記者｜張玉碩

“企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂。”4月25日上午北京車展開幕首日，一貫以務(wù)實著稱的廣汽集團董事長曾慶洪如是表示。繼2017年發(fā)布品牌戰(zhàn)略以來，廣汽集團將文化建設(shè)提到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，打造企業(yè)文化全新戰(zhàn)略理念——廣汽哲學，并公布了文化口號“創(chuàng)無止境，心有未來”，在20年穩(wěn)健高速發(fā)展的基礎(chǔ)上進一步。

在“注意力”稀缺的北京車展，廣汽集團將企業(yè)文化提到如此高的層面，似乎顯得有些不同尋常。因為就在一天前，東風汽車宣布將實施“D139”戰(zhàn)略，在一個東風的大原則下，做“品質(zhì)東風”“智慧東風”“和悅東風”三大工程，并以9大行動來確保；長安汽車提出“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”企業(yè)戰(zhàn)略，提出“一個核心、四個轉(zhuǎn)型”發(fā)展思路，將打造四個品牌的架構(gòu)：長安乘用車、全新中高端品牌、歐尚汽車、凱程汽車，旨在向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型；北京汽車提出了“駕享新生態(tài)”戰(zhàn)略，基于數(shù)字時代消費升級、年輕化趨勢推出致力于打造新出行模式出行體驗的生態(tài)；上汽將榮威MARVEL X定位為“新四化”高端智示范車型。

廣汽地處嶺南，向來是“包容、開放、高效、務(wù)實”的典范，二十年間由小變大，由若變強，由合資到自主、日系和歐美系三足鼎力也多受務(wù)實理念所賜，如今在電動化、智能化的浪潮之下，在國家汽車行業(yè)合資股比開放的大趨勢下，一向戰(zhàn)略優(yōu)先于意識的廣汽為什么會有如此舉動？

說到底，是一個“人”字，無論對內(nèi)、對外，還是面臨消費者變幻的需求，以及云波詭譎國際政商環(huán)境，廣汽集團都要以“文化”和“品牌”為旗幟，凝聚多方力量，在實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新移動出行價值、引領(lǐng)中國汽車走向世界的道路上大踏步前進。

打造百年企業(yè)靠文化

“打造百年企業(yè)靠的就是文化，”曾慶洪表示，“因此，我們要堅持創(chuàng)無止境，心有未來，才能不斷為消費者創(chuàng)造更多價值，企業(yè)才可能持續(xù)地發(fā)展?！?/p>

成立20年來，以精益生產(chǎn)為代表的生產(chǎn)方式在廣汽品牌的建立、在可靠性的提升上發(fā)揮了重要的作用，但廣汽集團總經(jīng)理馮興亞認為， “技術(shù)可以是創(chuàng)造的，生產(chǎn)方式是可以開發(fā)出來的，是可以完善、是可以建立的，產(chǎn)品也是可以研發(fā)出來的，而文化才是企業(yè)的核心競爭力。其他東西都可以創(chuàng)造，內(nèi)生的動力、潛意識的動力不是簡單的可以做出來的?！本瓦B品牌戰(zhàn)略，在實施中也離不開企業(yè)文化的支撐。

以品牌向上為機遇，廣汽集團呈現(xiàn)了一份亮眼的成績單。自主品牌廣汽傳祺五度蟬聯(lián)J. D. Power新車質(zhì)量研究報告冠軍，樹立行業(yè)品質(zhì)典范；三“8”戰(zhàn)略齊發(fā)，成為首個沖破合資品牌20萬元天花板的中國品牌；屢屢登陸北美車展，接受世界媒體與消費者審慎的目光與點評；在洛杉磯建立前瞻設(shè)計中心，在底特律建立研發(fā)中心，匯聚國際高端人才，整合前沿技術(shù)。

品牌升級迸發(fā)出強大的力量背后，離不開廣汽文化軟實力的加持與催化。如今中國汽車企業(yè)的競爭變得越發(fā)多元化，供應(yīng)鏈體系的整合、產(chǎn)品、品牌、渠道、售后等密切關(guān)聯(lián)，越發(fā)表現(xiàn)為軟實力的競爭。

根植于嶺南，廣汽集團將嶺南的包容、開放、高效、務(wù)實等特質(zhì)，融入到企業(yè)文化之中，形成了廣汽集團獨特的競爭力，同時也為廣汽集團的高速發(fā)展提供了新的內(nèi)生動力。以從2006年創(chuàng)辦迄今的廣汽集團IGA成果發(fā)表會為例，圍繞改善和創(chuàng)新，鼓勵員工在工作中發(fā)展企業(yè)理念。

在發(fā)布會上，曾慶洪表示，在2027年即廣汽集團成立30周年之際，爭取進入世界企業(yè)100強；在2037年即廣汽集團成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。文化軟實力能夠助力廣汽集團凝聚世界一流的人才，到40周年時成為一流的企業(yè)。

做移動出行服務(wù)的提供者

對內(nèi)，廣汽哲學豐富企業(yè)的自身文化內(nèi)涵，增強企業(yè)文化的內(nèi)部凝聚力和推動力；對外，在科技發(fā)展日新月異和跨界競爭加劇的大背景下，廣汽集團借廣汽哲學構(gòu)建新的生活哲學，致力于成為“移動生活價值創(chuàng)造者，移動出行服務(wù)提供者”。

作為傳統(tǒng)汽車制造商，廣汽在既有業(yè)務(wù)上融入創(chuàng)新元素，比如GM8、GM6通過外觀、科技、空間、品質(zhì)和舒適度來為用戶提供移動出行體驗；比如廣汽新能源提出“更聰明的陪伴”，核心詞是智能、情感、陪伴，也就是共享，讓智能汽車有情感，有溫度，提供貼心的服務(wù)，這一理念還將引申至工廠、企業(yè)、員工、工業(yè)體系和合作伙伴，大家和諧相處。與廣汽集團文化愿景“成為客戶信賴、員工幸福、社會期待的世界一流企業(yè)，為人類美好移動生活持續(xù)創(chuàng)造價值”高度一致。

廣汽主動還和移動出行公司進行深度戰(zhàn)略合作。4月26日，廣汽集團和滴滴簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在移動共享出行車輛的定制，聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)廣汽制造，包括客戶服務(wù)環(huán)節(jié)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用管理和服務(wù)客戶、售后服務(wù)市場服務(wù)的提供等多個方面深化合作。

在自動駕駛領(lǐng)域，日前廣汽獲批重慶市首批自動駕駛測試車輛牌照，也在積極爭取在美國加州拿測試牌照，并且在廣州與政府合作，斡旋開放在研究院內(nèi)部，番禺汽車城以及南沙兩個區(qū)之間的高速公路上去建設(shè)無人駕駛的示范運行等。廣汽研究院院長王秋景還表示，計劃在2020年上半年向市場推出高速公路L3級的自動駕駛，包括自動泊車功能。

此外，廣汽集團還積極和思科、騰訊、華為、科大訊飛這樣的科技公司合作，以順應(yīng)科技行業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的深度融合趨勢，實現(xiàn)“優(yōu)勢互補”，提升用戶體驗。如今，由廣汽研究院副院長黃少堂帶領(lǐng)的智能網(wǎng)聯(lián)中心，已經(jīng)在車機方面取得了一定突破，而且據(jù)悉，每年海外前瞻技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)費中，投入在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域得就占了一半。

相比一些大型國企在變革來臨前的彷徨與狼狽，廣汽集團居然多了幾分篤定的意味，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打，積極擁抱變化，卻又不盲目冒進，其中廣汽哲學功不可沒。

與狼共舞 引領(lǐng)中國智造走出去

當然，在未來發(fā)展中，廣汽也面臨諸多方面挑戰(zhàn)，而這些也都需要廣汽哲學一一化解。

當美國總統(tǒng)特朗普悍然對中國發(fā)動貿(mào)易懲罰，中興因遭遇美國芯片禁售問題命懸一線，廣汽人心里也許心中會大喝一聲，“不妙！”

從2013年起，廣汽集團就開始征戰(zhàn)海外，初衷也很明確，因為美國市場非常成熟，也非常開放，法規(guī)體系也比較健全。廣汽愿意在美國市場推出自己的產(chǎn)品，接受最嚴苛的市場考驗，并通過國內(nèi)外前沿創(chuàng)意和技術(shù)資源的流通，為自身的設(shè)計、研發(fā)諸如新鮮血液。但是，中美貿(mào)易戰(zhàn)這樣的“考驗”，顯然廣汽始料未及。

馮興亞表示：“如果美國對中國進口車關(guān)稅真的從4%增加到25%，整體成本和架構(gòu)增長，成本負擔增長不只21%，對廣汽真的有很大影響，需要重新對原有產(chǎn)品的競爭力，項目的收益性做出一些研究?！蹦壳?，廣汽正在已經(jīng)正在對進入美國市場的辦法、策略進行研究。

“這點也給了我們一些啟發(fā)，因為有些政治因素判斷，一個企業(yè)在微觀環(huán)境里，掌握自己的命運相對來講還是好掌握，掌握宏觀的命運確實難以把控，這也會提醒我們在進入美國市場的時候，采取更加謹慎的決策，留有余地的決策，包括項目收益上利用適當?shù)闹斏髟瓌t來制定?！瘪T興亞不無感慨，但透露稱，廣汽在美國市場進入上，各項前期準備工作目前沒有停下來，仍在按計劃繼續(xù)工作，包括產(chǎn)品的開發(fā)、針對消費者的調(diào)研、消費渠道的安排等。

宏觀環(huán)境方面，除了中美貿(mào)易摩擦可能會對出口造成障礙外，近期發(fā)改委提出的取消汽車合資股比時間表也可能會引起中國市場的一些震動。

“股比開放體現(xiàn)了國家開放的姿態(tài)，汽車企業(yè)肯定會受到影響?！瘪T興亞認為，影響的程度可以控制，“不會像大家傳的‘狼來了’那樣?！彼赋?，股比放開其實和調(diào)動雙方積極性是有關(guān)系的，廣汽也主動降低了一些合資公司中廣汽的合資比例，“這樣外方可能會做得更好?！?br>

他還舉了零部件的例子，零部件并無合資的限制，但是4月24日，廣汽還是和愛信簽了合作的協(xié)議。他甚至表示，到國外建廠也很樂意與當?shù)氐暮献骰锇楹献鳎诹私獗緡鴩?、解決發(fā)展中中方不知道的問題。

創(chuàng)新和時代賦予了汽車更多的可能，也為廣汽集團帶來了全新機遇。  推進企業(yè)文化建設(shè)，注重品牌與企業(yè)文化的高度融合，將文化軟實力轉(zhuǎn)化成為一種核心競爭力，在知識經(jīng)濟和市場競爭浪潮中，廣汽集團交出了答卷。