在新型冠狀病毒的肆虐下，今年的春節(jié)成為有史以來最為漫長的春節(jié)，也是令國人感到焦慮與恐慌交雜的假期。大家能做得就是足不出戶，減少人與人之間的疾病傳播，一旦要出門必須佩戴口罩，這也造成了口罩在市場上的脫銷。

在如此巨大的環(huán)境壓力面前，小編也收到了許多關(guān)于自駕返城復(fù)工車輛是否安全的問題。當(dāng)2月10日全面恢復(fù)開工，返城高峰即將到來，自駕的應(yīng)該不在少數(shù)。我們的車輛是否安全，車企宣傳的PM2.5空調(diào)系統(tǒng)是否可以防止病毒侵入，自駕出行是不是會變得更加危險？

對于這個疑問，小編真的很難明確回答，只能給出些作為行業(yè)從業(yè)者自我的判斷，當(dāng)然我們所能做到的就是做好一切有效防護(hù)工作。

對于廠家宣傳的車載PM2.5系統(tǒng)可以抗病毒，事實是否真的就如宣傳的那么神？他們所宣傳的車輛能抵御病毒，其實就是汽車空氣濾芯中使用了防PM2.5濾芯。

市面上最佳的防PM2.5的濾芯是復(fù)合型濾芯，一般使用長絲無紡布作為主要過濾層，加入了HEPA濾紙以及活性炭等高效吸附材料。HEPA的標(biāo)準(zhǔn)是，對直徑為0.3微米微粒（PM0.3）過濾效率為99.97%，主要用來去除PM2.5，活性炭則有效過濾和吸附有害氣體，最終將清潔的空氣送入空調(diào)系統(tǒng)。

對于目前讓人談之色變的新型冠狀病毒，防PM2.5空調(diào)濾芯能否做到有效隔離？據(jù)3M提供的數(shù)據(jù)，冠狀病毒直徑為0.125微米。單從數(shù)據(jù)看，冠狀病毒似乎要比N95口罩所求的0.3微米的直徑還要小，也就說單憑口罩的小孔徑過濾不可能阻隔病毒。而然病毒的傳播必須要依附于載體，比如空氣中的灰塵、液體噴霧、飛沫，當(dāng)病毒附著在載體上直徑就變大了（小于1微米-大于4微米之間），防PM2.5空調(diào)濾芯也是以0.3-2.5微米作為測量標(biāo)準(zhǔn)，從數(shù)據(jù)角度來看的確可以把病毒阻隔在車外，但是阻隔效率沒有做過科學(xué)的測試因此不得而知。

不過，這也給了消費者對防PM2.5空調(diào)濾芯有了重新認(rèn)識，可以預(yù)見，當(dāng)疫情危機(jī)解除后，更換汽車空氣濾芯會成為未來汽車后市場的一個服務(wù)熱點。而市面上部分汽車品牌都自帶過濾PM2.5的空氣質(zhì)量優(yōu)化系統(tǒng)，相信對了解汽車的朋友首先會想到沃爾沃，那句讀來順口的"打開車門是北京，關(guān)上車門是北歐"廣告語使人印象深刻。也確實像全新沃爾沃S60上，打造出了CLEANZONE清潔駕駛艙，它配備了IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，可以從PM0.1直徑顆粒物開始過濾，PM1.0-5.0顆粒物95%可以阻擋在車外，對駕乘者的健康層面十分有保障。林肯品牌旗下的飛行家搭載了AAR座艙"新風(fēng)管家"系統(tǒng)，它可以充分過濾PM2.5 VOC等有害物質(zhì)。

此外，在自主品牌方面，吉利采用AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，配備的PM2.5四層空氣凈化器擁有初效過濾層、HEPA高效過濾層、活性炭復(fù)合濾料、等離子發(fā)生器四層過濾，能對顆粒物進(jìn)行離子化，凈化率高達(dá)99%，可以永續(xù)凈化車內(nèi)空氣。同樣，比亞迪推出的PM2.5綠凈系統(tǒng)，可在4分鐘內(nèi)將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，也有著相似的空氣凈化功能。

寫在最后：總得來說，現(xiàn)在很多汽車品牌都安裝了車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，應(yīng)該在一定程度上可以阻隔掉大部分的病毒，至于能不能抵擋新冠病毒，現(xiàn)在還沒有確定的結(jié)論。這些系統(tǒng)更多的是在于空氣凈化，車輛本身也不是全密閉空間，并不能保證對病毒的全部過濾。

所以廣大車主還是應(yīng)當(dāng)做好基本防治工作。在空曠人少的地方進(jìn)行車內(nèi)換氣通風(fēng)，在商場、車庫、隧道等密閉環(huán)境下及時開啟內(nèi)循環(huán)。有親友搭乘車輛后要對接觸過的車內(nèi)物體表面進(jìn)行消毒劑或者是消毒酒精的擦拭消毒，對于個人而言每次返回車內(nèi)也需要對手部做好清潔工作，多人搭乘車輛必須都戴好口罩，特殊時期安全意識必須時刻謹(jǐn)記。

感恩每個為這場疫情奮斗的人