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新年新氣象，2020年將有非常多的新車型推向市場，同時也會淘汰不少老舊以及不符合法律法規(guī)的車型，這也算得上車圈的“辭舊迎新”。2020年國內(nèi)車市同樣有一些經(jīng)典車型即將停產(chǎn)，今天我們就和大家一起去看看。

·豐田普拉多

在越野界豐田普拉多絕對稱得上經(jīng)典中的經(jīng)典，憑借出色的性能以及超高的穩(wěn)定性深受消費者喜愛。其實在2019年四月份成都市生態(tài)環(huán)境局就已經(jīng)發(fā)過公開文件，表示普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)，這也意味著普拉多今年停產(chǎn)已是板上釘釘。而此消息一出，2019年普拉多銷量也上漲了1.2%，達到34733輛，這在同級別車型中已經(jīng)算不錯了。

普拉多官方曾經(jīng)表示，未來在全球范圍內(nèi)都不會推出2.0T車型，這也讓不少喜歡它的朋友感到可惜，畢竟它在越野迷心中有著很重要位置。普拉多停產(chǎn)后想要購買途徑只有通過二手車，好在市面上它的保有量并不算低；不過由于它是出了名的“理財產(chǎn)品”，二手價格居高不下，此前就有行駛公里路較低的二手普拉多價格甚至比新車還略高的情況。

·寶馬i8

2014年寶馬i8橫空出世，至今銷量已經(jīng)超過2萬輛，不得不說這款車型的造型設計放到六年后的今天來看仍然非常前衛(wèi)。該車搭載的1.5T三缸發(fā)動機匹配插混系統(tǒng)，近200萬元的售價也讓它成為市面上最為昂貴的三缸車型。此前寶馬官方宣布，i8也將于今年4月份正式停產(chǎn)。

盡管寶馬官方賦予i8“全球最成功的插電式混合動力跑車”，但經(jīng)過六年時間征戰(zhàn)它也不得不退出市場，主要也是因為它在市場上的確缺少競爭力。未來，i8與i3車型都不會更新?lián)Q代，而i8搭載的這臺1.5T發(fā)動機依然會繼續(xù)生產(chǎn)，將主要提供給Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型。

·雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲于2009年正式引入國產(chǎn)，一經(jīng)推出便憑借時尚、運動的外形與定位斬獲不錯的市場銷量，2014年5月份其累計銷量便突破百萬輛，而這樣一款經(jīng)典的車型也將在今年正式停產(chǎn)。如今，在上汽通用雪佛蘭官網(wǎng)上已經(jīng)找不到科魯茲這款車了，未來將由科魯澤與科沃茲代替。

科魯茲對于雪佛蘭品牌而言有著非常重要的貢獻，隨著同級別競爭者也相繼玩起運動后它的競爭優(yōu)勢逐漸降低，即便是通過14年、16年兩次換代也無法找回曾經(jīng)的輝煌。好在未來的緊湊級市場中，雪佛蘭還有科魯澤與科沃茲兩款車型繼續(xù)征戰(zhàn)，同時有消息指出雪佛蘭科魯澤未來還將增加1.5L四缸發(fā)動機增加競爭力。

寫在最后：今天給大家介紹的這三款車型都將在今年正式停產(chǎn)，不管是普拉多還是寶馬i8都擁有不少喜歡它們的粉絲，未來想要購買也只有通過二手車方式；而雪佛蘭科魯茲盡管離開了，但好在有后繼車型可供選擇。其實車型停產(chǎn)也屬正常，畢竟隨著市場發(fā)展、法規(guī)更新勢必會產(chǎn)生淘汰，只有順應時代的車型才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。