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2020的保時捷新車都藏進(jìn)了超級碗廣告，你能看出來幾輛？

車聞社 2020-02-09 21:26:33

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原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

前幾天，一年一度的美國“春晚”超級碗在美國邁阿密盛大舉行，不僅有大快人心的橄欖球比賽，還有眾多美國演唱家坐鎮(zhèn)，最讓人期待的還是中場環(huán)節(jié)的廣告時間，畢竟每30秒的成本就要花560萬美元的開銷可不便宜，當(dāng)然要拿出最精彩看家的本領(lǐng)。

科技廣告那邊，無厘頭的亞馬遜、溫情的谷歌、經(jīng)典懷舊的蘋果，而更燒錢的汽車廣告這邊也是精彩連連，奧迪、福特、都拿出自己的純電動車型，你能看出今年的美國市場純電動車型會占主要地位。

其中我最喜歡的一部廣告是來自1997年后再次在超級碗投放廣告的保時捷，通過以偷車大盜的題材來拍攝，當(dāng)中戲份激烈有趣，其中的車型也堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，不知道大家能從中找出幾臺保時捷呢？

話不多說，先上片：

不知道大家找出來了幾臺，那我先來公布一下主要的八臺車。

Junior 108

你知道遠(yuǎn)古時代的保時捷是干嘛的？生產(chǎn)拖拉機(jī)的！他們也未曾想到自己能走上跑車制造商這條不歸路。

上個世紀(jì)歐洲幾次工業(yè)革命催生出了汽車產(chǎn)業(yè)，也誕生出了很多偉大的工程師，而保時捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷就是其中之一。

當(dāng)時的他試圖為歐洲人打造出一輛真正的汽車，同時也在研究農(nóng)夫的工具，Junior 108就是由保時捷博士親自設(shè)計(jì)的。

作為保時捷-柴油汽車公司生產(chǎn)的最小的拖拉機(jī)，Junior 108搭載了功率為14馬力的單缸822 cc風(fēng)冷柴油發(fā)動機(jī)以及三速手動變速箱。

回首過去，每個大廠都有自己的發(fā)展史，不管以前干了些什么，都是為輝煌的來來做鋪墊。

勒芒917K

上個世紀(jì)的“勒芒24小時耐力賽”是廠商展示實(shí)力最重要賽事，如今許多跑車品牌就是在那上面出名的。作為奪得19座冠軍獎杯的保時捷，小廠翻身之路也是從那時開始，而這一切的功臣正是眼下的這款917賽車。

為了戰(zhàn)勝不可一世的法拉利512系列賽車，保時捷拼盡了全力。由大眾集團(tuán)靈魂人物費(fèi)迪南德·皮耶西親自主持開發(fā)的速度機(jī)器，創(chuàng)造出了人類汽車歷史上劃時代意義的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)車身。

短尾的車型被稱917K車型，專為復(fù)雜的過彎賽道設(shè)計(jì)。因?yàn)樵诒荣愔泄こ處煱l(fā)現(xiàn)917賽車的車尾總是會出現(xiàn)小飛蟲的尸體，這樣的現(xiàn)象證明了車尾擁有極大的負(fù)壓，進(jìn)而產(chǎn)生了后軸的下壓力。因此工程師隨進(jìn)行改進(jìn)，在車尾兩側(cè)增加了一個向上挑起的風(fēng)翼，產(chǎn)生了下壓力，較大的下壓力容易讓車身在彎道中保持穩(wěn)定的狀態(tài)，因此適合在彎道中提升速度。

目前保存最原始的勒芒917K原型車在保時捷收藏家勞迪.奧羅德羅手上，95%的零部件來自保時捷原廠。4.9升水平對置12缸引擎擁有600匹馬力，推動不足600kg的重量完全沒問題，而且還是一臺可以合法上路的賽車。

雖然目前917K的收藏價值不菲，但能看到經(jīng)典依然能完好無損的保留在這世上，也算是一種幸運(yùn)了。

911 RSR

911 RS 3.0車型于1974年4月亮相日內(nèi)瓦國際車展，其搭載的發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)172千瓦，是保時捷當(dāng)時為止制造的性能最強(qiáng)量產(chǎn)車型。

片中出現(xiàn)的車型為911 RSR 3.0車型是為了應(yīng)對即將到來的1974賽季，所以保時捷推出了911 RSR 3.0（功率246Kw）和RSR Turbo 2.1（功率338Kw以上）兩款賽車。其中搭載3.0升發(fā)動機(jī)的車型提供給客戶使用，2.1升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則是保時捷官方車隊(duì)所使用。

由于賽事限制車輛不能超過3L排量，為了滿足參賽條件，工程師們想到了渦輪增壓，最終RSR Turbo 2.1就孕育而生。911 RSR 2.1搭載的這臺發(fā)動機(jī)最大功率在338-368Kw之間。

除了提升動力之外，工程師還在減重方面大做文章。機(jī)艙蓋、車門以及翼子板均使用塑料材質(zhì)，為了平衡配重，賽車使用的油箱被安置在了副駕駛席一側(cè)。

也正是有了911系列和917系列，保時捷奪得了19個勒芒賽冠軍。

Carrera GT

作為20年前的三大旗艦超跑之一，2003年巴黎車展登場的Carrera GT，是唯一在保時捷車迷心中能和918 Spyder平起平坐的經(jīng)典車型。

你從長相就可以開出來，它和呆萌小青蛙造型的911與眾不同，由于名字中沒有一個數(shù)字，車迷就親切的稱它為“青蛙王子”。

王子肯定是最好看、能力也最強(qiáng)的那位，中置5.7L的V10自吸發(fā)動機(jī)最大可爆發(fā)出612匹馬力，百公里加速只要需3.9秒，而極速可達(dá)到330km/h。

這個加速成績放在現(xiàn)在的電動車?yán)锎_實(shí)不太耀眼，可這輛車注入了保時捷對于超級跑車全新的理解：讓性能超強(qiáng)的同時最大化地滿足日常的駕駛要求和舒適性，讓賽車基因能走下賽道，讓普通人也能感受賽車帶來的極致操控樂趣。

918 Spyder

看到這個名字，大家就再熟悉不過了。三大神車之一的保時捷918 Spyder，是保時捷目前旗下價格最貴、性能最優(yōu)越的頂級跑車，當(dāng)然也限量918臺。

4.6升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組成的動力系統(tǒng)總輸出功率達(dá)到887馬力，峰值扭矩達(dá)到1280牛米，百公里加速在2.6秒以內(nèi)，這樣的加速能力也成為保時捷旗下紐北圈速最快的量產(chǎn)車。

GT2 RS

作為有史以來最強(qiáng)大的911車型——GT2RS，它與生俱來就是為賽道而生。3.8升的發(fā)動機(jī)通過兩個可變幾何渦輪增壓器，原發(fā)動機(jī)500馬力的額定功率就可以被提升至700馬力，峰值扭矩也增加了50牛米，達(dá)到750牛米。

GT2 RS匹配的是一部PDK雙離合器變速器，換擋效率極高，911 GT2 RS僅需2.7秒就可以完成百公里加速，這樣的速度下，稍有閃失就會造出嚴(yán)重的后果，碳陶瓷剎車、賽車防滾籠等等配置能夠最大程度保證駕駛者的安全。

718 Cayman GT4

718作為入門級的公路車系列，讓更多消費(fèi)也能感受保時捷帶來的樂趣。作為性能版車型，718 Cayman GT4搭載了4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率為420馬力，相比普通版加入了更運(yùn)動的空氣動力學(xué)套件，百公里加速時間為4.4s。

718 Cayman GT4還配備保時捷主動懸架管理系統(tǒng)，離地間隙與普通版車型相比降低了30mm。目前718 Cayman GT4 RS也即將亮相，依然搭載了4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī)，但是最大輸出功率增加到了450馬力，同時還搭載保時捷911 GT3同款的PDK變速箱，最快將于2020年下半年亮相。

992 Carrera

新款911為什么代號992？1963年，保時捷在第一次批量生產(chǎn)時把名稱定位“911”，之后陸續(xù)命名為“964”、“993”、“996”以及“997”。此次全新911，更換了新的平臺，其產(chǎn)生于大眾集團(tuán)的MMB平臺，所以廠家命名為992，繼續(xù)延續(xù)991車系。

全新一代911取消了自然吸氣發(fā)動機(jī)，CarreraS與Carrera 4S車型均搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率為331kW，峰值扭矩為530N·m。CarreraS最高時速為308 km/h，0-100km/h加速為3.7s，Carrera 4S最高時速為306km/h，0-100km/h加速為3.6s，分別比現(xiàn)款車型提升0.4s。

Taycan

當(dāng)然此次的主角還是那臺連918都要追一天一夜的Taycan Turbo S。最為保時捷進(jìn)軍新能源的首款車型，有著里程碑一樣的使命和意義。Taycan的誕生代表著保時捷不僅在傳統(tǒng)燃油車有著強(qiáng)大的賽車基因，在新興純電車也能將賽車基因發(fā)揮到極致。

這臺Taycan Turbo S的綜合最大輸出達(dá)到了625馬力，峰值扭矩1050牛米，百公里加速僅為2.8秒。并且NEDC工況最大續(xù)航465公里，擁有源自勒芒冠軍賽車919Hybrid的800V技術(shù)，快充30分鐘可將電量從5%充至80%。

在傳統(tǒng)燃油車市場，功率越強(qiáng)的車意味著越貴。對于Taycan的售價，已經(jīng)和它的性能不掛鉤了。其中Taycan 4S的售價為114.8萬元，Taycan Turbo的售價為149.8萬元，而Taycan TurboS售價為179.8萬元，算下賬真的便宜了不少。

廣告中還有兩個彩蛋：

在0:44出現(xiàn)在支架上的藍(lán)色車輛，仿若是最新的992 GT3。

據(jù)稱下一代GT3將由上一代4.0升自吸發(fā)動機(jī)的升級版本提供動力，最大功率將達(dá)到550馬力，傳動方面匹配的依然是PDK變速箱。

最后，大家猜猜看這臺神秘的卡宴拍攝車是啥？

想知道的童鞋，點(diǎn)開下面的花絮，答案就在里面。

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