2020年開(kāi)年特斯拉坐上了過(guò)山車(chē)，今日直沖云霄，翌日就俯沖而下。特斯拉倒是樂(lè)呵，但股民卻被玩弄于股掌之間。

先回到2020年1月30日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉2019第四季度財(cái)報(bào)上表示，特斯拉將與寧德時(shí)代合作，從而緩解自己的電池短缺問(wèn)題。從而，股民可是瘋狂了。

再回到2月4日，美股收盤(pán)特斯拉股價(jià)暴漲19.89%，最高報(bào)每股780美元，再次創(chuàng)下新高，同時(shí)也創(chuàng)下2013年以來(lái)的最大單日漲幅。截止發(fā)稿，特斯拉市值已超過(guò)1405.91億美元，短短幾天之內(nèi)暴漲近300億美元，這樣的“現(xiàn)象級(jí)”表現(xiàn)似乎已經(jīng)突破了許多人的認(rèn)知。

更可怕的是當(dāng)日特斯拉股價(jià)曾突破每股900美元大關(guān)，漲幅再次超過(guò)15%，到了當(dāng)日最終收盤(pán)股價(jià)相比預(yù)期略有下跌，但仍最終收高13.73%，報(bào)887.06美元，但這也是特斯拉的峰。

剛剛把心臟放回肚子里，來(lái)到2月5日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)報(bào)收734.7美元/股，跌幅又為17.18%，并創(chuàng)下八年來(lái)最大單日跌幅，同時(shí)其市值蒸發(fā)275億美元左右。這是不到一周內(nèi)特斯拉的谷。

云霄之間和幽谷之中好像被特斯拉玩弄于鼓掌之間。

下面，馬拉車(chē)市就自己愚見(jiàn)說(shuō)說(shuō)特斯拉的峰與谷。為何，偏偏是1月31日特斯拉爆出與寧德時(shí)代合作？為何是隔四日股票飛漲？又為何再過(guò)一日股票又蒸發(fā)275億美元？

眾所周知，2020年1月31日正是冠狀式病毒最兇狠的時(shí)候。它的影響力不僅是人體病毒更是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)病毒。海底撈都為此付出了巨大代價(jià)，不惜向社會(huì)求助。難道特斯拉能抗住病毒的驚濤駭浪？

答案無(wú)疑是否定的。所以，馬斯克順勢(shì)在財(cái)報(bào)上就爆出來(lái)與寧德時(shí)代合作的消息。而這對(duì)新能源車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)“重磅炸彈”，那這個(gè)“炸彈”會(huì)“炸”到誰(shuí)？

車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不用說(shuō)了，而這個(gè)爆炸波及最嚴(yán)重的無(wú)疑是特斯拉現(xiàn)有的電池供應(yīng)商——松下。

為什么要“炸”松下呢？眾所周知，特斯拉與松下已合作十年之久。隨著特斯拉產(chǎn)量增加，特斯拉希望松下也能隨之降低電池的價(jià)格，但松下似乎不以為然。這一直制約著特斯拉的狂野擴(kuò)張，并且松下還退出了對(duì)特斯拉上海工程的投資。而如日中天的特斯拉怎么會(huì)趨于松下的制約？

再回想，特斯拉現(xiàn)在最擔(dān)心的問(wèn)題是什么？在市場(chǎng)上特斯拉的車(chē)不愁銷(xiāo)路的，那特斯拉的目的就很明顯了大幅度生產(chǎn)，但是馬斯克最擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題出現(xiàn)了，動(dòng)力電池供應(yīng)的難題。

Model 3還有很大一批訂單仍未到位，2020年計(jì)劃中的Model Y也有面世，電池供應(yīng)問(wèn)題日益凸顯，腦子轉(zhuǎn)的比渦噴還快馬斯克怎么能不給自己找后路？

如此寧德時(shí)代的出現(xiàn)引起了連鎖反應(yīng)。

一：特斯拉的電池短缺問(wèn)題解決，產(chǎn)能必然大幅上升，收入自然水到渠成

二：給松下一個(gè)下馬威，降低電池成本，單車(chē)?yán)麧?rùn)又將增加

三：1+2反應(yīng)的出現(xiàn)，給股民一個(gè)定心丸，也為彌補(bǔ)疫情的影響。

有人瘋狂，自然有人冷靜。

瘋狂買(mǎi)入的人并不傻，而是晚了一步。冷靜的人，在最高點(diǎn)的拋出無(wú)疑賺的缽滿(mǎn)盆滿(mǎn)，這就是股市，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)！

而關(guān)于特斯拉股價(jià)暴跌的原因，很大一部分源于受到新型冠狀病毒肺炎影響，現(xiàn)還不止疫情要持續(xù)多久，但是僅僅這20天就足以影響特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)量及交付量，從而導(dǎo)致今年一季度的收益都會(huì)隨之波動(dòng)。

2019年，特斯拉全球交付量為36.8萬(wàn)輛，是大眾、福特和通用汽車(chē)的1%，仍是一家還未實(shí)現(xiàn)全年盈利公司。然而，上海工廠(chǎng)拔地而起，以及和寧德時(shí)代合作的消息就讓其市值高漲至1598億美元，卻是大眾、福特、通用三家老牌汽車(chē)巨頭的總和，步步直逼全球市值最高的汽車(chē)企業(yè)——豐田汽車(chē)，這無(wú)疑是不符合常規(guī)增長(zhǎng)趨勢(shì)的。

另一方面，則是特斯拉或許也是資本的玩物而已，特斯拉僅僅是一場(chǎng)有錢(qián)人的游戲。畢竟靠著1萬(wàn)多名股民就讓一家年銷(xiāo)量還不到40萬(wàn)輛汽車(chē)的公司，在一夜之間變成世界巨頭也不現(xiàn)實(shí)。如此，特斯拉股票的真實(shí)價(jià)值與股價(jià)不成正比的時(shí)候，這或許是一場(chǎng)泡沫經(jīng)濟(jì)，不久之后的某個(gè)時(shí)候遇見(jiàn)了照妖鏡它肯定就會(huì)現(xiàn)原形。

所以，一夜之間蒸發(fā)275億美元也是理所應(yīng)當(dāng)，這就是特斯拉近期的谷！

馬曰:

小賭怡情，大賭傷身。

特斯拉的過(guò)山車(chē)游戲還將持續(xù)多久？咱們拭目以待！