面對邁凱倫720S Spider的按鍵式換擋機構，我還是固執(zhí)地用換擋撥片掛入D擋，以此開啟了解這輛邁凱倫旗艦超級跑車的時光。

很多人說超級跑車難開，以前確實如此，強大的動力以及賽事化的調(diào)校傾向讓駕駛超級跑車的技術門檻更高。但現(xiàn)在不同了，各種電子系統(tǒng)的加入讓馴化它們變得沒那么困難?？晌蚁胝f的是，駕馭一輛超級跑車依然很難，但不再難于駕駛，而是難在如何控制與自己能力不匹配的欲望。

邁凱倫720S Spider的視野不像傳統(tǒng)意義上的超級跑車那樣讓你心驚膽戰(zhàn)，而且動力輸出在舒適模式下的動態(tài)表現(xiàn)相當溫柔，轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)徘徊，變速箱的升擋也會相對積極，甚至還提供了怠速，可如果以此判斷這輛車的性格的話，抱歉，你被這位微笑刺客騙了。

相信每一個人在手握720馬力的時候，都想將這個數(shù)字具像到感官上來體驗一番，畢竟對絕大多數(shù)人來說這都是一個極具吸引力的抽象概念。在一條封閉的長直路上，我將駕駛模式調(diào)至Track模式，儀表向下折疊，只留下轉(zhuǎn)速、車速、擋位三個核心信息。在以平時對待性能車的方式踩下第一腳油門之后，立刻，我就為自己的魯莽付出了代價：輪胎以驚聲嘯叫抗議它已經(jīng)難以抵抗強大的扭矩輸出，車尾蠢蠢不安的擺動也逼迫著我收回了腳下的油門，好在電子系統(tǒng)及時介入拯救了車身姿態(tài)，而我，換來的是一身冷汗。

探尋未知領域的興奮逐漸被恐懼替代，一方面來源于這輛超級跑車超過400萬的高昂售價，另一方面，來源于那一瞬間我對720馬力的認知逐漸產(chǎn)生輪廓。我不甘心，以相對線性的方式踩下油門踏板，0-100公里/小時加速2.9秒的實力，讓我大腦一片空白，前方的視野逐漸收窄，耳朵里充斥著身后那臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的肆意咆哮，變速箱僅僅用了三次換擋動作我就已經(jīng)害怕了，只剩對這深不見底的動力儲備的感嘆。

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我們經(jīng)?；煜{駛快感和駕駛樂趣，甚至現(xiàn)在的某些超跑制造商也在混淆這一概念，迫于形勢也好，考慮客戶訴求也罷，可這畢竟不能算超級跑車的本來面目。庸碌的人群中必須有一些野獸，來警醒世人的“碌碌無為”，睡夢中的人繼續(xù)三餐四季，醒悟的人則竭力追隨其腳步前行，希冀在不久的將來可以成為與之并行的伙伴。

作為汽車世界里處于金字塔尖的物種，邁凱倫720S Spider或許希望以這種不與眾人同的野獸身份，去激勵每一個有機會觸摸到它的人，而后再告訴世人：這，才叫性能，才是極致。我們慶幸的是，邁凱倫720S Spider保留了其作為超級跑車的精髓，畢竟這種與最純粹駕駛樂趣面對面的機會真的不多，應當越發(fā)彌足珍惜。