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近日,大眾汽車美國分公司首席執(zhí)行官約翰·德尼申(Johan de Nysschen)宣布,“帕薩特(Passat)這款車的壽命或許會很短,等目前的帕薩特車型達(dá)到生命周期盡頭時,其繼任車型可能不會配備傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)” 。
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在新能源汽車行業(yè)中,其實(shí)很多傳統(tǒng)車企最擔(dān)心的對手并不是特斯拉(因?yàn)樘厮估叩帽容^前)而是接下來要面對的 Volkswagen 大眾汽車。
大眾集團(tuán)計劃2020-2024年間在混合動力、電動出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元,相比此前計劃的440億歐元投資增加了約36%,每年的投資達(dá)120億歐元。
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到2029年,將生產(chǎn)約2600萬輛電動汽車,其中2000萬輛將基于大眾MEB電動汽車平臺打造,剩下的600萬輛將基于高性能平臺PPE打造。
ID. 新能源汽車家族之龐大,基礎(chǔ)儲備之豐富,市場溢價空間之可行等等,都會大幅度地打擊競品。
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在競爭力層面,大眾已經(jīng)通過旗下電動車型證明了其產(chǎn)品實(shí)力。在挪威汽車銷量報告中,奧迪 e-tron 成為 2020 年一月挪威銷量最好的新能源車型,打破特斯拉 Model 3 一車獨(dú)大的局面。
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奧迪 e-tron
挪威一月新能源汽車上牌量為:6,155 輛,同比去年增長 31%(約占總市場銷量 64.4%,超過內(nèi)燃汽車的銷量)。
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如果美版大眾車型都已經(jīng)將考慮純電動化,作為步調(diào)更超前的歐版帕薩特亦不會太遠(yuǎn),且從大眾純電戰(zhàn)略考慮,帕薩特純電車型極有可能將舍棄Passat之名,采用大眾ID.命名。
從大眾目前密集的新車上新角度來考慮,這一天即將到來。
注:目前大眾ID.系列已發(fā)布七款車型,分別為ID. SPACE VISION是繼ID.、ID. CROZZ、ID. BUZZ、ID. VIZZION、ID. BUGGY和ID. ROOMZZ
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ID. SPACE VISION
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ID. SPACE VISION
從換代時間點(diǎn)上考慮,2018年推出的ID.VIZZION概念車或許將作為其接替者出現(xiàn).該車采用大眾全新純電平臺MEB打造,搭載前后雙電機(jī),最大功率306馬力,續(xù)航里程可達(dá)665公里,極有可能在2021年推出量產(chǎn)版本,其時間點(diǎn)剛好也與歐版帕薩特?fù)Q代接近。
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現(xiàn)在問題來了,純電版的帕薩特,A柱結(jié)實(shí)嗎?
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