提到豪華運動品牌，寶馬的名字一定在列，尤其是3系，承載了寶馬的運動精髓，在運動上的造詣早已受到了世界廣大車迷的認可，成為了中型運動豪華轎車的標桿。

當(dāng)然標桿就是用來被挑戰(zhàn)的，其他品牌也試圖去挑戰(zhàn)3系。但3系之所以成就今日之地位，在舒適與運動之間所達到的至高平衡就是它最核心的產(chǎn)品力。

在前些年的挑戰(zhàn)者中，凱迪拉克旗下的ATS-L算是知名度較高的選手，但ATS-L問題在于動力強勁有余，但日常行駛的舒適性完全欠奉；捷豹的XE-L在操控的靈敏度上無比接近3系，但傳動效率的低下始終是它不得不正視的問題。

不過來自意大利的著名傳奇跑車品牌阿爾法·羅密歐對此有不同的見解。Giulia的橫空出世讓我們發(fā)現(xiàn)，原來這個星球上依然有能和寶馬3系一戰(zhàn)的中型轎車。Giulia的野心不光是將3系挑落馬下，甚至連“高性能4門房車”鼻祖--寶馬M3都受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，這位強力選手便是Giulia產(chǎn)品里的高性能版本--Giulia 四葉草版。

四葉草運動性能的核心競爭力來源于一臺2.9T的渦輪增壓發(fā)動機，看起來不到3升排量并不占優(yōu)勢，但這臺同源于法拉利的V6發(fā)動機能夠爆發(fā)出510匹的馬力和600?！っ椎某瑥娕ぞ兀?.9秒的0-100km/h加速時間也比標準版的M3足足快了0.4秒。

在強大參數(shù)“壓制”下，Giulia 四葉草版的賽道圈速自然比起M3有了提高。如今阿爾法·羅密歐顯然想乘勝追擊，Giulia GTA或是Giulia 家族的新成員。“GTA”是意大利語“Gran Tourismo Alleggerita”的縮寫，而“Alleggerita”在意大利語中意為“輕量化的”。根據(jù)現(xiàn)有的信息顯示，Giulia GTA相對四葉草版本，整備質(zhì)量上將降低20kg。

比起重量上的降低，Giulia GTA在動力總成上的優(yōu)化才是重頭戲。據(jù)悉，Giulia GTA將針對四葉草上的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的動力進行升級，其最大功率有望從現(xiàn)款的510馬力提升至驚人的629馬力，要知道這個參數(shù)基本已經(jīng)接近了4.0T的V8發(fā)動機，足見這臺擁有法拉利“基因”發(fā)動機的強大潛力。

除了機械性能上的強化，事實上GTA也曾多次以后綴出現(xiàn)在阿爾法·羅密歐旗下多款經(jīng)典性能版本車型上，例如阿爾法·羅密歐156 GTA。這款車型在當(dāng)年也肩負著阿爾法·羅密歐全球市場振興的重大責(zé)任，可以說如果當(dāng)時沒有它，我們很有可能看不到如今的Giulia。

現(xiàn)今Giulia肩負的使命同當(dāng)年的156一樣，阿爾法·羅密歐對于它也是寄予厚望。今年6月24日，阿爾法·羅密歐將在總部所在地意大利米蘭舉辦一系列慶祝活動，目的是慶祝這個傳奇品牌創(chuàng)立110周年，而Giulia GTA將成為慶祝品牌誕生110周年的賀禮之一。

根據(jù)可靠消息Giulia GTA將以限量形式發(fā)售，所以高性能版Giulia的銷售主力依然是四葉草版本。即便在絕對的品質(zhì)和口碑上，M3依然有著不可撼動的巨大優(yōu)勢，銷量上也證明了這一點，但在這個逐漸走向新能源的時代，敢于向標桿挑戰(zhàn)的阿爾法·羅密歐，值得贏得我們的掌聲和敬意。

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