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最貴國產(chǎn)車

Most Expensive Chinese-car

隨嫦娥4號登月的玉兔2號，

都裝備了哪些黑科技？

號外！號外！昨天上午10點26分，中國嫦娥四號探測器成功著陸在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了古老月背的神秘面紗，成為人類首次在月球背面軟著陸的探測器。

而此次嫦娥四號所攜帶的月球車：玉兔2號，則成為了范兒關(guān)注的焦點。雖然范兒沒有查出玉兔2號的具體造價，但也能確定這是目前最貴的國產(chǎn)車了。所以，這臺最貴國產(chǎn)車長什么樣，又有哪些過人之處？今天范兒就帶大家來看一下。

備胎轉(zhuǎn)正的玉兔2號

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其實，此次跟隨嫦娥4號飛向月球，并首次踏足月球暗面的玉兔2號月球車，其實是嫦娥3號月球車玉兔號的備用車。但最終，科學(xué)家們決定讓這個小“備胎”轉(zhuǎn)正，到月球暗面走一走。所以，玉兔2號在很多方面都與玉兔號一致，但是根據(jù)玉兔號的經(jīng)驗，玉兔2號在月球上壽命將會大幅延長，工程師表示它很多可能工作數(shù)年之久。

玉兔二號在月球背面留下第一道人類痕跡。

根據(jù)航空航天領(lǐng)域的習(xí)俗，這種月球車一般會制造兩臺，一臺用于科學(xué)實驗，一臺用于備用。這一點，在科幻電影《火星救援》中就有很好的體現(xiàn)：劇中的Matt Damon通過找到“火星探路者”，與JPL噴氣推進(jìn)實驗室的“火星探路者”備用車實現(xiàn)了通信，從而完成了救援。

《火星救援》展示了備用機在航天界普遍存在。

說到玉兔2號，還有一件事情也特別有趣。在玉兔之后，相關(guān)部門還對對嫦娥4號的月球車進(jìn)行了全球征名，而“八戒”一度成了呼聲最高的名字。沒錯，就是那個調(diào)戲嫦娥的二師兄八戒。不過最終?！敝饓?、光明、玉兔二號、探索、征途、精靈、無畏、望舒、行者、金兔”入圍，而玉兔二號成為了最終贏家。

6x6的玉兔2號，越野能力有多強？

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玉兔2有多少黑科技，相信說上三天三夜也說不完，就算說完了，估計大家和范兒一樣也聽不太懂。但是，作為一輛車而言，玉兔2也有很多過人之處。

首先是6x6的設(shè)計。說到6x6，相信很多人都會想到那臺令人過目不忘的奔馳G。沒錯，玉兔2和那臺奔馳G一樣，都是六輪驅(qū)動。但是玉兔2還能實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，這一點上，絕對碾壓大G。

6x6的玉兔2號，還能四輪轉(zhuǎn)向。

據(jù)悉，在玉兔月球車的研制中，科研人員曾拿出四輪、六輪、八輪以及履帶式等幾十種方案。最終，確定為“六輪獨立驅(qū)動，四輪獨立轉(zhuǎn)向”的方案。

月球車在月面行走，月壤細(xì)粒會大量揚起形成月塵，一旦附著很難清除。而月塵可能引起月球車很多故障，包括機械結(jié)構(gòu)卡死、密封機構(gòu)失效、光學(xué)系統(tǒng)靈敏度下降等。所以范兒推測，玉兔的輪子不能過多，更不適合使用履帶。而四個輪子，越野性能又不能保證，所以最終選擇了六輪方案。

玉兔2號的車輪特寫。

而且，玉兔2號的輪子也是特制的。這種金屬彈性篩網(wǎng)輪，這種質(zhì)輕、承載能力強、吸振性好的金屬彈性車輪集驅(qū)動傳動于一體，非常適合月面無人駕駛汽車使用。

最終，強大的底盤配合強大的車輪，玉兔2可以實現(xiàn)20度爬坡、20厘米越障能力。玉兔號通過相機“觀察”周圍環(huán)境，對月面障礙進(jìn)行感知和識別，然后對巡視的路徑進(jìn)行規(guī)劃。遇到超過20度的斜坡、高于20厘米的石塊或直徑大于2米的撞擊坑，能夠自主判斷安全避讓。

不過玉兔自己（微博@月球車玉兔）說，“如果真的掉在坑里了......可能就只能呆在坑底了”。所以，玉兔2號更加追求靈活性，具有自主測距、測速、前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎、避障、越障、爬坡、橫向側(cè)擺，原地轉(zhuǎn)向、行進(jìn)間轉(zhuǎn)向、感知環(huán)境、規(guī)劃路徑、月面長時間生存的本領(lǐng)。其高性能體現(xiàn)在越障能力和通過性，而不是追求高速度，所以它的最高時速是0.2公里/小時，跟別提啥百公里加速了。

無以倫比的暖氣，保證玉兔正常運轉(zhuǎn)

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要說月球車最重要的系統(tǒng)，估計就是“暖氣”了。畢竟玉兔2號是個電動車，而且裝在了大量非常金貴科學(xué)儀器，所以，為電池和儀器保暖，就顯得非常重要了。

月球白天回答道150度以上，夜晚會到零下180度！而它身上的絕大多數(shù)電子儀器需要保溫到零下40度以上才不會損壞。同時沒有太陽，玉兔的太陽能電池帆板也起不了作用。所以玉兔配備了同位素?zé)嵩矗员ＷC安全溫度。

但是這個同位素?zé)嵩矗⒉皇潜环Q為“核電池”的“同位素?zé)犭姍C”，而是“同位素?zé)嵩础?。它不能提供電力，只能盡量讓玉兔在月夜低溫中不被凍傻。

玉兔號月球車結(jié)構(gòu)圖。

此外，科研人員為月球車設(shè)計了可伸縮的太陽能電池帆板，白天工作時展開，夜晚則收起來，將儀器設(shè)備包在里面。這種“包裹式睡眠”，有助于保護(hù)各種儀器不被凍壞，確保月球車有剩余電力“自主醒來”，重新展開太陽能電池帆板迎接陽光。

月球上現(xiàn)有幾個月球車？

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迄今為止，月球上一共有7輛月球車。分別是二臺前蘇聯(lián)的月面步行者1號、2號，三臺美國的LRV載人月球車，以及二臺中國月球車：玉兔號與玉兔2號。

前蘇聯(lián)月面步行者月球車。

1970年11月17日國際標(biāo)準(zhǔn)時間03:47，蘇聯(lián)“月球17號”在月球雨海成功實現(xiàn)軟著陸，當(dāng)日國際標(biāo)準(zhǔn)時間06：28（北京時間14：28），世界上第一輛月球車“月面步行者1號（Lunokhod-1）”從雙舷梯滑道駛下，開上了月球表面，成為了人類第一個登上月球的月球車。

之后的1973年1月，“月球21號”又?jǐn)y帶“月面步行者-2號”成功實現(xiàn)月面降落。后來，原計劃在1977年發(fā)射的月面步行者-3號任務(wù)被取消，沒有發(fā)射。至今，3號仍然靜靜的停放在研制方拉沃什金聯(lián)合體的博物館內(nèi)。

跟隨阿波羅15/16/17登上月球的美國LRV。

與此同時，美國則實施著阿波羅計劃。不同于蘇聯(lián)的無人駕駛月球車，美國的LRV（Lunar Roving Vehicle）則是載人月球車。在整個阿波羅計劃中，一共有三輛LRV被帶上月球，

1971年7月底，阿波羅15號的宇航員們在月面停留的67個小時內(nèi)，宇航員們駕駛第一輛LRV進(jìn)行了三次遠(yuǎn)征，總行程27公里，平均車速達(dá)到了每小時9公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，車子的耗電量也遠(yuǎn)低于預(yù)期。當(dāng)宇航員們最終完成任務(wù)時，這輛LRV的電池還可以行使80公里以上！

阿波羅17號攜帶的LRV曾創(chuàng)下18公里/小時時速。

前美國宇航局局長James Webb的001號LRV月球車駕照。

1972年4月份阿波羅16號期間，第二輛LRV累計行駛超過了26公里，在駛下一座山坡時，甚至記錄到了每小時17公里的速度紀(jì)錄。當(dāng)然，這個記錄在阿波羅17號期間被打破，阿波羅17號的任務(wù)指令長Eugene Cernan在月球上開出了每小時18公里的“無敵高速”，被譽為月球飆車第一人。而他本人也是截至目前最后一個離開月球的人。

而最新的兩臺月球車，就是大家熟悉的玉兔和玉兔2號啦。

月球車/火星車?yán)塾嬓旭偫锍膛判小?/span>

范兒態(tài)度

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航天科技，作為整個工業(yè)體系皇冠上的明珠，考驗的是一個國家整體工業(yè)水平。而玉兔月球車，無疑證明了中國的強大。

范兒在此衷心希望玉兔2號能平安完成任務(wù)，為以后中國航天事業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。范兒不想拿玉兔和其他月球車、火星車進(jìn)行比較，因為每項科研任務(wù)都是不同的，所有每個月球車/火星車也是不一樣的。它們沒有絕對的好壞，只有合適與不合適而已。

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