新型冠狀病毒疫情席卷下的2020年春節(jié)假期，公共交通成為病毒傳播的主要場(chǎng)所之一，因此不少城市地鐵、火車、短途客運(yùn)班次被停，出租車、網(wǎng)約車限流，使市內(nèi)和城際出行只能依賴小汽車；另一方面，為了防感染，很多人主觀上也盡力在避免乘坐公共交通，甚至網(wǎng)約車都是“能不坐就不坐”。

在這樣的背景下，私家車的方便性再次凸顯，其影響將是很多剛性購(gòu)車需求的提前釋放，且原本搖擺于“購(gòu)車or地鐵出行”的消費(fèi)者，如今也更傾向于盡早擁有一輛私家車。目前這樣的消費(fèi)心態(tài)已經(jīng)在一些4S店呈現(xiàn)，根據(jù)節(jié)后我們對(duì)部分4S店的探訪，很多消費(fèi)者的購(gòu)車心理和節(jié)前發(fā)生了反轉(zhuǎn)——不計(jì)較于優(yōu)惠幅度而急于提現(xiàn)車的情況非常普遍，其中價(jià)格門檻較低的入門車型和家庭用車關(guān)注度很高。所以節(jié)后復(fù)工我們也希望能針對(duì)因疫情突然提高的剛性需求，盡量為大家點(diǎn)評(píng)和推薦一些主流品牌的入門車型，希望能幫助大家在經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和品質(zhì)保障之間把握好平衡。

首篇我們聚焦轎車，轎車的特點(diǎn)是起步門檻比SUV略低，通常6、7萬已經(jīng)可以買到空間比較大且精致的緊湊級(jí)車型，還可以摸到合資車的門檻，而SUV在6、7萬的價(jià)格上基本以小型為主。當(dāng)然，入門轎車車型相對(duì)更適合于剛性出行需求以城鎮(zhèn)為主的家庭，總之看道路環(huán)境，平常走的路線不存在刮底盤風(fēng)險(xiǎn)就可以放心入手。另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)則是車門檻條比較低矮，對(duì)老人小孩上車更為友好。

中國(guó)品牌>>

吉利汽車-遠(yuǎn)景、帝豪、繽瑞

遠(yuǎn)景的預(yù)算門檻手動(dòng)擋車型在5萬元左右，自動(dòng)擋6萬左右；帝豪貴1萬多，手動(dòng)擋6萬元左右起，自動(dòng)擋7萬元左右起。遠(yuǎn)景和帝豪是吉利品牌推出時(shí)間較早、歷史累計(jì)銷量較高的車型，入門車型的發(fā)動(dòng)機(jī)以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，這一點(diǎn)和大眾桑塔納、大眾寶來、豐田威馳的布局差不多。購(gòu)買遠(yuǎn)景和帝豪也是相對(duì)保守穩(wěn)妥的選擇，兩款車空間都比較大，車長(zhǎng)都是4.6米級(jí)別的，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車。

而帝豪和遠(yuǎn)景的區(qū)別是，帝豪定位相對(duì)更高一些，空間的小幅優(yōu)勢(shì)是次要的，主要是其設(shè)計(jì)、內(nèi)飾檔次要更高一些。帝豪也是近5年唯一一個(gè)中國(guó)品牌的轎車進(jìn)入銷量前10車型，通過不斷的改款持續(xù)提升車型的檔次感，使之比同價(jià)或價(jià)位稍高的桑塔納更新，比寶來等配置更高。

繽瑞則是吉利近兩年推出的全新車型，基于BMA平臺(tái)，架構(gòu)比帝豪新。因此在動(dòng)力總成上繽瑞也更為新銳，搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。價(jià)格方面，繽瑞的手動(dòng)擋車型優(yōu)惠后起步門檻在7萬元左右，自動(dòng)擋在8萬元左右。繽瑞和帝豪的定位相對(duì)接近，但繽瑞的設(shè)計(jì)顯然更為新穎一些，對(duì)年輕人的吸引力更足。而帝豪的設(shè)定是成熟中兼顧年輕化，其對(duì)應(yīng)的人群相對(duì)更為寬泛。

至于遠(yuǎn)景，我認(rèn)為是家庭轎車的一個(gè)合理門檻，雖然是三款轎車中最入門的車型，但在質(zhì)量上應(yīng)該說是有保障的，其均衡性也比較好，比遠(yuǎn)景定位再低的，我本人就信心不足了。

上汽乘用車 - 榮威i5

榮威i5手動(dòng)擋最低配車型指導(dǎo)價(jià)6.89萬，年前優(yōu)惠價(jià)格5.99萬，但春節(jié)后優(yōu)惠可能會(huì)小幅回收。這款車采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中自動(dòng)擋門檻比手動(dòng)擋高了一大截，指導(dǎo)價(jià)8.79萬，優(yōu)惠后7萬多。

我的推薦是次低配車型即手動(dòng)4G互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)豪版，優(yōu)惠后也低于7萬，配置比最低配車型提升明顯，包括鼓剎升級(jí)為盤剎，增加倒車?yán)走_(dá)，增加車機(jī)互聯(lián)和8英寸屏幕，而車機(jī)是榮威車型的王牌配置，此外還增加了無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、PM2.5過濾等多項(xiàng)舒適性配置。榮威i5適合對(duì)配置要求更高的消費(fèi)者——以較低的價(jià)格能享受到很完整的高檔車配置體驗(yàn)。

東風(fēng)風(fēng)神-奕炫

這部車起步價(jià)6.99萬元，雖然比榮威i5等很多中國(guó)品牌同級(jí)轎車都高，但“貴”是有原因的。雖說年銷量不到10萬臺(tái)的東風(fēng)風(fēng)神是小品牌，但東風(fēng)確是個(gè)大企業(yè)。所以這家小品牌居然在2019年推出了基于全球化先進(jìn)平臺(tái)架構(gòu)打造的全新車型。奕炫基于東風(fēng)和PSA聯(lián)合開發(fā)的CMP平臺(tái)，東風(fēng)為這個(gè)平臺(tái)投入了15億。

奕炫的觀感非常新，加之新平臺(tái)所賦予的先進(jìn)電氣化架構(gòu)，所以奕炫推出后吉利繽瑞就感受到了很大的壓力。奕炫的內(nèi)飾足夠高級(jí)，無論是視覺還是觸覺，呈現(xiàn)效果和繽瑞非常相似，例如T型臺(tái)上覆蓋的兩種材料都是軟性的。另外其車機(jī)系統(tǒng)Windlink也處在一線水平， CPU速度快，功能上提供可以支持實(shí)時(shí)路況避堵的導(dǎo)航功能和娛樂功能，并免費(fèi)提供了一些付費(fèi)音樂軟件的權(quán)限。

奕炫的長(zhǎng)寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。乘坐空間根據(jù)我個(gè)人的實(shí)際體驗(yàn)，比老款豐田卡羅拉更出色一些，尤其橫向空間要寬一些，而和剛上市的全新一代卡羅拉接近。

動(dòng)力方面，入門動(dòng)力采用三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)東風(fēng)風(fēng)神和吉利汽車、通用汽車一致，選擇了“朝前看”的技術(shù)路線，而沒有選擇保守。這顆1.0T的扭矩高達(dá)196N·m，我第一次試駕時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)大幅超過我的預(yù)料，尤其是起步階段的低扭表現(xiàn)要比我以前潛意識(shí)里對(duì)1.0T的排斥感要好得多。

合資品牌>>

捷達(dá)-捷達(dá)VA3

起步價(jià)6萬多，是入手門檻最低的合資緊湊型轎車，百分之百“大眾血統(tǒng)”。

這個(gè)名額本屬于一汽大眾，是拓展入門市場(chǎng)而成立新品牌讓出來的。捷達(dá)曾經(jīng)是一汽大眾最經(jīng)典的入門級(jí)家用車，直到2019年捷達(dá)成為一汽大眾旗下一個(gè)獨(dú)立品牌。捷達(dá)VA3則是這個(gè)品牌推出的第二款車型、首款轎車車型。

我對(duì)這款車的評(píng)價(jià)是“全面延承了之前的捷達(dá)車型品質(zhì)”。和現(xiàn)役大眾寶來相比，捷達(dá)VA3內(nèi)飾硬材質(zhì)稍多，但設(shè)計(jì)風(fēng)格和大眾保持一致，沉穩(wěn)耐看，美中不足是車機(jī)屏幕尺寸雖大但系統(tǒng)表現(xiàn)一般。

空間上，捷達(dá)VA3車長(zhǎng)稍微超出4.5米，軸距2.6米，基本滿足家用需求，稍有遺憾的是后排座椅不能放倒，影響了后備箱拓展能力。

在動(dòng)力方面，配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛?米，傳動(dòng)方面，匹配手動(dòng)及愛信AQ160六速自動(dòng)變速箱，是大眾最入門、最成熟的動(dòng)力總成，性能算主流，但貴在可靠。整車素質(zhì)表現(xiàn)可參考老款捷達(dá)，相信品質(zhì)高度如一，不會(huì)有縮水。

配置上，7.28萬的手動(dòng)悅享版在和其它合資入門車價(jià)格相近的情況下配置更高，而6.58萬的手動(dòng)進(jìn)取版則和其它合資車最低配車型配置相近。

總之，全面繼承大眾基因的捷達(dá)新車型，其三大件品質(zhì)穩(wěn)定，共享大眾零配件，這些汽配件在四五線城鎮(zhèn)都比較好找，維保成本足夠低。

雪佛蘭-科沃茲

科沃茲指導(dǎo)價(jià)8.99萬起，但目前終端優(yōu)惠高達(dá)2萬元以上，實(shí)際入手價(jià)格6萬多起，自動(dòng)擋車型也僅僅7萬出頭。

雪佛蘭品牌在合資入門市場(chǎng)中從來都占據(jù)著重要位置，在賽歐奠定了歷史地位并退出舞臺(tái)后，科沃茲成為雪佛蘭接棒入門轎車市場(chǎng)的最強(qiáng)車型?？莆制澕骖櫝錾庥^內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比大眾同期產(chǎn)品擁有品質(zhì)感更佳的內(nèi)飾材料、多媒體車機(jī)，和更強(qiáng)動(dòng)力。定位緊湊型轎車的科沃茲車身數(shù)據(jù)4474*1730*1471mm，軸距2600mm。動(dòng)力方面，科沃茲的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力（92kW），峰值扭矩為180?！っ?，工信部百公里綜合油耗低至4.9L，是本篇推薦的幾款車型中燃油經(jīng)濟(jì)性最突出的車型。

平衡+精致+動(dòng)力出色+省油，可以說雪佛蘭在入門市場(chǎng)的產(chǎn)品是非常符合主流家庭需求的，且價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上雪佛蘭一直在合資品牌里很強(qiáng)。另外，雪佛蘭還有一款指導(dǎo)價(jià)和科沃茲接近的科魯澤，其設(shè)計(jì)則更針對(duì)年輕消費(fèi)者，沒有科沃茲的覆蓋面廣，形成了差異化。

豐田-威馳

威馳手動(dòng)擋最低配車型6.88萬，自動(dòng)擋起步價(jià)8.38萬，是豐田旗下“最便宜”的車型。

現(xiàn)役威馳屬于第三代車型，首次上市于2014年，之后經(jīng)歷過中期改款。和前面所有車型相比，威馳內(nèi)飾硬、空間差、配置“樸素”。但再低階的豐田也是豐田，尤其威馳的動(dòng)力總成非常成熟，車子輕、加速感強(qiáng)，手動(dòng)擋離合器調(diào)校的得十分舒服，變速箱擋位切換十分順滑，對(duì)新手寬容度高，這些都是它“潤(rùn)物細(xì)無聲”般的優(yōu)勢(shì)，開過威馳，你才知道其它品牌和豐田的差距究竟在哪里。另外，和本田飛度相比，威馳有一個(gè)及格的尾箱，更勝任家用。

整體來說，低配的威馳車型配置確實(shí)“貧瘠”，它滿足的是最為本分的代步需求，如果你喜愛豐田品牌、對(duì)駕駛感覺本身更看重，威馳會(huì)非常適合你。

文｜密斯特張

圖｜網(wǎng)絡(luò)