兩廂思域5月上市？講真，你期待嗎？
車叫獸 2020-02-04 13:36:31 1
不是所有思域都是Type-R。看國內(nèi)的三廂思域，即便是經(jīng)過爆改的，依舊和Type-R的氣場相差甚遠(yuǎn)。
但前段時(shí)間網(wǎng)上曝出的兩廂思域國內(nèi)偽裝測試照，以及東本的官方確認(rèn)——“兩廂思域確實(shí)存在，預(yù)計(jì)2020年北京車展亮相，4月或5月份上市。”，著實(shí)讓思域粉和一眾“必須買一輛兩廂手動(dòng)思域云云”的鍵盤俠們?cè)俅畏序v了。的確，且不說兩廂思域是否會(huì)叫好不叫座，但可以確定的是，在未來我們一定能在路上看到更多“思域Type-R”。想想，還是挺興奮的不是？而就在不久前，我們不僅又進(jìn)一步看到了東本兩廂思域改裝氣息十足的車尾造型，根據(jù)工信部發(fā)布的最新一批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，動(dòng)力信息也是塵埃落定。
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說到這里，還是先給部分不明真相的吃瓜群眾來普及一下盛名在外的思域Type-R的知識(shí)點(diǎn)：先簡單說說思域的“前世”——本田思域，出生于1972年，從其第二代車型開始，就在美國市場取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績——1980年被美國汽車媒體評(píng)為年度最佳進(jìn)口車型。而后的第三、第四代思域，也是一直在本土和歐洲市場獲得了不俗的銷量和關(guān)注度，大概就如同我們現(xiàn)在的“流量小生”一般的春風(fēng)得意。而到了第五代思域，本田推出了一款名為“思域Si”的車型，沒錯(cuò)，就是那款號(hào)稱直接塞進(jìn)了一臺(tái)F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的本田家用車型，當(dāng)時(shí)一款裝備了135馬力的買菜車，可是相當(dāng)逆天的。轉(zhuǎn)眼到了第六代思域，Type-R登場了，“紅頭機(jī)”、185原廠馬力，各大賽事刷存在，風(fēng)光無限。嗯，對(duì)了，Type-R也是為數(shù)不多的出現(xiàn)在《頭文字D》中的前驅(qū)車型。總之，Type-R的強(qiáng)悍性能讓思域擁有了大波性能粉+改裝粉+真愛粉，可以說是給其后的每一代民用思域鋪了一條更加順?biāo)?、也更具神秘色彩的?/strong>。此后，但凡人們聊起兩廂思域，爆裂的TEC聲浪、強(qiáng)烈的街頭競技即視感、扮豬吃老虎的爽快……好了好了，先暫停一下這略帶中二的想象，還是讓咱們從國內(nèi)的兩廂市場開始，好好說說思域兩廂終于進(jìn)國內(nèi)的這件大事兒。放眼國內(nèi)市場，其實(shí)兩廂車型這一細(xì)分市場的生存空間在近年來受到了不小的“打壓”，一來，是“兄弟”飛度、高爾夫和Polo這些個(gè)優(yōu)秀的種子選手綜合實(shí)力著實(shí)不容小覷，而長期霸屏，二來，大家都懂的，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間的執(zhí)念也確實(shí)有些年頭了，而這幾年性價(jià)比爆棚的自主SUV更是把大家寵得“不要不要”的，這就導(dǎo)致了自主SUV or 日系三廂就能妥妥滿足大部分人的口味了，而后者，現(xiàn)在竟要把一輛兩廂思域丟進(jìn)國內(nèi)市場，馬自達(dá)3的內(nèi)心此刻一定充滿了敬意，心想：你開心就好，我甘愿在舒適圈兒待著……所以在這樣的市場環(huán)境之下，東本的這一決定的確讓我既敬佩（不過我相信也有一部分原因是要把杰德優(yōu)勝劣汰掉），又為之捏一把汗。理由可參見去年甲殼蟲宣告停產(chǎn)之時(shí)，朋友圈的“一片祥和”，我從來沒察覺到自己周遭有那么多甲殼蟲迷，且口號(hào)也出奇一致——“哎，一直都想擁有一輛甲殼蟲！而今再也沒機(jī)會(huì)了蟲蟲……”那么東本上市兩廂思域后，能切實(shí)拿到多少訂單？這得打一個(gè)問號(hào)，當(dāng)然了，定價(jià)也很重要。能賣得比三廂思域便宜，同時(shí)又有它不同于三廂版的可玩性（改裝潛力），那么，確實(shí)想不火都難。畢竟，它雖然在行李空間上打了折扣，但在后排乘坐空間上，倒是給足了大家驚喜。![]()
拿日本本土版兩廂思域?yàn)槔?/strong>，外觀上看第一眼，是在三廂版的基礎(chǔ)上“斷了尾”，車身長度減少了130mm，但是車頂線條并非是三廂的溜背感，且車身高度也是增加了20mm。可見兩廂也沒有犧牲后排乘客的舒適度，頭部空間得到了不錯(cuò)的保證。這一點(diǎn)看似可一筆帶過，非也。因?yàn)橐豢钅軌蛉偠鄠€(gè)家庭成員的兩廂車，是大大的加分項(xiàng)，畢竟不能只考慮到駕駛者的駕駛樂趣和改裝愛好，國內(nèi)的購車決策更是要以家庭為單位去做適當(dāng)?shù)娜∩帷?/section>其實(shí)上述和最懂中國人的大眾在新一代高爾夫上做出的空間提升如出一轍，但路上的高爾夫確實(shí)也多到讓人產(chǎn)生了審美疲勞，而要論改裝潛力的話，兩廂思域的血液里流淌著的也盡是騷氣↓。當(dāng)然了，要說改裝那就得聊它個(gè)三天三夜了，而真正會(huì)去大改一番的畢竟還是占少數(shù)。咱們還是來看看海外兩廂思域會(huì)和國內(nèi)現(xiàn)款在售的三廂思域相比，有哪些外觀上的過人之處：前臉霧燈區(qū)域增加了裝飾件，且前后包圍突顯運(yùn)動(dòng)氣息；側(cè)面的視覺感受比三廂版更運(yùn)動(dòng)，C柱往后的設(shè)計(jì)也更緊致、協(xié)調(diào)；尾部一來是掀背造型，非常鋼炮的感覺。二來雙C造型的尾燈在兩廂版車型上能夠體現(xiàn)出更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)的效果。下方中置雙出的排氣造型也更有Type-R的感覺。再接著來看動(dòng)力方面，海外版兩廂思域搭載的是1.5T和2.0L兩種動(dòng)力，而國內(nèi)現(xiàn)款三廂思域搭載的是1.0T和1.5T，根據(jù)申報(bào)信息，確定了兩廂思域?qū)⒗^續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B8 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130KW（177Ps），匹配CVT無級(jí)變速和6擋手動(dòng)變速箱。雖然這個(gè)動(dòng)力與三廂版上的沒有任何區(qū)別，但原廠給出的改裝氣息十足的造型，我想就能讓很多思域粉們?yōu)橹膭?dòng)了。如果東本再出個(gè)官方的改裝套件，把包圍、輪轂、尾翼、尾管造型都安排上……這波操作，可以說是圈內(nèi)熱搜妥妥預(yù)訂了。當(dāng)然，即便官方依舊是“多喝熱水”的直男畫風(fēng)（握草，無情?。?，兩廂版買來之后自行加個(gè)尾翼、換套輪轂，貼個(gè)紅標(biāo)，簡易版Type-R也就分分鐘上身了。現(xiàn)在我們?cè)?strong>回看十代思域這兩年的銷量成績單——2018年銷量突破21萬輛，2019更是突破25萬輛大關(guān)。等到今年兩廂思域上市，對(duì)于思域的總體銷量能否起到和三廂版并肩作戰(zhàn)的隊(duì)友作用？從個(gè)性和運(yùn)動(dòng)出發(fā)，我個(gè)人還是比較看好的，如果定價(jià)能夠讓這一部分年輕群體滿意，那么銷量自然也是不會(huì)差的，畢竟它是站在了“圈速之王”Type-R和“銷量王者”三廂思域兩位巨人肩膀上的，起點(diǎn)就比其他兩廂車要高太多了。![]()
而即便在銷量上難以和三廂思域并肩作戰(zhàn)，在車系頂端有一位足夠運(yùn)動(dòng)、足夠接近Type-R的車型坐鎮(zhèn)，對(duì)于下面的兄弟伙兒的“業(yè)務(wù)能力”也是一種聊勝于無的刺激因素，如若2020年銷量再上一層樓，那么必定其中也是有兩廂版的功勞。最后，再從東本自身的“延伸業(yè)務(wù)”和國內(nèi)改裝車圈子來說，兩廂思域不光能催生出很多官方的運(yùn)動(dòng)套件，來讓更多東本的消費(fèi)者買單以及擁有一種特殊的歸屬感。另一方面，對(duì)于改裝車商們來說，又能夠玩兒出更多花樣了，光是這條利益鏈上，就已經(jīng)有足夠多的人，翹首以盼兩廂思域的到來了。 
