撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設計 / 趙昊然

來源 / thedetroitbureau 作者：Michael Strong

汽車制造商們已經(jīng)不滿足于在地球上折騰了，它們把戰(zhàn)場搬到了月球。

在大多數(shù)人的觀念里，提到“出行解決方案”想到的是車輛電動化和自動化，無論是汽車、卡車、摩托車、自行車還是踏板車。而在過去的兩年里，通用、豐田等公司都在開發(fā)月球車。

7月27日，現(xiàn)代和起亞宣布與六個韓國研究機構簽署了聯(lián)合研究協(xié)議，開發(fā)探索月球的“出行解決方案”，最快將于8月份開始正式合作。

不過，與豐田和通用的月球車不同，現(xiàn)代起亞的“解決方案”好像沒有輪子。

圖：現(xiàn)代和起亞已經(jīng)與六個韓國研究機構簽署了聯(lián)合研究協(xié)議，開發(fā)探索月球的出行解決方案。

現(xiàn)代起亞的執(zhí)行副總裁兼研發(fā)規(guī)劃與協(xié)調中心負責人金永和（Yong Wha Kim）說：“把機器人技術愿景，以及元宇宙和機器人技術結合的元出行（Metamobility）概念轉化為現(xiàn)實，我們已經(jīng)邁出了第一步。”

“我們將擴大人類移動體驗的范圍，超越傳統(tǒng)的交通工具，打破地球的界限，進一步促進人類的進步，創(chuàng)造一個更美好的未來?！?/p>

圖：現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣（Euisun Chung）正在利用機器人技術來擴大公司的技術產(chǎn)品。

除了為宇航員操心如何穿越月球，汽車制造商們造車之外研究的東西還多了去了，比如勘探設備、出行運營軟件和遠程通信功能。

尤其是現(xiàn)代公司一直在研究各種的電動出行技術，如空中出租車。2020年9月，它推出了Elevate概念車，這是一款變形金剛式的機器人車，基于這個概念，該公司還衍生出了類似的搜救車輛。

這些創(chuàng)意大多出于該公司的新視野工作室（New Horizons Studio）和現(xiàn)代CRADLE——生活體驗機器人增強設計中心之手。

圖：現(xiàn)代汽車Elevate步行出租車概念。現(xiàn)代汽車正在擴大出行解決方案，這是第一款變形金剛式車輛。

現(xiàn)代集團對這些領域的熱情主要源自其對機器人技術的執(zhí)著。

2020年12月，現(xiàn)代集團斥資11億美元，從軟銀集團公司收購了波士頓動力公司（Boston Dynamics）80%的股份，獲得其控制權。

“我們的結合創(chuàng)造了一種協(xié)同效應，這提供了一條實現(xiàn)目標的新路徑，從而為人類提供自由和安全的行動以及更高層次的生活體驗。”現(xiàn)代汽車董事長鄭義宣（Euisun Chung）在一份聲明中說。

這是鄭義宣自去年10月?lián)维F(xiàn)代集團最高職務以來的第一次收購，他在機器人領域的野心已經(jīng)人盡皆知。

他曾表示，預計機器人技術將占到現(xiàn)代未來業(yè)務的20%，城市空中交通占30%，而傳統(tǒng)汽車制造占50%。

這家韓國汽車制造商計劃借鑒波士頓動力公司在小型輪式機器人、機器狗，以及可以跳躍和翻跟頭的機器人Atlas方面的經(jīng)驗，發(fā)展仿真機器人市場，這在月球探索中可能起著至關重要的作用。

圖：現(xiàn)代公司名為Atlas的雙腿機器人可以跳躍和翻跟頭，有助于該公司成長為仿真機器人公司。

另一方面，月球表面的惡劣環(huán)境可以為該公司的汽車開發(fā)工作提供寶貴的經(jīng)驗，特別是自動駕駛汽車方面。

現(xiàn)代起亞已經(jīng)成立了一個內(nèi)部咨詢機構，由重要人員組成，負責月球表面出行的開發(fā)和運作，并與該公司負責機器人開發(fā)的機器人實驗室共享資源。

該公司還將在軟件和硬件設計和解釋、空間環(huán)境響應技術，以及執(zhí)行月球探索任務的特殊設備方面進行合作。

開發(fā)探索月球表面出行的多邊合作協(xié)議標志著現(xiàn)代和起亞歷史上的一個開創(chuàng)性時刻，將這兩個品牌對未來出行的設想，包括機器人技術和AAM（先進空中交通），擴展到了地球以外的地區(qū)。

同時，它們還期望在新的探月出行機器人開發(fā)過程中，能夠得到一些未來出行業(yè)務的專利技術。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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