目前來看，要衡量一款車是否安全，除了各項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全配置之外，碰撞測(cè)試是最為重要的一項(xiàng)參考標(biāo)準(zhǔn)，汽車碰撞測(cè)試是通過模擬事故碰撞，檢驗(yàn)車身的強(qiáng)硬程度和對(duì)車內(nèi)乘客的受傷程度綜合判定打分。

現(xiàn)在汽車行業(yè)中有很多的碰撞測(cè)試，比如美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS、歐洲E-NCAP和國內(nèi)C-NCAP和C-IASI。與常見的安全評(píng)測(cè)不同，C-IASI又被稱為中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（中保研）碰撞測(cè)試，可以從保險(xiǎn)視角出發(fā)，通過更嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，反映出車輛安全性能以及車輛撞擊后修復(fù)給保險(xiǎn)公司帶來的直接成本。中保研的評(píng)測(cè)成績分為七個(gè)類別，分為正面偏置、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為G表示優(yōu)秀、A表示良好、M表示一般、P表示較差。

近兩年，也有不少車型通過中保研進(jìn)行了碰撞測(cè)試，不少車型的得分情況比較堪憂，也有不少車型的碰撞結(jié)果是達(dá)到優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。前八分別有豐田的奕澤、雷凌、亞洲龍、凱美瑞；榮威RX5 MAX、寶馬3系、日產(chǎn)天籟和領(lǐng)克01。

下面我們就一起來看一下，里面的幾款碰撞優(yōu)秀的幾款SUV在市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

奕澤在碰撞測(cè)試使用的車型為2018版奕馳版，成績上是非常亮眼，在四項(xiàng)測(cè)試中，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為A（良好），車內(nèi)乘員安全指數(shù)為G（優(yōu)秀），車外行人安全指數(shù)為G（優(yōu)秀），車輛輔助安全指數(shù)為G（優(yōu)秀），三個(gè)G一個(gè)A的好成績。

雖然這款SUV的整車方面沒有給我們帶來太多驚喜，但至少是同級(jí)別的正常水準(zhǔn)。2019年，奕澤月銷保持在4000臺(tái)左右，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。拋開表面看內(nèi)在，奕澤絕對(duì)不會(huì)讓我們挑出毛病。但面對(duì)當(dāng)下復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，奕澤專供的消費(fèi)群體不夠廣泛。

沃爾沃一直主打安全，XC60能夠有這樣的碰撞成績不驚喜也不意外。值得稱贊的是，沃爾沃將XC60主動(dòng)送檢評(píng)測(cè)，25％偏置碰撞測(cè)試和車內(nèi)乘員安全指數(shù)都同時(shí)取得了最高的G評(píng)價(jià)。其實(shí)XC60在國外的E-NCAP碰撞測(cè)試?yán)锩娉煽円彩欠浅?yōu)秀，當(dāng)時(shí)還憑借總評(píng)分占據(jù)了榜首的位置。

另外，沃爾沃XC60當(dāng)下優(yōu)惠幅度較大，整體性價(jià)比遠(yuǎn)超奧迪Q5L等競(jìng)品，伴隨著新款XC60的推出，加之現(xiàn)款車型在終端市場(chǎng)有一定的優(yōu)惠空間，預(yù)計(jì)未來的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更好，

榮威RX5 MAX是去年年底才開始測(cè)試的車型，該車型在車內(nèi)乘員安全、車外行人保護(hù)及車輛輔助安全的評(píng)價(jià)試驗(yàn)中，全部獲得了G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)?？梢哉f，榮威RX5 MAX用實(shí)力證明了“國貨出精品”。但美中不足的是，作為一款國產(chǎn)車型，該車在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)項(xiàng)目中，總體得分較低。

榮威RX5 MAX自去年中下旬上市后一直被市場(chǎng)熱棒，上市1個(gè)月訂單就突破了2萬臺(tái)。參考其產(chǎn)品特性、整體定位以及RX5的市場(chǎng)情況，其保持月銷過萬難度不大。

領(lǐng)克01基于吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)打造而來，背靠大樹的它，在安全方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。在2017年的中保研碰撞測(cè)試中，它就以六項(xiàng)優(yōu)秀的評(píng)價(jià)獲得當(dāng)時(shí)碰撞車型批次的頭名。

領(lǐng)克01作為領(lǐng)克的第一款車型，領(lǐng)克01在2017年11月上市，到現(xiàn)在已經(jīng)快3年時(shí)間了，剛上市時(shí)銷量迎來了一波上漲，剛上市的的1年里銷量基本維持在7~9千多臺(tái)，但2019年銷量開始明顯下滑，每月的銷量只有3、4千臺(tái)左右，預(yù)計(jì)之后新款車型上市會(huì)改善車型在市場(chǎng)的影響力。