此前坊間傳言科爾維特的圈速為7分28秒30，實(shí)際表現(xiàn)與之相差不大，7分29秒9的成績(jī)要比預(yù)想慢一點(diǎn)，但是足夠令人印象深刻。

雪佛蘭在去年夏天使用一臺(tái)搭載Z51性能套件的Corvette Stingray車型，并由車手Oliver Gavin駕駛。

此前科爾維特在紐伯格林北環(huán)的最快成績(jī)是在2012年創(chuàng)造，Corvette ZR1跑出了7分16秒63的圈速；距離我們時(shí)間較近的測(cè)試是在2018年，雪佛蘭Camaro ZL1 1LE跑出了7分16秒04的成績(jī)。

比較遺憾的是之前科爾維特 C7 并沒有官方記錄的北環(huán)成績(jī)，所以科爾維特 C8 的圈速并沒有一個(gè)直觀的參考。

可能看完前面兩個(gè)圈速對(duì)比，大家會(huì)說新車怎么要比老款車型慢那么多？這里要注意的一件事情是，雪佛蘭科爾維特 C8 所使用的Stingray車型為這臺(tái)全新中置引擎的基礎(chǔ)版車型，也可以理解為性能最“弱”的版本。

如果翻看一下之前在這一成績(jī)區(qū)間的車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)基礎(chǔ)版科爾維特打敗了法拉利458 Italia、Mercedes SLS AMG等車型，并且考慮到售價(jià)的因素，科爾維特的表現(xiàn)還是很能讓人滿意的。

此次刷圈的車型配備的Z51性能套件配備了電子限滑差速器以及更為強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)。6.2升LT2 V8引擎可以產(chǎn)生495馬力和637牛米的峰值扭矩。

雪佛蘭這一次公布成績(jī)之后帶來的效果應(yīng)該是人們對(duì)于未來科爾維特高性能版本車型的期待。