這個(gè)春節(jié) 開1萬(wàn)塊的車去西藏有多難？

最開始打算拿浪迪出發(fā)其實(shí)就是出于好玩，因?yàn)檫B我自己都好奇這臺(tái)18000塊的浪迪能不能完成這次旅程？

 

其實(shí)浪迪是絕無(wú)僅有的日系面包車，基于日本K-car Every打造，它在2007年引入國(guó)內(nèi)，但由于定價(jià)太高（頂配 7.66 萬(wàn)），很多人買回去都當(dāng)MPV用，所以跟同年份的國(guó)產(chǎn)面包相比，都是家用為主，所以車況很好。不過(guò)也正因?yàn)楫?dāng)年售價(jià)過(guò)高，銷量受冷，所以經(jīng)歷短短幾年就退市了。

反而退市后成了追捧的對(duì)象，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)，好車況的一車難求，其中最稀缺的四驅(qū)版要價(jià)都在4萬(wàn)以上，堪稱保值面包王。

極速拍檔成立之初，則缺少一臺(tái)多功能的工作車，由于資金有限，在幾經(jīng)挑選之后決定買下這臺(tái)浪迪成為我們的工作車，它的第一任車主是一位賣紅酒的老板，在他的手中接手浪迪之后，浪迪也一步一步陪伴著極速拍檔的成長(zhǎng)。

作為一臺(tái)08年十萬(wàn)公里的面包車，其實(shí)并不能來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，出發(fā)前找一家靠譜修理廠，做一次全車保養(yǎng)和檢查，非常有必要。

出發(fā)的前一天我們居然發(fā)現(xiàn)浪迪是沒(méi)有暖風(fēng)的，檢查發(fā)現(xiàn)是暖風(fēng)水箱的循環(huán)水管被上一任車主拔掉了，水箱里面的水沒(méi)有辦法循環(huán)到車內(nèi)，根據(jù)師傅的經(jīng)驗(yàn)判斷是暖風(fēng)水箱壞了，因?yàn)槿绻錄](méi)問(wèn)題一般是不會(huì)有人把循環(huán)水管拔掉的，而如果暖風(fēng)水箱真的壞了，年關(guān)將至也沒(méi)有配件商上班了，所以可能我們只能“多帶點(diǎn)衣服了”。

 

猜測(cè)也只是猜測(cè)，所以我們決定先把熱水管重新接起來(lái)再看，但是循環(huán)水管也屬于專車專用的零配件，師傅們只能自己動(dòng)手，兩個(gè)小時(shí)后熱水管重新連接了起來(lái)，發(fā)動(dòng)車輛隨著水溫的升高，暖風(fēng)也出來(lái)了，我很高興，而師傅卻一直愁眉不展擔(dān)心車內(nèi)有漏水點(diǎn)，又跑出路試了半個(gè)多小時(shí)，回來(lái)看到水壺里面的水位沒(méi)有下降才放心的確認(rèn)暖風(fēng)修好了，而前任車主究竟為什么把水管拆了是個(gè)未解之謎。

 

其實(shí)這次旅程中讓我擔(dān)心的并不是浪迪，而是浪迪的輪胎。作為公司的拍攝車，浪迪原裝載貨全地形輪胎被換成電動(dòng)汽車歐拉上面用的EV節(jié)能輪胎，胎壁相對(duì)薄弱，幾乎沒(méi)有應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的能力，雨地性能還可以，但完全沒(méi)辦法冰雪路面。我的應(yīng)對(duì)計(jì)劃是通過(guò)非鋪裝路面時(shí)候盡量慢行，冰雪路面是直接上防滑鏈。

 

自駕游的好處是可以帶更多的隨身物品，而浪迪作為一臺(tái)小貨車，裝載能力自然不用多說(shuō)，所以我們把能帶的東西都放肆的裝到車?yán)铮@一點(diǎn)SUV望塵莫及。

 

這次公路旅行真正的開始在昆明往后，從廣州到昆明的1400公里以趕路為主。說(shuō)真的浪迪跑高速比吉姆尼舒服多了，首先是動(dòng)力，在沒(méi)有側(cè)風(fēng)或者不超大車的情況下可以120公里平穩(wěn)巡航，我覺(jué)得這是很多同價(jià)位面包車做不到的。

其次是空間，雖然說(shuō)空間大不等于舒適，但是空間小是一定不舒適的！我們3個(gè)人輪流開浪迪的時(shí)候，車內(nèi)留給每個(gè)人的位置都很富裕的，下服務(wù)區(qū)后排甚至可以躺下伸伸腳。唯一的缺點(diǎn)就是坐墊真的太薄，坐時(shí)間長(zhǎng)了肉疼。沒(méi)有腰部支撐，作為一個(gè)腰間盤突出的患者，我直接把辦公室神器放到車?yán)?，?wèn)題完美解決。至于舒適性配置，看在一萬(wàn)多塊的車價(jià)就不要要求什么了，滿足基本生存條件，冷暖空調(diào)夠力就行了。

 

第三天從昆明開始浪迪的動(dòng)力才出現(xiàn)了不足的情況，主要原因就是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)缺氧導(dǎo)致的，上坡經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)3擋沒(méi)力，2擋爆轉(zhuǎn)的尷尬情況，唯一能做的就是調(diào)整心態(tài)，老老實(shí)實(shí)的在大車道上開到上坡結(jié)束，好好欣賞一下高原風(fēng)景。

而下坡的時(shí)候同學(xué)們一定要學(xué)會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，浪迪前碟后鼓剎，比較容易發(fā)生剎車過(guò)熱的情況，如果聞到焦味我們必須盡快靠邊停車休息，以免危險(xiǎn)發(fā)生。

 

第五天開始我們從大理開始出發(fā)去梅里雪山，正式開始了滇藏線，開始翻越海拔3500以上的雪山埡口，路面開始出現(xiàn)積雪。

在香格里拉我們買了防滑鏈，低配浪迪用的是鐵輪轂，沒(méi)有辦法使用快拆的塑料防滑鏈，只能買卡車用的防滑鐵鏈，雖然在質(zhì)量上更可靠，但是在施工難度上不熟手的人比較困難，我們第一次安裝時(shí)花了一個(gè)多小時(shí)。

 

但是效果真的不錯(cuò)的，后驅(qū)浪迪加上防滑鏈開起來(lái)竟然有一種很靈動(dòng)的感覺(jué)，我們一下子成為了香格里拉最快的外地車。

我們的原計(jì)劃是抵達(dá)梅里雪山后，也就是旅程的第七天繼續(xù)前往西藏的芒康縣，在這里214滇藏線和318川藏線匯合在一起，然后我們?cè)诖朔党?，?18回程經(jīng)過(guò)成都-貴州最后回到廣州。

但第六天開始，受疫情的影響，很多地方的酒店不給外地人住了，我們自己也不想成為別人的麻煩，確實(shí)一路上已經(jīng)接觸過(guò)很多人，為了避免交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。

回程從梅里雪山到廣州我們只用了3天，中間趕路的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮了，我也沒(méi)顧得上檢查，回到公司打開發(fā)動(dòng)機(jī)一看我真是捏了一把冷汗，油軌的密封圈因?yàn)闇夭钐笾苯恿验_了，汽油直接噴到缸體上，沒(méi)燒起來(lái)真是萬(wàn)幸。車門的油漆也因?yàn)榈蜏貎隽蚜?，這一趟真是夠狠的。

作為一臺(tái)18000塊的面包車，我現(xiàn)在真的是對(duì)浪迪刮目相看。它堅(jiān)韌得完成了所有路途，它也堅(jiān)強(qiáng)得毫無(wú)怨言。

我和浪迪的西藏之旅因?yàn)橐咔榻Y(jié)束了，我知道疫情總有一天會(huì)過(guò)去，而總有一天，浪迪也會(huì)再次抵達(dá)西藏。

 

主持人：李伯霖

文章作者：李伯霖

攝像：Max

校對(duì)：二·七 雨棚