在剛剛過(guò)去的2019年，特斯拉做出了很多驚人的成績(jī)，以致于其市值已經(jīng)超過(guò)了大眾，僅次于豐田。然而，對(duì)于這家正在飛速爬坡中的科技巨頭來(lái)說(shuō)，這些成績(jī)可能都只是開(kāi)胃菜，真正猛的還在后頭。

下面我要分享的是特斯拉2020的產(chǎn)品規(guī)劃。

1.走量車型 Model Y提前量產(chǎn)：

去年特斯拉Model 3在全球市場(chǎng)上取得了30萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，但我認(rèn)為，特斯拉真正走量的車型是Model Y而不是Model 3。如果說(shuō)Model 3的量產(chǎn)交付給特斯拉帶來(lái)了不錯(cuò)的成就，那么Model Y可能會(huì)將這種成就推向更高的地位，甚至是超越燃油車巨頭豐田，成為未來(lái)汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

從產(chǎn)品層面看，Model 3的入門價(jià)雖然更加親民，但Model 3的車內(nèi)空間太局促，大于部分居家用戶還是更傾向于一款價(jià)格實(shí)惠，空間寬敞的SUV，所以Model Y此時(shí)以更低的姿態(tài)切入SUV市場(chǎng)，必定能收獲不少消費(fèi)者的青睞。

在性能方面，特斯拉Model Y與Model 3來(lái)自于同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，75%的零件可以通用。

續(xù)航方面，特斯拉 Model Y 分為“長(zhǎng)續(xù)航版”和“Performance 高性能版”，WLTP 續(xù)航分別是 505 公里和 480 公里，折合成 NEDC 大約在 585 公里和 560 公里左右。

長(zhǎng)續(xù)航版在國(guó)內(nèi)的預(yù)估起售價(jià)格是 48.8 萬(wàn)起，Performance高性能版售價(jià)53.5萬(wàn)起，按 Model 3 的29.9萬(wàn)元的標(biāo)價(jià)規(guī)則，這應(yīng)該是補(bǔ)貼后的預(yù)估價(jià)，當(dāng)然這還不是最終售價(jià)，特斯拉的定價(jià)會(huì)經(jīng)常動(dòng)態(tài)調(diào)整，或許正式交付前會(huì)給大家一些小驚喜。

在交付時(shí)間方面，Model Y于2019年3月推出，計(jì)劃于2020年年初量產(chǎn)，但最近有部分供應(yīng)商反映，特斯拉要求其提前6個(gè)月生產(chǎn)零部件，所以量產(chǎn)時(shí)間可能會(huì)提前。

2、電動(dòng)半掛卡車Semi量產(chǎn)：

2017年11月份，特斯拉發(fā)布了電動(dòng)半掛卡車Semi，曾以5秒百公里加速時(shí)間、805公里續(xù)航、36噸載重的超強(qiáng)性能引得業(yè)界一片尖叫。

在此后的1年間，百威啤酒、百事可樂(lè)、DHL、聯(lián)邦快遞等多家知名企業(yè)已經(jīng)下單訂購(gòu)。目前Semi處于預(yù)訂用戶試駕體驗(yàn)階段，按照計(jì)劃，Semi會(huì)于2020年開(kāi)始量產(chǎn)交付。

3、電動(dòng)超跑Roadster 2020量產(chǎn)：

和Semi同天發(fā)布的Roadster 2020，可謂是搶盡了風(fēng)頭。1.9秒的百公里加速時(shí)間算是加速最快的量產(chǎn)跑車了，據(jù)說(shuō)量產(chǎn)時(shí)還可以更快，因?yàn)榱慨a(chǎn)版可以選裝10個(gè)火箭推進(jìn)器。

全世界超跑迷都在等的跑車，如果能準(zhǔn)時(shí)交付，不知道誰(shuí)有能力駕駛這種陸地飛行器。

4. Model S/Model X更新?lián)Q代：

早在2018年夏天就有消息傳出，特斯拉將在2019年對(duì)現(xiàn)款 Model S/X 進(jìn)行一次大更新，這將是 Model S 發(fā)布以來(lái)的第二次大更新，是 Model X 發(fā)布以來(lái)的第一次大更新。

但這一計(jì)劃因特斯拉專注于Model 3的升級(jí)以及準(zhǔn)備投產(chǎn)Model Y而被擱置。

但Electrek認(rèn)為，Model S/X 雖然是特斯拉推出的較早的兩款車型，但它們對(duì)特斯拉而言依然很重要，更新計(jì)劃將會(huì)在2020年進(jìn)行。

除了對(duì)Model S/X內(nèi)飾進(jìn)行更新外，特斯拉還將引入Plaid模式。

在此之前，特斯拉Model S中有一個(gè)叫作“Ludicrous”的模式(狂暴模式)，該模式開(kāi)啟之后，特斯拉Model S從0-100公里的每小時(shí)加速僅需2.8秒。而Plaid模式比狂暴(Ludicrous)模式更猛，馬斯克曾稱，唯一能超過(guò)狂暴模式的只有Plaid模式，這些更新將為Model S/X注入一些活力。

因此，2020年換代的Model S和Model X的Plaid 版車型可能會(huì)迎來(lái)性能與內(nèi)飾的雙雙升級(jí)。當(dāng)然，普通版可能也會(huì)換上新的內(nèi)飾，至于時(shí)間嘛，可能是今年夏季。

5.全新特斯拉電池：

2019年早些時(shí)候，馬斯克表示，他們制造的Model 3續(xù)航能力與商用卡車差不多，續(xù)航里程為160萬(wàn)公里，電池模塊的續(xù)航能力應(yīng)該在50萬(wàn)到80萬(wàn)公里之間。除此之外，特斯拉還將推出一款新電池，續(xù)航里程將達(dá)到160萬(wàn)公里。

除此之外，所有跡象表明，特斯拉不僅開(kāi)發(fā)了一種新的電池化學(xué)，供制造商為其制造電池，而且還計(jì)劃讓特斯拉自己制造這些電池。在過(guò)去的一年里，這家汽車制造商已經(jīng)收購(gòu)了幾家擁有制造電池或電池制造設(shè)備經(jīng)驗(yàn)的公司。

特斯拉高管幾乎已經(jīng)確認(rèn)將自行生產(chǎn)電池的計(jì)劃，預(yù)計(jì)特斯拉將于2020年初在計(jì)劃中的電池和動(dòng)力總成投資者日活動(dòng)上宣布將全新電池推向市場(chǎng)。

6.開(kāi)發(fā)應(yīng)用商店，布局生態(tài)：

雖然特斯拉還沒(méi)有在這方面正式宣布任何事情，但預(yù)計(jì)這家汽車制造商將推出類似蘋果應(yīng)用商店（App Store）的平臺(tái)，允許開(kāi)發(fā)者為特斯拉汽車發(fā)布應(yīng)用程序和游戲，正式布局移動(dòng)端生態(tài)。

自2012年特斯拉推出Model S以來(lái)，其一直在斷斷續(xù)續(xù)地談?wù)摪l(fā)布軟件開(kāi)發(fā)工具包(SDK)，以在其中控屏上創(chuàng)建完整的第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。自此以后，特斯拉已經(jīng)制作了一個(gè)非官方的API，可以啟用某些非?；A(chǔ)的第三方應(yīng)用程序，但它還沒(méi)有發(fā)布SDK。

2019年馬斯克曾表示，隨著車隊(duì)的增長(zhǎng)，特斯拉可能會(huì)為應(yīng)用程序和游戲建立平臺(tái)，2020年車隊(duì)將會(huì)有很大的增長(zhǎng)。到2020年底，特斯拉的車隊(duì)將增長(zhǎng)到超過(guò)100萬(wàn)輛，這將足以使應(yīng)用商店計(jì)劃變得可行，實(shí)現(xiàn)軟件付費(fèi)也不是夢(mèng)。

寫在最后：

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入周期性調(diào)整，原來(lái)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、游走在生死邊緣的特斯拉倒是越走越穩(wěn)。在全球汽車總量需求下降的背景下，傳統(tǒng)車企還要經(jīng)歷向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程，2020年是傳統(tǒng)車企的寒冬，但對(duì)特斯拉而言是一個(gè)很有利的時(shí)機(jī)。