2020年是難遇的一年，諧音便是“愛你愛你”。不少人在這年初許下美好的愿望，祈求家人平安、工作順利；不少單身汪更是祈禱能夠早日脫單，因為連日歷都能成雙成對；不少情侶盼望著2月2日領(lǐng)證結(jié)婚，因為這樣的對稱日“20200202”千年難遇。

不過一場突如其來的疫情，打破了所有人的計劃。

為了配合國家的疫情防控大局，多地民政局2月2日未開放，全民為配合抗疫也只能宅在家里，而不得不出行的人們也感受到前所未有的困難，這個農(nóng)歷新年相信大家感同身受。

各行各業(yè)也均受到不同程度的影響，汽車行業(yè)同樣無法避免，除4S店、工廠延長假期外，年后各種新車發(fā)布、試駕會、營銷計劃恐怕或多或少會被打亂。而最為讓人揪心的是這波即將上市的新車，會不會如同影院里撤檔的賀歲片一般，本該擁有一場隆重的發(fā)布會，結(jié)果只能悄然取消。

今年的春節(jié)靠前，所以不少車企把新車投放都放在2、3月份，希望能迎來開門紅。不過在疫情未完全平息之前，似乎今年有太多的不可預(yù)見性，但目前我們也不敢貿(mào)然下定結(jié)論，或許它們會延期上市，又或許以線上的形式如約而至。

在即將上市的眾多新車中，不乏有較受人們關(guān)注的車型。比如吉利iocn，它不僅內(nèi)外設(shè)計前衛(wèi)讓人眼前一亮，且出自BMA平臺，是吉利在技術(shù)研發(fā)和設(shè)計兩個領(lǐng)域上突破和嘗試的產(chǎn)物。

吉利iocn

再比如較受爭議的雷克薩斯LM，畢竟被扣上新加價王的帽子絕非等閑之輩。相信大家對網(wǎng)上的段子記憶猶新——“加價80萬能提車嗎？不好意思，我們沒那么大優(yōu)惠”。雖然其基于埃爾法打造，不過定位更加高端，畢竟人家雷克薩斯是豐田的高端品牌，不管是車輛的設(shè)計還是做工均屬上乘。

雷克薩斯LM

另外，包括林肯的首款國產(chǎn)車型冒險家，領(lǐng)克的首款轎跑SUV領(lǐng)克05，長安PLUS家族下的首款轎車長安逸動PLUS等，既然能放在年初上市，證明其都是當(dāng)家重量級新車。

林肯冒險家

領(lǐng)克05

長安逸動PLUS

不過在新車未上市之前，太多的報道認(rèn)為，中國車市正處于寒冬之時，再加上一場難以預(yù)料的疫情，會變得雪上加霜，新車投放的前景更顯得迷茫。不可否認(rèn)，這一切遭遇車市會受到較大的影響，但馬拉車市仍然堅信，經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的中國車市定會撥開烏云見青天。

回顧2003年“非典”時期，中國車市全年銷量同比增幅達(dá)到70%，“非典”并未對2003年的中國車市產(chǎn)生負(fù)面影響。不過那一年也有一個特殊時代背景，中國在2001年剛剛加入世貿(mào)組織，到了2003年，全國經(jīng)濟(jì)正步入高速發(fā)展期。對于汽車市場而言，正是一片藍(lán)海，家庭用車遠(yuǎn)沒有達(dá)到普及的程度。

另外，當(dāng)疫情爆發(fā)時，應(yīng)盡量避免乘坐公共交通，以降低被感染的風(fēng)險，反過來，促進(jìn)了消費者購買家庭用車的意向。所以，在那段時間里，汽車4S店客流量雖然大幅減少，但成交率和成交量卻大幅提升。

雖然如今私家車已相對飽和，增量市場已步入存量市場，完全不可同日而語，但危與機(jī)如同硬幣的兩面，臨危之時，也可能有更大的機(jī)遇。抱定信心，主動出擊，比恐慌和擔(dān)憂更有效。

所以，要說這波即將上市的新車生不逢時，不如說是一種新的機(jī)遇，正所謂亂世之下，必出英雄。