雷克薩斯又開始了天馬行空的探索。

最近，雷克薩斯旗下ED2歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)工作室，為《Document Journal magazine》雜志設(shè)計(jì)了七款未來能夠在月球上提供短途交通的“月球車”概念設(shè)計(jì)草圖。

這些作品中有裝載通勤車，有單人摩托，有圓球形的載具，甚至還有起居室一樣的大型房車。當(dāng)然了，無論長成什么樣，這些概念作品都保留著雷克薩斯特有的設(shè)計(jì)元素。

比如這臺(tái)六輪裝甲式大型出行工具，將雷克薩斯的紡錘形格柵擴(kuò)展到了整個(gè)前臉輪廓上，車身線條依然鋒利，龐大的體積看上去完全可以作為一個(gè)月球基地。

這個(gè)“零重力”的摩托式飛行坐騎，除了造型酷炫以外，飛行速度也被設(shè)計(jì)師大膽地設(shè)定在了310英里每小時(shí)。

這個(gè)月球滾軸就更為大膽了，它由柔性石墨烯納米管形成的巨大氣泡保護(hù)，可以在月球表面隨意跳躍與翻滾。當(dāng)然了，暈車的你可能會(huì)有所擔(dān)心，設(shè)計(jì)師說它自帶的回旋儀設(shè)計(jì)可以保持穩(wěn)定。

還有這個(gè)紡錘形的飛行器，不只解決了月球上的出行問題，還解決了月地間的輸送難題。人們可以登上它快速前往月球，有趣的是這個(gè)飛行器會(huì)采用液體材質(zhì)，還能根據(jù)不同的環(huán)境狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)男螒B(tài)變化。

以及這個(gè)帶有四個(gè)“水晶球”模樣車輪的單人交通工具，別看沒有專用級(jí)的賽車輪胎，但這可是一輛實(shí)打?qū)嵉脑虑蛸愜?，供人們在登月之后開展刺激的賽車運(yùn)動(dòng)。

其實(shí)看完這些大膽前衛(wèi)的概念作品，只要清楚是由雷克薩斯這個(gè)品牌設(shè)計(jì)的，你可能并不會(huì)感到太多詫異——沒錯(cuò)，這個(gè)曾經(jīng)打造了眾多驚艷的概念車、概念游艇甚至概念飛船的豪華品牌，一直在探索未來的路上，處于眾多競爭對手難以企及的高度。

這種靠設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的企業(yè)價(jià)值觀，也在當(dāng)下收獲了不少看得見的回報(bào)。去年，雷克薩斯在中國的銷量超過20萬，僅次于傳統(tǒng)列強(qiáng)BBA和二線豪華凱迪拉克，同比增長25%。其中混動(dòng)車型銷量達(dá)到69,027臺(tái)，同比增長了39.3%，總銷量占比超過34%。

取得如此高增長的前提，還是雷克薩斯全系車型堅(jiān)持進(jìn)口、終端價(jià)格不降反增、消費(fèi)者即使加價(jià)提車也一車難求。

2020年，隨著還未上市就已加價(jià)的豪華MPV雷克薩斯LM以及首臺(tái)純電動(dòng)車型UX300e的到來，銷量超過凱迪拉克是指日可待的事情。

當(dāng)然，擅長創(chuàng)新的雷克薩斯還有更多令你“摸不著”頭腦的事情要做，比如在今年，他們將發(fā)布首臺(tái)氫燃料電池車。

我們知道，豐田其實(shí)有著強(qiáng)大的氫燃料電池技術(shù)，第一臺(tái)燃料電池車Mirai已經(jīng)成為了這個(gè)市場的代言詞。但就像純電動(dòng)汽車一樣，任何全新的能源形式一定是在更富有的消費(fèi)群體中更容易推廣——他們往往有著豐富的交通工具使用經(jīng)驗(yàn)，即使存在里程焦慮、充能困難等種種不成熟的問題，也完全在他們的承受范圍內(nèi)，可以用家里其他傳統(tǒng)能源車隨時(shí)應(yīng)急替代。更重要的，是他們對新鮮事物的好奇與追捧，這很可能會(huì)成為他們身份地位的象征和社交名片上最閃亮的一部分內(nèi)容。

這樣看來，研發(fā)月球交通工具這件事，還真是雷克薩斯來做再合適不過了。畢竟越前衛(wèi)越大膽，“慕獨(dú)特之名”而來的雷粉們才會(huì)愛的越純粹、越深沉。

我等著看雷克薩斯銀河列車的模樣了。

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