現(xiàn)在看來，2020年注定是個不同尋常的一年。原本我們中國人最開心的春節(jié)，被突如其來的一場疫病掩蓋的了無生氣。疫情仿佛讓空氣都緊張了起來，這是所有人都沒有想到，也都不愿看到的。敵人在暗處，我們在明處，它們不能被肉眼看到，更不能被摸到，但卻威力不小。

在戰(zhàn)“疫”空前緊張的時刻，雖然對于中國汽車市場來說，車市低迷的陰霾仍然沒有完全散去，但這并沒有影響他們肩負起社會責任，共同向武漢，向湖北，向中國需要他們的地方，伸出援助之手。這其中除了資金和一些醫(yī)療物資以外，很多車企還臨危受命，接下了一份特殊的訂單——負壓救護車。

奔赴生產(chǎn)一線

誰又不想休息，誰又不想回家過年，但工信部在大年夜下發(fā)的通知就像是一道軍令，國之災難，不容遲疑。包括上汽大通、北汽福田、華晨集團、奇瑞瑞弗、江鈴福特、福建奔馳、宇通客車等等12家企業(yè)全力趕制負壓救護車，以保證醫(yī)療安全。

救護車其實有很多種

以上汽大通為例，從1月25日大年初一正式開始復工，需要在2月5日前交付60臺負壓救護車。由于生產(chǎn)特種車輛的復雜程度遠遠超過我們普通汽車，即將送往的又是醫(yī)療救治一線，所以用時間緊、任務重來形容，再適合不過。

如此緊迫，為什么不從其他地方直接調(diào)一批過來呢，不是每個醫(yī)院都會有很多救護車可用嗎？我們在說負壓救護車之前，不妨先來看看救護車都有哪些種類。

作為特種車輛之一，名字雖都是救護車，但根據(jù)用途的不同，也會分成不同的種類。這就好比坦克，裝甲厚、重量大、移動慢的重型坦克擅長正面進攻以及抵擋敵方炮火；中型坦克的火力和抗擊打能力比重型要差，但機動性更好，擅長支援和快攻快守；而速度最快、體型最小、重量最輕的輕型坦克則主要用來偵查、巡邏、特殊地形作戰(zhàn)和支援主戰(zhàn)坦克。

按照大的類別來看，救護車也可以分為A型、B型和C型三種。其中A型為轉(zhuǎn)運救護車，也是一種院前型救護車，它具備包括病人搬運裝備、肢體和上脊柱固定設(shè)備、供氧/呼吸設(shè)備、診斷設(shè)備、循環(huán)設(shè)備、繃帶包扎和護理設(shè)備、成套器械包以及通訊器材在內(nèi)的可急救和護理的基本專業(yè)設(shè)備。

B型為急救型救護車，具備院前急救應用的基礎(chǔ)治療和監(jiān)護設(shè)備，這類車型的醫(yī)療設(shè)備要比A型更多更專業(yè)。比如會增加胸腔減壓設(shè)備、加壓輸液裝置、便攜式呼吸機、多功能呼吸機、除顫儀心電監(jiān)護儀等等。

而C型則被稱為移動監(jiān)護單元，它具備了院前重癥監(jiān)護應用的高級治療和監(jiān)護設(shè)備。在B型的基礎(chǔ)上，會增加呼吸道傳染病轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)備和清潔消毒材料。所以通常情況下，救護車的等級是按A型、B型、C型逐漸升高的，這也就是為什么在人們呼叫救護車時，急救中心會先了解病人的情況，以便按需指派救護車輛。

除了上面說到的專業(yè)設(shè)備外，為了能夠保證救護車的急救效率，車輛在0-100km/h的加速時間不能大于25s；必須做到可以防電磁干擾，來保證車內(nèi)醫(yī)療設(shè)備正常準確的工作；必須貼有反光帶等等。

由于此次的新型冠狀病毒主要的傳播方式是以呼吸道飛沫傳染和接觸傳染為主，并具有高傳染性。所以很顯然，這次趕制的負壓救護車必須要具備C型的標準，以防止在運送和轉(zhuǎn)移病患的過程中造成病毒外泄，同時也可以對醫(yī)護人員提供一定程度的安全保障。

負壓救護車到底是什么？

負壓救護車通常是由常規(guī)車輛改裝而來，在生產(chǎn)出基本車輛之后，車企會溝通和定制相應的醫(yī)療設(shè)備和一些特殊設(shè)施，然后再完成改造和組裝。從協(xié)調(diào)供應商到改造再到測試完成整車，如果按照正常的速度來看，一輛負壓救護車的生產(chǎn)需要約30天左右。

同時在一般情況下，醫(yī)院是不會在短期內(nèi)接收大量的危重和高傳染性病患的，這也使得像負壓救護車這樣的高規(guī)格救護車并不會有多少儲備。所以即便把附近所有能調(diào)動的這類救護車都集中起來，可能也是杯水車薪。況且目前疫情的嚴重程度和病患的數(shù)目遠遠不是“大量”兩個字可以形容的。綜上來看，就能更清楚的體會到這次的生產(chǎn)任務有多緊迫、多重要了吧。

先了解兩個概念，一個是氣壓，一個是負壓。

氣壓我們應該都很了解，大氣壓強的簡稱，是作用在單位面積上的大氣壓力，氣壓的大小與高度、溫度等因素有關(guān)。雖然大氣壓力看不見、摸不著，但卻時時刻刻都會出現(xiàn)在我們周圍。比如說把吸盤掛鉤吸在墻上或玻璃上；用抽水機把低處的水抽到高處；高壓鍋通過改變鍋內(nèi)的壓力從而讓食物更容易熟；鋼筆的吸墨器可以把墨水吸上來，同理針管注射器也是這個道理；以及我們平時用吸管喝水、喝飲料等等。

除了這些生活中的應用，還有一個與人們更加息息相關(guān)的——風。在水平方向上，大氣壓的差異便會引起空氣的流動，這就形成了風。而所謂的差異，其實就是高、低氣壓之分。上面提到了，氣壓會受到高度、溫度等等因素的影響，但恒定不變的是，高氣壓地方的空氣會始終向低氣壓地方流動。

所謂的負壓，就是在這個區(qū)域里的氣壓低于大氣壓力，因此也就是低壓區(qū)，而低壓區(qū)的空氣是不會向高壓區(qū)流動的。負壓救護車就是利用技術(shù)手段，讓車內(nèi)氣壓始終低于外界大氣壓力，制造一個負壓艙，保證空氣在自由流動時只能由車外流向車內(nèi)。而車內(nèi)帶有病毒的空氣，會經(jīng)過專門的消毒裝置（可消滅99.97%以上的病菌），按照提前設(shè)定好的通路進行排放，做到不隨意外泄，避免造成二次傳播。

再說細一點，整個負壓艙內(nèi)的空氣也會得到梳理。艙內(nèi)的空氣凈化空調(diào)采用流體力學的設(shè)計原則，以達到控制氣流走向的目的。這樣一來，艙內(nèi)就會被分為空氣清潔區(qū)和感染源區(qū)，前者也是醫(yī)務人員區(qū)，而后者則為病患區(qū)。進入車內(nèi)的空氣會從清潔區(qū)流向感染源區(qū)，最后流向消毒裝置，再經(jīng)過滅菌消毒后排出車外，這樣一來也能最大程度的保證醫(yī)護人員的安全。

除此之外，有些負壓救護車內(nèi)還會裝有隔離艙。這種隔離艙是在擔架的基礎(chǔ)上改造而來，也有專門的進、出風口設(shè)計，用于病患的隔離運送。

寫在最后

疫情爆發(fā)以來，包括國內(nèi)外各大車企在內(nèi)的各行各業(yè)都向武漢，向湖北，向疫病最嚴重的區(qū)域施以了援手。這是社會責任，更是困難面前眾志成城的最好印證。而那些放棄休假，放棄和家人團聚，從全國各地奔赴戰(zhàn)“疫”一線的醫(yī)務工作者，就更值得讓人尊敬。他們像極了在大火中逆風前行、逆勢而上的消防戰(zhàn)士，用自己的行動保護人民，守衛(wèi)國家。

疫情之下，雖然作為普通人的我們無法為阻擊疫情提供最直接的幫助，但能做到的是保護好自己和家人，為阻斷疫病傳播作出貢獻。