眾泰，一個(gè)爭(zhēng)議頗大的品牌，而且大部分都是比較負(fù)面的評(píng)價(jià)。雖然近期推出的T500、T700兩款SUV都有比較高的原創(chuàng)性，而且顏值都挺高，看來眾泰汽車現(xiàn)在也在極力去除山寨的帽子，這是個(gè)好現(xiàn)象。

除了燃油車，眾泰也生產(chǎn)了電動(dòng)車。不過在一般人的印象中，電動(dòng)車不如燃油車實(shí)用，因?yàn)榇蟛糠侄际俏⑿蛙?，而且續(xù)航里程也比較短，其中比較典型的代表就是眾泰E200了。這么一款缺乏實(shí)用性的車，其售價(jià)居然是達(dá)到了18.18-18.58萬。在新能源補(bǔ)貼政策改革后，補(bǔ)貼力度將會(huì)越來越小，這這樣的情況下，電動(dòng)車與同等價(jià)格的燃油車相比幾乎毫無競(jìng)爭(zhēng)力，特別是這款實(shí)用性欠缺的微型電動(dòng)車，更是火上澆油。

如果換一種打開方式，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)眾泰E200的人還真是個(gè)人才！

事情還要從幾天前說起。

作為媒體狗，趕航班這種事都是日常操作，但航班定在早晨七點(diǎn)半還是十分少見的。而這也意味著，兵哥至少要趕在凌晨5點(diǎn)前出門。公交或地鐵是不可能的了，而且這個(gè)時(shí)間不一定有出租車（重要是打車費(fèi)真的很貴）。正在兵哥左右為難的時(shí)候，一輛北汽EV從眼前駛過。兵哥靈機(jī)一動(dòng)，為什么不能開共享汽車去呢？

說時(shí)遲那時(shí)快，兵哥馬上下載了一個(gè)“馬上用車（立刻出行）”的APP。兵哥發(fā)現(xiàn)，這家共享汽車的網(wǎng)點(diǎn)還是挺多的，而距機(jī)場(chǎng)最近的停車場(chǎng)也不遠(yuǎn)；巧合的是，公司附近也有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，可以說很方便了。

然而事與愿違，兵哥在睡覺前還看到公司的網(wǎng)點(diǎn)有兩輛共享汽車，但四點(diǎn)半爬起來用手機(jī)一看，公司附近已經(jīng)沒有車了。好在臨近的停車場(chǎng)也不算遠(yuǎn)，兵哥當(dāng)機(jī)立斷，在空曠的大馬路上騎起了摩拜。可惜的是，另一個(gè)停車場(chǎng)是有人封閉的，需要保安開門才能進(jìn)。在千鈞一發(fā)之際，兵哥啟用了Plan B——叫出租車。因?yàn)橐苿?dòng)了一段距離，所以這個(gè)地方的出租車還是比較多的。

雖然凌晨駕駛共享汽車去機(jī)場(chǎng)這個(gè)計(jì)劃失敗了，但兵哥還是想了解這種交通方式與公共交通、打出租車以及自駕之間有什么區(qū)別。為此，兵哥出差回來后，還是打算用共享汽車的方式回家。

其實(shí)App上對(duì)于共享汽車網(wǎng)點(diǎn)的定位還是不太準(zhǔn)確的。兵哥從人和地鐵站（B出口）出來后，并沒有找到停車場(chǎng)，要不是兵哥醒目，還不一定能發(fā)現(xiàn)馬路對(duì)面的停車場(chǎng)。

停車場(chǎng)比較大，即使呼叫車輛，能聽到的也只是微弱的聲音。如果大家遇到的取車網(wǎng)點(diǎn)都比較大的話，建議在停車場(chǎng)的角落找一下。

此次兵哥選擇的車型，正是文章開頭提到的眾泰E200。其車身真的非常小巧，長(zhǎng)寬高僅為2738*1600*1630mm，無論尺寸還是造型都與smart非常相似。你可以說E200的外觀“借鑒”了smart fortwo，但相信我，只要啟動(dòng)車輛，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者有很大的不同。

開車前不需要特地拍照，只要觀察車身的劃痕并記錄下來就好。拔下充電槍后，記得放回充電樁上（雖然充電樁略重，但咱還是得有些素質(zhì)的哈）。進(jìn)入車內(nèi)，按下“start”按鈕，接著踩兩次剎車解除換擋旋鈕（千萬不能硬來，因?yàn)閾Q擋旋鈕是塑料材質(zhì)，使用蠻力很可能弄壞），最后掛上D擋，走你！

開過smart的人都知道，它的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)堪比8級(jí)大地震；與之相比，眾泰E200平靜得就像沒有一絲波瀾的火山湖。隨著電流悄無聲息地運(yùn)作，E200的車速很快就到達(dá)了道路規(guī)定的上限。

雖然眾泰E200最大馬力只有82匹，但怎么說也是一輛電動(dòng)車，其動(dòng)力響應(yīng)之迅速是任何內(nèi)燃機(jī)車輛都無法比擬的。而且車輛在轉(zhuǎn)向方面也意外地靈巧和精準(zhǔn)，再配合短小的車身，E200在國(guó)道上行駛用“如魚得水”來形容也不為過。

在城市快速路行駛的時(shí)候，兵哥被一輛瑪馳壓低了車速，而右側(cè)車道則被兩輛大貨封鎖了。任憑兵哥如何閃燈，對(duì)方就是不肯加速。無可奈何之際，一直與兵哥“肩并肩”的大貨與前面的瑪馳錯(cuò)開了兩個(gè)車身的距離；一腳“電門”下去，推背感毫不猶豫地涌現(xiàn)出來。一套行云流水的操作，讓兵哥在轉(zhuǎn)瞬即逝的間隙中切換到了中間車道，不知不覺間，慢吞吞的瑪馳便在后視鏡中消失了。

雖然E200在轉(zhuǎn)向及油門方面的感受令人滿意，懸架也能提供足夠的支撐，但過高的車身以及短小輪距很容易發(fā)生翻車的風(fēng)險(xiǎn)，所以不太適合激烈駕駛，即便是打方向稍微激烈一點(diǎn)，車身都會(huì)出現(xiàn)輕飄飄的感覺。

盡管E200可以在城市道路閃轉(zhuǎn)騰挪十分靈活，但過于靈敏的動(dòng)力響應(yīng)也帶來另一種麻煩。眾所周知，電動(dòng)車是沒有“怠速”這一說法的，因此在擁堵路段，眾泰E200很難柔和地控制車速，而且在低速下頻繁地收放“電門”，還會(huì)出現(xiàn)輕微地頓挫。

在駕駛方面，這輛眾泰E200已經(jīng)給了我不小的驚喜，但更大的驚喜還在后面。

一個(gè)小時(shí)多后，兵哥到達(dá)了目的地，總里程為38公里，如果不是啟動(dòng)車輛和路上堵車花費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間的話，還能快上不少。通常來說，這個(gè)距離打車的話需要120元左右，而且時(shí)間上也差不多；坐地鐵的話略慢，費(fèi)用是8元左右。由于首次體驗(yàn)可減免30元，最終兵哥租用共享汽車的費(fèi)用僅為9.4元！

雖然共享汽車這種模式在上世紀(jì)40年代就開始出現(xiàn)，但兵哥認(rèn)為直到今天，共享汽車才有一個(gè)很好的體驗(yàn)。就拿“馬上用車”來說，它在廣州市內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)是比較豐富的，兩個(gè)取車網(wǎng)點(diǎn)之間騎車也能比較快到達(dá)。另一方面，對(duì)于分時(shí)租賃的消費(fèi)者來說，車輛不需要太大的實(shí)用性，而微型電動(dòng)車的靈活性也能得到很好的發(fā)揮。最重要的一點(diǎn)是，它真的非常便宜，而且可以覆蓋到地鐵輻射不到的地方；如果是一般的短途出行，就算不使用優(yōu)惠，費(fèi)用也只是在15-20元左右?？偟膩碚f，這是一種非常不錯(cuò)的出行方式。