大家不要以為一種超低車(chē)身的風(fēng)格就是HellaFlush，這只能說(shuō)是普通的Low Down風(fēng)格，而Low Down風(fēng)格并不能達(dá)到一種曲線美感，這也有別于HellaFlush風(fēng)格，那怎么才算HellaFlush？其實(shí)有時(shí)候小編也會(huì)犯糊涂，如果真想弄明白它，那就得從“HellaFlush”這個(gè)單詞說(shuō)起，大家不用急著查英漢詞典，因?yàn)椤按藛卧~非彼單詞”，HellaFlush屬于自創(chuàng)型組合單詞，首先從字面含義來(lái)理解，HellaFlush是一個(gè)自創(chuàng)性的組合詞，它表示“超級(jí)齊平”，其意思是輪圈緊貼翼子板邊緣并與之齊平，形成獨(dú)一無(wú)二的強(qiáng)烈視覺(jué)效果。

為了能讓奧迪A4達(dá)到這一效果，前提必須是降低車(chē)身，我們從很多外國(guó)的HF文化中看到無(wú)數(shù)的絞牙避震器Low Down的案例，這也許就是我們所說(shuō)的“玩HellaFlush，就是玩態(tài)度”的根源，但是大家需要明白的是，國(guó)內(nèi)與國(guó)外的玩車(chē)環(huán)境不一樣，國(guó)外的玩家用絞牙避震器宣揚(yáng)著他們的態(tài)度，而國(guó)內(nèi)玩家要犧牲愛(ài)車(chē)的底盤(pán)和輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)這種態(tài)度？這種所謂的態(tài)度小編并不主張，而車(chē)主小維則為A4L加裝AccuAir氣動(dòng)避震器套件，其次是一套漂亮的19寸BC鍛造定制輪圈以及四條扁平比足夠小的輪胎，來(lái)宣揚(yáng)他的態(tài)度，當(dāng)問(wèn)到為何不安裝20寸以上的輪圈時(shí)，小維說(shuō)19寸輪圈已經(jīng)是“極限”，因?yàn)?9寸的輪圈才可以讓這套AccuAir氣動(dòng)避震器Low得更低。這時(shí)小編才意識(shí)到：不是輪圈越大，才是越好看，而是怎么讓A4L的氣勢(shì)霸氣的展現(xiàn)出來(lái)，小維已在19-20寸之間表明了自己的態(tài)度。提到氣勢(shì)，這款Caractere空力套件立下了汗馬功勞，這是比利時(shí)人在08年的作品，時(shí)隔五年，人們已經(jīng)對(duì)事物的審美觀出現(xiàn)了改變，但我們卻找不到不選擇這款Caractere空力套件的理由，細(xì)心的你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L的中網(wǎng)已經(jīng)巧妙地加入了ABT的制品，讓這輛車(chē)得到了升華。

圖：來(lái)自比利時(shí)知名改裝廠的Caractere為全新08款?yuàn)W迪A4推出空力套件。

圖：有很多朋友都問(wèn)過(guò)小編，像這種緊貼翼子板的輪圈能開(kāi)得動(dòng)嗎？答案是肯定的，在AccuAir氣動(dòng)控制下，能快速調(diào)整車(chē)身高度，甚至擁有比原廠車(chē)更好的通過(guò)性能。

圖：ABT中網(wǎng)，讓A4L的車(chē)頭更加的犀利。

圖：Caractere具有前瞻性的設(shè)計(jì)功力，是目前很多空力套件廠商模仿的對(duì)象之一。

圖：改變車(chē)輪的Camber（傾角）來(lái)避免刮蹭翼子板。

圖：輪圈邊緣外凸也是HF的標(biāo)志之一。

圖：側(cè)裙的美感和質(zhì)感合二為一。

圖：整潔不張揚(yáng)的尾部。

圖：鴨尾翼同樣來(lái)自于Caractere品牌。

圖：Caractere鴨尾翼點(diǎn)綴著A4L的車(chē)尾，讓尾部不再寂寞。

圖：后空力套件具有前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)元素。

圖：碩大的梯形排氣，給人既夸張又低調(diào)的矛盾感，讓人欲罷不能。

圖：整套Caractere的部件都有品牌Logo標(biāo)示，彰顯著獨(dú)一無(wú)二的態(tài)度。

如果在座的各位天天都要面對(duì)不同的改裝案例，對(duì)一種品質(zhì)美和玩態(tài)度會(huì)有了一定的認(rèn)知。對(duì)于一些優(yōu)秀的改裝作品，小編真的會(huì)情不自禁的發(fā)出由衷贊美，原廠A5 Sportback的造型當(dāng)然要比奧迪A4出彩得多，雖然A5 Sportback的前臉設(shè)計(jì)也堅(jiān)持了奧迪傳統(tǒng)的經(jīng)典造型，但小編認(rèn)為它最妙的地方來(lái)自于車(chē)尾部分，能明顯的感覺(jué)到它與40年前的奧迪100 Coupe S是多么的相似，優(yōu)雅的C柱線條以及無(wú)框后擋風(fēng)玻璃和大大的后蓋，長(zhǎng)長(zhǎng)的腰線向后上方無(wú)限延伸，這創(chuàng)新的舉動(dòng)帶給人一種既清新又花哨的感受，而這也就能解釋?zhuān)瑸槭裁碅5 Sportback能被稱之為奧迪家族最優(yōu)雅轎跑了，毫不夸張的說(shuō)，A5 Sportback以原裝的姿態(tài)走進(jìn)改裝圈里，它也不會(huì)讓車(chē)主的顏面無(wú)存。但如果你面對(duì)的是身旁A4L低趴態(tài)度，那作為同門(mén)師兄弟的A5 Sportback又怎么能不作出回應(yīng)？當(dāng)然，在外形上，憑借著師兄A5 Sportback的獨(dú)特氣質(zhì)，一款A(yù)BT空力套件配合“封頂”的20寸SSR SP3鍛造輪圈輕松秒殺眾人，令人叫絕。

圖：與霧燈融為一體的巨大的“外拋式”氣壩是這款A(yù)BT空力套件的最出彩的設(shè)計(jì)。

圖：ABT專(zhuān)屬的兇神惡煞表情？

圖：氣壩的流線性設(shè)計(jì)，兩個(gè)字：漂亮。

圖：A5降到了最低的狀態(tài)，車(chē)輪轉(zhuǎn)向的最大角度為20左右。

圖：側(cè)裙的加入為A5 Sportback添上最亮麗的一筆。

圖：往尾箱延伸的C柱線條勾勒出極其優(yōu)美車(chē)尾，這時(shí)候只能說(shuō)：鴨尾翼=浮云。

圖：無(wú)框后擋風(fēng)玻璃。

德系車(chē)型的內(nèi)飾風(fēng)格一直是嚴(yán)謹(jǐn)、硬朗、質(zhì)感、富有立體感的，奧迪家族的內(nèi)飾同樣如此，在改裝方面其實(shí)不用花太多的心思，不過(guò)對(duì)于年輕一族的奧迪A4L車(chē)主來(lái)說(shuō)，這肯定彰顯不出其個(gè)性，改配色成了最好的選擇之一，從車(chē)內(nèi)車(chē)外的透出的“白里透紅”的撞色演繹得極為精彩，加上紅色的翻毛皮的方向盤(pán)，和紅色真皮包裹座椅的搭配富有層次感，中控臺(tái)和儀表盤(pán)的白色處理，再次迎合了這輛車(chē)配色的主題，無(wú)論是否參加聚會(huì)，它都會(huì)成為讓人過(guò)目不忘。而A5在我們的面前就顯得格外的低調(diào)，保持了原廠的內(nèi)飾風(fēng)格，它其實(shí)也可以像小兄弟A4一樣，弄得自己“花枝招展”，但身為兄長(zhǎng)的“他”，自然流露的本性及氣質(zhì)是一個(gè)成熟穩(wěn)重的男人標(biāo)志。

圖：打開(kāi)車(chē)門(mén)瞬間，鮮紅元素的真皮、翻毛皮與一股清香撲鼻而來(lái)的空氣，刺激著人的視覺(jué)以及嗅覺(jué)，如果坐在里頭，你還相信自己駕駛著一輛奧迪A4L嗎？

圖：翻毛皮包裹的方向盤(pán)，由小維自己DIY。

圖：如果將儀表臺(tái)及中控臺(tái)裹皮，效果會(huì)怎么樣呢？各位讀者想象一下吧。

圖：車(chē)頂內(nèi)飾同樣采用紅色真皮包裹，整個(gè)氣氛感覺(jué)非常棒。

圖：放眼望去，所看之處都有紅色皮革的點(diǎn)綴。

圖：車(chē)門(mén)板的真皮包裹。

圖：包裹的車(chē)頂內(nèi)飾皮革，手工技術(shù)一流。

圖：如果對(duì)內(nèi)飾改裝不太感興趣的車(chē)迷，他們也許不太清楚，其實(shí)這輛A4L的內(nèi)飾改裝的工程非常大。

圖：而A5就低調(diào)很多，此為原廠內(nèi)飾，完全對(duì)得起奧迪精良加工工藝的傳統(tǒng)（當(dāng)然，小編的意思并不是說(shuō)A4L的原廠內(nèi)飾風(fēng)格不好看，而且不同的人有著不同的態(tài)度的理解）。

曾幾何時(shí)，“針對(duì)國(guó)內(nèi)路況對(duì)底盤(pán)進(jìn)行調(diào)教”成了不少車(chē)型的口頭禪。就連奧迪這么有質(zhì)感的車(chē)型，也要根據(jù)中國(guó)的路況而調(diào)試避震系統(tǒng)，其翼子板與輪胎之間那“夸張”的間隙簡(jiǎn)直堪比小型SUV，真的很可惜。是的，相信大家都知道小編要說(shuō)什么了，無(wú)論車(chē)主追求的是操控性能，還是“一低遮三丑”的視覺(jué)享受，降低車(chē)身高度絕對(duì)可以幫你實(shí)現(xiàn)，所以有很多朋友直接選擇絞牙避震套件，一來(lái)降低車(chē)身高度，二來(lái)?yè)碛胁倏厮璧闹涡?，深受改裝愛(ài)好者的歡迎；然而，對(duì)于HellaFlush的那些狂熱玩家來(lái)說(shuō)，也有兩大原因使他們拒絕絞牙避震套件，一是“絞牙”無(wú)法滿足“更低”的要求，二是“絞牙”會(huì)給自己出行帶來(lái)極大不便，氣動(dòng)避震控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，極大造福了玩車(chē)之人。而A4L和A5均裝上了美國(guó)AccuAir氣動(dòng)避震控制系統(tǒng)E-Level。

大家也許會(huì)問(wèn)：為什么不是氣動(dòng)避震器，而是氣動(dòng)避震控制的系統(tǒng)呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)锳ccuAir的產(chǎn)品中并不提供氣動(dòng)避震器，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。而AccuAir控制系統(tǒng)則是玩家的“最高指揮官”，安裝在后備箱，AccuAir控制器“指揮”打氣泵工作，打氣泵產(chǎn)生的空氣由圓筒形的儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存，儲(chǔ)氣罐分出的四根管路分別連接前后四個(gè)氣動(dòng)避震器，裝置內(nèi)部有壓力傳感器，當(dāng)偵測(cè)到儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力降低至一定值時(shí)，打氣泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)為儲(chǔ)氣罐進(jìn)行充氣（通電情況下）。另外，當(dāng)氣動(dòng)避震器在顛簸路面工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，避震器的氣囊難免會(huì)有空氣量損失，這時(shí)候，AccuAir控制器E-Level檢測(cè)到四根空氣避震器的高度低于原先設(shè)定值，會(huì)自動(dòng)補(bǔ)充氣囊的空氣量。

圖：A4L的儲(chǔ)氣瓶隱藏在兩個(gè)打氣泵的后面，對(duì)后備箱的空間的設(shè)計(jì)，也反映了車(chē)主對(duì)藝術(shù)的理解。

圖：精致美觀的儲(chǔ)氣罐，除了表現(xiàn)出機(jī)械美感之余，還如珠寶般的奢華閃耀，最令人稱贊的是，A4L和A5 Sportback的超大后備箱空間使得裝上儲(chǔ)氣罐也不會(huì)受到很大影響，日常用車(chē)放置行李沒(méi)問(wèn)題。

圖：AccuAir的E-Level車(chē)內(nèi)遙控器，可以實(shí)現(xiàn)三種車(chē)身高度的記憶功能，也可以通過(guò)iPhone下載客戶端代替E-Level遙控器。

在HellaFlush風(fēng)格的改裝車(chē)中，輪圈的樣式“千奇百態(tài)”，而且車(chē)主從來(lái)不在乎輪圈的重量，只要“夠大、夠好看”兩片式或者三片式的輪圈就可以，當(dāng)然，這些都是一些很瘋狂的頂級(jí)玩家。而文中的A4L和A5 Sportback在一群“恐高重癥患者”當(dāng)中的情況尚算良好。行走方面，A4L車(chē)主選用了BC品牌的HB09款式鍛造輪圈，這是一款非常受歡迎的輪圈，其采用兩片式的設(shè)計(jì)，恰好可以根據(jù)車(chē)友自身需求，拼出不同尺寸、款式的輪圈蓋，滿足車(chē)主個(gè)性化的需求。而制動(dòng)方面，升級(jí)了Brembo大六活塞的制動(dòng)卡鉗，其制動(dòng)的效果比原廠制動(dòng)更加線性；浮動(dòng)式散熱剎車(chē)碟盤(pán)具有方向性的導(dǎo)風(fēng)道，以達(dá)最佳之冷卻效能，并且由于特殊鉆孔能持續(xù)清潔剎車(chē)盤(pán)并確保剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)之最佳磨擦咬合面，不過(guò)小編在這里提醒部分愛(ài)干凈的車(chē)主，剛跑停下來(lái)的車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)的溫度很高，如果這時(shí)候?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行噴水，鉆孔的制動(dòng)碟很容易開(kāi)裂，所以切記。

至于A5 Sportback方面，輪圈升級(jí)的是日本著名的SSR品牌的SP3款式，該輪圈尺寸為20寸，是SSR SP3中最大的尺寸，該輪圈款式采用三片式設(shè)計(jì)，SSF半固體熔鍛技術(shù)是SSR的當(dāng)家技術(shù)，輪圈的內(nèi)圈經(jīng)過(guò)HTM（熱處理）二次加熱，使輪圈的亮度和強(qiáng)度都有所提高，經(jīng)過(guò)HTM處理的輪圈可以最大程度控制它的厚度，從而達(dá)到輪圈輕量化的要求。而制動(dòng)方面，升級(jí)了美國(guó)StopTech高性能四活塞制動(dòng)套件，制動(dòng)卡鉗使用鍛造技術(shù)成型，并且進(jìn)行超過(guò)正常工作壓力的2.5倍耐壓測(cè)試，因此強(qiáng)度以及穩(wěn)定性深得不少專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的認(rèn)可，而車(chē)主這套采用對(duì)向四活塞設(shè)計(jì)的ST-40是改裝圈里最受歡迎的一款產(chǎn)品。

圖：BC HB29兩片式鍛造輪圈。

圖：Brembo大六活塞的制動(dòng)卡鉗，其制動(dòng)的效果比原廠制動(dòng)更加線性。

圖：“發(fā)紫”的制動(dòng)碟可以側(cè)面說(shuō)明車(chē)主平時(shí)的生活節(jié)奏很快。

圖：住友HTR ZIII輪胎。

圖：SSR SP3鍛造輪圈，使用了SSR最為出名的SSF半固體熔鍛技術(shù)，經(jīng)過(guò)HTM處理的輪圈可以最大程度控制它的厚度，從而達(dá)到輪圈輕量化的要求。

圖：來(lái)自美國(guó)的頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)品牌StopTech四活塞制動(dòng)卡鉗，卡鉗由鍛造鋁合金經(jīng)CNC加工而成，做工精致，性能穩(wěn)定，最為重要的是能確保原廠生產(chǎn)。

圖：性價(jià)比非常高的鄧祿普DZ101輪胎。

圖：這種有層次的外拋，看著讓人著迷、讓人發(fā)呆。

圖：翼子板的裂痕都是氣動(dòng)“惹”得禍。

圖：各位朋友，你們喜歡哪種輪圈的外拋？

在過(guò)去，大多數(shù)人的概念里，“改裝車(chē)”是一個(gè)貶義詞，改裝車(chē)是人們眼中的那個(gè)染著黃毛的古惑仔，或者說(shuō)“改裝車(chē)”等同于“擾民的排氣聲浪”、甚至說(shuō)“改裝車(chē)”就等于街頭飆車(chē)的行為。小編身處其中，見(jiàn)證這中國(guó)改裝市場(chǎng)的發(fā)展，我為改裝車(chē)而感到自豪，而小編也為改裝車(chē)喊冤，這個(gè)社會(huì)存在一些“小混混”敗壞著改裝圈的名聲，作為一家引導(dǎo)改裝市場(chǎng)正確發(fā)展的汽車(chē)媒體，我們?nèi)匀灰桓难b市場(chǎng)的風(fēng)氣作出更多的努力。當(dāng)然了，近年來(lái)改裝愛(ài)好者的文化素質(zhì)提高，更多人的將“改裝”變成了一種生活方式。Hellaflush文化在這方面作出了極大的貢獻(xiàn)，它屬于改裝文化的一部分，卻又有自成一派，人們喜歡HF風(fēng)格不僅是因?yàn)樗兄碳つI上腺的強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊魅力，而且時(shí)時(shí)刻刻都保持著車(chē)身、輪圈，甚至引擎艙一塵不染的態(tài)度才是重點(diǎn)，在小編看來(lái)，這是一種積極的人生態(tài)度，需要長(zhǎng)久堅(jiān)持而得來(lái)。而看過(guò)無(wú)數(shù)的外國(guó)Hellaflush案例的小編，對(duì)此也想親眼目睹它給自己帶來(lái)的感受，A4L和A5在外觀上已經(jīng)給小編留下了深刻的印象，可當(dāng)打開(kāi)A4和A5的引擎蓋，讓小編略顯失望了。不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，一種文化的形成，不是一兩天的事情，也不是一兩年一蹴而就，而是需要長(zhǎng)期車(chē)友的努力來(lái)共同打造——洗洗更健康。

圖：A4L的引擎艙部分基本與原裝保持一致，我們看得到的改動(dòng)是進(jìn)氣系統(tǒng)的升級(jí)，看不見(jiàn)的則是OKD加強(qiáng)點(diǎn)火器和Forge泄壓閥。

圖：Karztec干碳纖進(jìn)氣系統(tǒng)，內(nèi)置K&N高流量進(jìn)氣風(fēng)隔，吸入新鮮空氣的效率明顯得到增強(qiáng)。

圖：從OKADA的銘牌看出，深藏的引擎飾板下的是OKD PLASMA DIRECT獨(dú)立點(diǎn)火增強(qiáng)器，為A4L提供迅猛的點(diǎn)火，其高強(qiáng)電壓對(duì)于全轉(zhuǎn)區(qū)域的表現(xiàn)均有幫助。

圖：德系車(chē)玩家對(duì)Forge絕對(duì)不會(huì)陌生，它們出品的泄壓閥、加大中冷、高壓硅膠管路都是改裝時(shí)的必選裝備。

圖：再來(lái)揭開(kāi)A5引擎艙，同樣改動(dòng)較少，不過(guò)干凈程度比A4L稍好。

圖：ULTRA RACING頂吧，防傾桿的兩個(gè)端點(diǎn)安裝在懸掛兩側(cè)，只在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候才起到作用，通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)變形來(lái)減少懸掛水平高度差，提高操控性能。

終于到了收筆階段，小編總算是放下了心中這塊沉重的大石，心情豁然開(kāi)朗?！皯B(tài)度”一詞使小編明白了工作的態(tài)度，同時(shí)也加深了對(duì)HF文化的了解，雖然“急癥”得有些倉(cāng)促，但小編在文章的最后循例地總結(jié)一下，Hellaflush風(fēng)格并不是所有人都喜歡，有些性能愛(ài)好者“冷眼”對(duì)待Hellaflush，乍一想，這讓人很費(fèi)解，不過(guò)，小編很快就想明白了，就像每個(gè)人都有自己的態(tài)度，都會(huì)根據(jù)自己的想法來(lái)看待美好事物，無(wú)論自己怎么去改車(chē)，只要一部分人滿意就足夠了，因?yàn)橛行┤瞬幌矚g的東西，在另一些人的眼里則恰恰是美好的。希望改裝的每一種風(fēng)格都是相互包容，良性發(fā)展，而不是相互對(duì)立。