在經(jīng)歷了令世界震驚的高速增長之后，2018年整個市場也進(jìn)入了震蕩調(diào)整的階段，連續(xù)多年正向增長的銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了負(fù)數(shù)，汽車圈正式宣告進(jìn)入了“冬天”。雖然銷量下滑、增速放緩，但是中國車市近10年的發(fā)展也推動了很多消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，其中最明顯的應(yīng)當(dāng)就是消費(fèi)者在購車時首要關(guān)注的功能和方面。

告別了價格為王、顏值稱霸的年代，現(xiàn)在的汽車消費(fèi)日趨理性。憑實(shí)力圈粉已經(jīng)成為眾多品牌努力奮斗的方向。在汽車圈眾多競爭者中，誰在2020年最靠實(shí)力圈粉?這個自主品牌個人認(rèn)為當(dāng)之無愧。TA到底是誰呢?

想要實(shí)力圈粉，先看看有什么硬核“家底”

提到這個自主品牌，幾個核心的關(guān)鍵詞先列一列：藍(lán)鯨動力平臺、載入吉尼斯世界紀(jì)錄的L3級別自動駕駛挑戰(zhàn)、香格里拉計(jì)劃新能源戰(zhàn)略、北斗天樞智能化戰(zhàn)略。除此之外，憑借這些雄厚的技術(shù)積淀，也締造了一大批耳熟能詳?shù)匿N量大戶，CS75、CS55、CS35、逸動以及PLUS家族。

長安汽車的發(fā)展戰(zhàn)略一直圍繞著積累自主核心技術(shù)為目標(biāo)，以技術(shù)驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。通過在動力平臺、智能駕駛、新能源等幾大方面的多年積淀，積累了強(qiáng)大的技術(shù)資源和人才資源，在自主品牌中也擁有全面領(lǐng)銜的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力，大量新技術(shù)、新成果已經(jīng)應(yīng)用在旗下的眾多車型上，技術(shù)實(shí)力保持國內(nèi)領(lǐng)先。

長安汽車一流的研發(fā)實(shí)力依托于“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，將每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，累計(jì)投入近900億元，這在自主品牌中絕對是大手筆，也是長安汽車在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破的重要支撐。

有了這些硬核的技術(shù)資本，長安汽車能夠獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同和信賴也就不足為奇。2020年，長安汽車想要實(shí)力圈粉，都準(zhǔn)備了哪些“高招”呢?一起來看看!

絕招一：全新序列UNI-T即將發(fā)布，品牌再迎煥新向上

想要判定一個品牌的實(shí)力，新品的上市速度也是重要參考。2020年長安將繼續(xù)發(fā)力，這個被稱作UNI-T的全新序列將在今年全球首度公開亮相，它也承載了長安汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化發(fā)展、進(jìn)一步助推企業(yè)品牌煥新向上的重要使命。

在傳統(tǒng)SUV車型市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，并且市場占有率和銷量已經(jīng)日趨穩(wěn)定和飽和的情況下，開辟一個全新的“戰(zhàn)場”顯然更為明智。UNI-T就是押寶跨界SUV這一更受年輕消費(fèi)者青睞的新型領(lǐng)域，可以提供更個性化的選擇空間。

UNI-T定位于緊湊級跨界SUV，最大的產(chǎn)品優(yōu)勢和亮點(diǎn)就是出色的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及貼近年輕人喜好的個性化配置。結(jié)合了轎車、跑車以及SUV三者的跨界設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性的“無邊界”設(shè)計(jì)，打破了長安SUV的傳統(tǒng)印象，也在為數(shù)不多的緊湊級跨界SUV中引領(lǐng)了新的設(shè)計(jì)思路和風(fēng)尚。

從概念車發(fā)布起，UNI-T的市場關(guān)注度一直持續(xù)走高，很多中意SUV卻又想要靈動未來感的年輕人，一直將目光鎖定在UNI-T這款新車上，隨著2020年日內(nèi)瓦車展的逐步臨近，這款極具創(chuàng)新精神的緊湊級跨界SUV也將正式亮相，預(yù)期售價10萬元級別的UNI-T，將這種前衛(wèi)潮流的跨界SUV價格以更讓年輕人接受的范圍呈現(xiàn)，相信一定會在2020年成為SUV新車界的一匹黑馬，表現(xiàn)值得期待。

絕招二：技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)，L3級自動駕駛今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

如果說產(chǎn)品陣容可以模仿，那自動駕駛技術(shù)可不是一朝一夕可以追趕和超越的。在目前中國汽車中，具備可上路測試資格和實(shí)力的品牌屈指可數(shù)，在這種大背景下，長安汽車已經(jīng)完成了55輛CS55車隊(duì)的“最大規(guī)模自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)，成為紀(jì)錄保持者，這也奠定了長安汽車在自動駕駛和智能駕駛方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

按照長安汽車“北斗天樞”戰(zhàn)略的部署，到2020年將全面停產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)車型，實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，L3級別自動駕駛開始投入量產(chǎn)，到2025年，建成L4級別自動駕駛的智能開放平臺，實(shí)現(xiàn)L4級無人駕駛車型的量產(chǎn)。在自主品牌陣營中，相比吉利、奇瑞等廠商還在進(jìn)行有條件路況測試等階段，長安汽車是最早實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛量產(chǎn)的企業(yè)，它不僅僅代表了長安領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)，更是中國品牌繼續(xù)向上的一個標(biāo)志。

絕招三：藍(lán)鯨十佳發(fā)動機(jī)出馬，“寵粉”就得來點(diǎn)硬功夫

不論是CS家族還是PLUS家族，長安汽車持續(xù)熱銷圈粉的背后，有一項(xiàng)硬實(shí)力功不可沒，它就是藍(lán)鯨動力平臺。藍(lán)鯨動力平臺是長安汽車基于領(lǐng)先的模塊化理念打造的全新動力平臺，衍生出1.0T——1.8T的多款發(fā)動機(jī)，在性能參數(shù)和實(shí)際表現(xiàn)上，都處在自主動力平臺的前列。

以藍(lán)鯨1.4T引擎為例，這臺發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)116KW的最大功率和260?！っ椎淖畲笈ぞ?，動力輸出的穩(wěn)定性以及高速超車能力在同級別中比部分合資品牌更有優(yōu)勢。相比同樣為1.4T排量的大眾EA211發(fā)動機(jī)，藍(lán)鯨1.4T的最大功率提升了6kw，最大扭矩提升了10牛米。而相比另一自主品牌吉利的4G14TB系列1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率領(lǐng)先12KW，最大扭矩領(lǐng)先25?！っ?。超越自主品牌和合資品牌主流發(fā)動機(jī)的性能，讓藍(lán)鯨動力平臺的技術(shù)優(yōu)勢展現(xiàn)無遺。

藍(lán)鯨動力作為一個動力平臺，可以匹配不同排量的發(fā)動機(jī)，甚至可以囊括新能源動力。目前搭載最廣泛的當(dāng)屬藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)，這個榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)的成熟產(chǎn)品，目前是同級別發(fā)動機(jī)排行榜前三名中唯一的自主品牌。包括“AGILE敏捷”高效燃燒系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)以及雙渦管電控渦輪增壓等技術(shù)優(yōu)勢，形成了很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，構(gòu)建了屬于長安汽車獨(dú)有的技術(shù)“殺手锏”?？考夹g(shù)贏市場，這個思路非常明智。

藍(lán)鯨平臺最新產(chǎn)品就是2019年11月全球首發(fā)的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)勢在于能夠?qū)恿π阅艹浞职l(fā)揮的同時，有效控制油耗，這對于油價居高不下的當(dāng)下，對消費(fèi)者是極其具有吸引力和滿足感的。除了能給消費(fèi)者提供更多選擇空間外，這款今年就將搭載量產(chǎn)車型上市的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，也能讓更多消費(fèi)者感受自主研發(fā)動力單元的性能優(yōu)勢和產(chǎn)品品質(zhì)，這無疑也是對長安汽車技術(shù)實(shí)力的有力驗(yàn)證。

結(jié)語：

當(dāng)前全國人民的心都和武漢及各地患者緊緊地聯(lián)系在一起，長安汽車也身體力行投入到這場防疫戰(zhàn)中，集團(tuán)總計(jì)捐贈1000萬元用于疫情防控。春暖花開、否極泰來，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)役勝利后，壓抑許久的車市也必將迎來小陽春。2020年憑UNI-T、藍(lán)鯨動力以及全系車型，靠實(shí)力圈粉，長安汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了，就讓我們一起期待今年長安的亮眼成績和逆勢爆發(fā)吧!