng)你大腳油發(fā)動(dòng)機(jī)介入后高轉(zhuǎn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是蠻大的，有嘶吼的感覺。雙擎版雖然沒配備AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，但舒適度不算差，就是沒機(jī)會(huì)去體驗(yàn)體驗(yàn)配備車型的實(shí)際感受有什么區(qū)別。

動(dòng)力總成跟雷克薩斯ES上的是一樣的，雖然是雙擎但加速依舊挺慢。掛sport模式油門到底前段依舊沒什么推背感。反倒是50km/h往后的中后段，地板油的加速是讓我蠻意外的，可能是因?yàn)?.5L自吸的的緣故吧，后勁足，地板油下去反而依舊能感受到不小的推背感。

亞洲龍全系的安全配置相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很高的，我經(jīng)常能體會(huì)到的就是車道偏離預(yù)警。就亞洲龍這款車而言，如果你變道不打轉(zhuǎn)向燈的話，他不僅會(huì)提示你偏離車道，同時(shí)還會(huì)主動(dòng)施力拉回方向盤。當(dāng)然了，拉回的力度是很輕的，如果感知到你在控制方向盤不想回到原車道的話，就不會(huì)持續(xù)施力。

總結(jié)：沒啥特別的亮點(diǎn)，也沒啥特別缺點(diǎn)。日系車內(nèi)飾的造型我一直不喜歡，加上不算快的加速，比較適合上了年紀(jì)或者開車佛系的車主。不過亞洲龍是第一臺(tái)讓我覺得一箱油怎么用都用不完的車，可能是因?yàn)槲易约旱能囀袇^(qū)百公里都是15個(gè)油吧。而且從銷量來看，好像消費(fèi)者并不怎么買賬，銷量跟帕薩特差的太遠(yuǎn)了，不知道過今年表現(xiàn)會(huì)怎么樣。