其實懂哥也經(jīng)常會替大家去糾結(jié)這個問題，到底需要怎樣的理由才能推動我去做出買電動車的選擇？正好最近我們拿到了一臺廣汽新能源Aion LX試駕車，體驗一個禮拜之后，在它身上我看到了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的底氣，同時也看到了很多電動車獨有的優(yōu)勢。

今天懂哥就來跟大家分享一下Aion LX體驗心得，看看這款集廣汽新能源最尖端技術(shù)于一身的產(chǎn)品有什么亮點。

我們的試駕車型為Aion LX 80，它搭載了150kW的單電機，最大馬力204匹，峰值扭矩350N·m。這個動力跟傳統(tǒng)的燃油車相比并沒有太大的優(yōu)勢，但電機的扭矩特性可以讓Aion LX 80的百公里加速時間達到了7.9s，這個成績在同尺寸的SUV里面是非常傲人的。

Aion LX 80給我最大的驚喜不是動力，而是它整車的NVH水平。因為電車本身沒有發(fā)動機噪音，而Aion LX又把底盤噪音隔絕得非常干凈，在市區(qū)里行駛它的靜謐性簡直讓人驚嘆，這完全是豪華車的隔音水準。再說Aion LX也不是沒有豪車的底子，車廂內(nèi)大面積真皮的包裹看起來整個氛圍非常有格調(diào)，每一處細節(jié)的做工都很驚喜。雙12.3英寸曲面大屏加上阿爾派10揚聲器環(huán)繞音響，豪華又不失科技感，正符合當(dāng)下年輕人的主調(diào)。

另外，Aion LX的底盤濾震能力也是可圈可點。懸掛的調(diào)教偏軟，過坑時懸掛有很大的擴量去吸收震動，傳遞到座椅上的動靜非常小。不過對于駕駛偏激的網(wǎng)友來說，可能Aion LX對側(cè)傾的抑制就不是特別能夠滿足你，這是廣汽新能源在調(diào)教上做了取舍。

底盤和NVH的調(diào)教功底是需要積累沉淀的，Aion LX有著廣汽的技術(shù)加持，所以它在這方面的表現(xiàn)相比于新勢力產(chǎn)品更有優(yōu)勢也是無可厚非。

Aion LX 80的NEDC續(xù)航達到了650km，超越特斯拉所有車型，是目前自主純電動車領(lǐng)域續(xù)航里程最長的產(chǎn)品。沒開過電車的你可能體會不到續(xù)航焦慮有多讓人難受，650km的續(xù)航已經(jīng)超越了絕大多數(shù)的家用燃油車，它給到你的那種安全感是其它電動車所沒有的。

雖然這一個多禮拜懂哥都是在市區(qū)通勤，但650km的續(xù)航里程，足夠讓我完全無壓力地在珠三角城市來回跑，和之前拿回來的新能源試駕車一跑長途就要先找好快充地點相比，真的是方便太多了。

Aion LX在開發(fā)的時候就秉承著消除續(xù)航焦慮的理念，要實現(xiàn)真正的一周一充，滿足城際長途通勤。放眼整個市場，在原廠狀態(tài)下就能實現(xiàn)這么嚴苛續(xù)航要求的車型，除了特斯拉Model S之外也就只有Aion LX 80了。

Aion LX 80之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這么優(yōu)秀的續(xù)航能力，除了它配備的93kWh大電池包以外，還要歸功于廣汽集團第四代智能溫控系統(tǒng)和BMS，它可以讓電池的動作溫度穩(wěn)定地維持在25-35℃，并且還達到了ASIL C的最高安全等級。

很多車企在新能源這個風(fēng)口的轉(zhuǎn)型上沒有足夠的耐心和資金，往往會選擇走捷徑，也就是我們常說的“油改電”。油改電除了成本低的優(yōu)點之外，其它一無是處。而Aion LX則是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP 2.0打造，全身上下每一處都是重新設(shè)計的。

舉個比較簡單的例子，比如我們都覺得Aion LX的隔音很好，空間的布局也非常合理，這些都是從車身構(gòu)架開發(fā)的階段就開始準備的。底層的研發(fā)，越容易從根本上解決問題。很多油改電的車底盤會變得特別低，后備箱空間也會被吃掉，這就是因為它們要在原本已經(jīng)定型的車架上重新布局，很多設(shè)計都無法實現(xiàn)，兼容性很低。Aion LX雖然車身只有4786mm，但軸距卻達到了2920mm。因此，無論是后排的乘坐空間還是后備箱的裝在空間，Aion LX的表現(xiàn)都非常好。

再有就是輔助駕駛以及車機互聯(lián)方面，GEP 2.0平臺賦予了Aion LX最新的ADiGO自動駕駛系統(tǒng)3.0以及ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0。由于我們的車型配有配備自動駕駛輔助功能，所以沒有給大家進行測試，但Aion LX是世界上首款量產(chǎn)L3級自動駕駛的車型，它具備一整套完善的主動電子輔助配置，包括IACC自適應(yīng)巡航、HWA高速公路變道輔助、TJA交通擁堵輔助以及TSR交通標志識別系統(tǒng)等。在日常行駛中它可以幫助我們減輕駕駛壓力，而且大大降低了我們的意外發(fā)生概率。

此外，得益于GEP 2.0平臺，Aion LX擁有了國內(nèi)領(lǐng)先得輕量化鋼鋁混合車身，在關(guān)鍵部位上還采用大量得熱成型高強度鋼，被動安全性非?？煽俊?/p>

寫在最后

無論是從智能新能源汽車的角度，還是從傳統(tǒng)汽車的角度來看，Aion LX都是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，從它身上可以看到廣汽新能源品牌對于新能源市場的態(tài)度。只有足夠尊重產(chǎn)品和市場，才會產(chǎn)出真正優(yōu)秀的產(chǎn)品。Aion家族是廣汽新能源主攻未來市場的戰(zhàn)略核心，而Aion LX的到來則是預(yù)示著這個矩陣開始逐步完善，并且技術(shù)也是走在行業(yè)的前沿。